Anonymous - Śro 03 Kwi, 2013 Temat postu: Locost 7 Postanowiłem założyć temat o replice Lotusa 7 czyli Locosta , ktoś z was miał z tym styczność ? Jak to się sprawdza w warunkach trackdayowych . Mówię tutaj o tej wersji z silnikiem forda . Dla nie świadomych taki locost waży poniżej 600 kg i ma od 130 km w górę . Jak ktoś ma zacięcie to takie auto można w 100% zbudować samodzielnie i mieć taką weekendową zabawkę przyśpieszającą w okolicach 4s do 100 km/h 
Anonymous - Śro 03 Kwi, 2013
To jest właśnie na track-day'e stworzone 
Dotykałem kiedyś takiego jednego Caterhama 
kubas - Czw 04 Kwi, 2013 Bart: bo tak
Może być ciekawy temat. Jak zbudować szybką i skuteczną zabawkę na tor w sensownym budżecie 30-40tys. pln. 1. Jaki najlepiej włożyć silnik i dlaczego to ma być duratec? 2. Rama na jakim projekcie? 3. Z czego skrzynia? 4. Geko czy jesteś w stanie zrobić całe poszycie z karbonu do tego ?
6. Jaki zawias z tyłu i dlaczego nie sztywny most? KarQ - Czw 04 Kwi, 2013 kubas, Słowa znajomego w których odnajdziesz parę odpowiedzi na swoje pytania - on już przebrnął budowę Locosta. Po paru różnych podejściach do kupienia i zrobienia szybkiego auta, moja koncepcja czterech kółek uległa diametralnej zmianie. Od dłuższego czasu obserwowałem i śledziłem różne projekty czy budowy samochodów i kuszony chęcią ubrudzenia sobie rąk w warsztacie, postanowiłem w końcu też coś samemu zbudować, ale dosłownie, zbudować od zera. Wybór lotusa był w sumie przypadkiem, po zobaczeniu Caterhama R500 w grudniowym Top Gearze pomyślałem, że fajnie byłoby kiedyś czymś takim jeździć. Głupi pomysł okazał się być mocno rozpracowanym w UK oraz USA, więc jeśli hamburger może zrobić replikę to mi się nie uda?! Założenia były proste, locost - od słow low cost, mały budżet, najbardziej popularna konstrukcja bazowała na osprzęcie z forda sierry. Jednak stary i słaby silnik w zabawce do upalania to chyba nie to o czym byśmy marzyli. Poszukiwania złotego środka nie trwały długo. Dwa najważniejsze kryteria musiały zostać spełnione - mocny i lekki silnik. Aluminiowa jednostka z forda mondeo mk3 2.0 - 145km i 190nm. Goły silnik waży około 90kg, nowa konstrukcja we współpracy z mazdą, łańcuch rozrządu zamiast paska, oraz duże możliwości tuningu. Anglicy podają 200koni po zamontowaniu indywidualnych przepustnic (ITB), wtrysków oraz układu wydechowego Przy zakładanej wadze pojazdu na poziomie 600kg mocy chyba powinno wystarczyć. 
dzięki zastosowaniu specjalnego dzwonu można spiąć silnik ze skrzynią rwd ze sierry. 
napęd na tylne koła będzie przekazywany przez sztywny most z volvo serii 700/900 Jako że projekt żyje i cały czas się rozwija, postaram się informować o kolejnych etapach prac. Na zakończenie dzisiejszego dnia lotus wyglądał tak: 
ramę robię z profila kwadrat 25mm, ścianka 2mm, ze stali walcowanej na zimno(jaśniejsza i czyściej wyglądająca powierzchnia), spawane TIGiem przez fachowca w postaci siebie Plan na najbliższy tydzień to dokończenie tylnego wózka ramy i tunelu środkowego. Następnie wstępne pasowanie silnika oraz punkty mocowania zawieszenia Jeszcze tylko rok-dwa i może będzie podobny do takiego  :
nadwozie częściowo z tworzyw sztucznych ale np. poszycie boczne i maska z blachy zawieszenie to generalnie własna inwencja twórcza, przód to zwrotnice z mazdy mx5 czyli górny i dolny wahacz robiony pod wymiar, amortyzatory z motocykla lub specjalny zestaw do kitcarów. tył sztywna oś na wahaczach wleczonych(w postaci drążków), plus drążek Panharda lub "Mumford link" Piter, liczby godzin i wydanych $$ dla własnego spokoju nie liczę
dzisiaj przyszła paczka z fotelami, są troszeczkę szersze niż się tego spodziewałem, ale powinno wszystko wypłacić 
wzmocnienie pod roll bar 
powoli kończymy tylną część ramy, pozostanie jeszcze kupno odpowiedniej rury pod pałąk 
KarQ - Czw 04 Kwi, 2013 I tak wyszedł finalnie: no już prawie można powiedzieć, że skończone, brakuje owiewki, którą będę próbował zrobić w przyszłym tyg. w rzeczywistości kolor trochę bardziej daje po oczach, generalnie jestem zadowolony chociaż uznałem, że pierwszy i ostatni raz oklejam folią  bo z nosem sobie nie mogliśmy poradzić ale jakoś w końcu się udało
w nos przed chłodnice wsadzony jest czarny siatex, ale słabo wyszedł na zdjęciach, o ile w ogóle go widać 
pierdziolnołem sobie jeszcze gałeczkę na tokarni 
temat rejestracji odkładam na wiosnę kubas - Czw 04 Kwi, 2013 Znam projekt, bardzo bardzo fajny Poza tym tylnym zawiasem który bym zrobił inaczej...
KarQ - Czw 04 Kwi, 2013 I fajnie jeździ, choć spektakularnych wyników na TD jeszcze nie osiągnął. kubas - Czw 04 Kwi, 2013 Zwrotnice przód i tył to też pewien dylemat.... Jakby ktoś miał ciekawe linki dotyczące budowy locosta zapraszam do wrzucania
Anonymous - Czw 04 Kwi, 2013 Myślę, że można się odezwać do Adama Walendy... co nieco wie 
A co do linków to: 1. http://lotusklub.pl/viewtopic.php?f=22&t=9 2. http://lotusklub.pl/viewtopic.php?f=22&t=2308 Jeden z Tiger'ów jest do sprzedania
kubas - Czw 04 Kwi, 2013 Mechanicznie tigery spoko ale z wyglądu to jest jakiś dramat... ten wlot na masce... Anonymous - Czw 04 Kwi, 2013 Przecież to jest laminat, możesz sobie zaprojektować choćby i pisuar na masce albo pozostawić to jako profil zamknięty
kubas - Czw 04 Kwi, 2013
w tigerach to chyba kwestia miski olejowej, bez przeróbek silnik musi być powieszony dość wysoko... was79 - Czw 04 Kwi, 2013
Ała, panie Inżynier GeKo - Czw 04 Kwi, 2013 http://07motorsport.de/ Ci Panowie też budują
was79 - Czw 04 Kwi, 2013 z ciekawości zajrzałem jak te low costy się mają i na alle jest do sprzedania sroster 
http://allegro.pl/tiger-s...3125837937.html |
||||||||||||||
