Kuner - Pon 05 Maj, 2014 Temat postu: Marka, model a homologacja FIA? Słuchajcie, mam pytanie 
Mój znajomy ma mały dylemat - tak w skrócie: Powiedzmy że mam BMW 316 Coupe, wsadzam do niego silnik s50, zwrotnice, hamulce i parę innych bajerów z M3. Czy w RSMP w historyku, lub w górach to pójdzie jako M3 zgodne z książką homologacyjna M3? Czy numer VIN ma znaczenie? Czy typ 316i w dowodzie rejestracyjnym nie będzie problemem? arssss - Pon 05 Maj, 2014 Kuner, Musiałbyś w homo zerknąć czy nie ma tam nic o VIN-ie. W niektórych homo jest uwzględniony fragment VINu i wtedy nie może być inna buda niż taka,która oryginalnie była M3 i w swoim VINie zawiera ten fragment .Przynajmniej ktoś tu tak kiedyś pisał. Kuner - Pon 05 Maj, 2014 Nic w homo o vinie nie znalazłem. Rozumiem że dla pewności zmienić pojemność w dowodzie rejestracyjnym i będzie spoko
GeKo - Pon 05 Maj, 2014 VIN swego czasu tyczył się tylko Evo, chodziło chyba o Eu i us specyfikacje, i nie jestem pewien czy nie chodziło o przebudowy 8 na 9. Nam Nowak powiedział ze na bk samochód ma być zgodny z książką i nic więcej go nie interesuje. Swego czasu było sporo pseudo afer ze ktoś ze zwykłego clio zrobił ragnotti a VIN inny. Od tego roku jest zapis w regulaminie ze auto przedstawione do bk ma być zgodne z tym co w książce. W skrócie możesz zbudować clio ragnotti na budzie 1.2 a zgłaszać jako ragnotti. Stan fizyczny ma się zgadzać z homo. To co w dowodzie nie ma znaczenia. 306 Barana miała pierwsza bude i papiery z 2.0 xsi z 1994r. A homogacyjnie była zbudowana na 306 gti-6 z 1998r i nikt nie robił problemów. Zawsze możesz jeszcze zasięgnąć wiedzy u źródła czyli p. Nowaka. CHRZANEK - Wto 20 Maj, 2014 Geko - dobrze prawi. Aktualnie zostało to nawet doprecyzowane w regulaminach że SAMOCHÓD MA BYĆ ZGODNY Z KSIĄŻKĄ HOMOLOGACYJNĄ, i tyle w temacie. M3 ma pare ciekawych rzeczy w stosunku do zwykłego 3 - warto przypilnować żeby wszystko było
CZUCZU - Śro 11 Cze, 2014 Dodam od siebie że warto poinformowac o tym technicznego na pierwszym badaniu że auto zostało przebudowane zgodnie z homologacją, nie istnieją różnice wizualne i techniczne. Do tego pojemność w dowodzie ma być taka sama jak w homologacji ( sam musiałem teraz z 1800 na 2000 przerobić ). Swego czasu było sporo problemów z cc i sc zrobionymi na sportingi i vin musiał się zgadzać, teraz odpuścili Święty - Czw 12 Cze, 2014
a jak się to załatwia? Anonymous - Czw 12 Cze, 2014 http://lmgtfy.com/?q=zmia...+rejestracyjnym Święty - Czw 12 Cze, 2014
a no to poszperaj tam i mi napisz jak się zmienia pojemność i moc w dowodzie. arssss - Czw 12 Cze, 2014 Najpierw na stacje diagnostyczną robisz przegląd rozszerzony,potem z papierem od diagnosty jedziesz do wydziału komunikacji, tam zmieniają Ci naklejki na rejestracji i daja dowód tymczasowy ,oczywiście płacisz tylko nie pamiętam ile. Potem do ubezpieczalni żeby przeliczyli Ci składki i gotowe. Albo najpierw do ubezpieczalni,a dopiero potem do wydziału komunikacji. Święty - Czw 12 Cze, 2014
a to coś innego jak taki coroczny? wszystko fajnie, ale większość lodzików na stacjach diagnostycznych nie kuma przepisów i chcą jakieś dokumenty silnika, rzeczoznawce itp... znacie jakaś ogarnięta stacje w Krakowie? arssss - Czw 12 Cze, 2014 no inny niz ten roczny. Poszukaj na racingforum tam ktos wrzucal paragrafy ,drukujesz jedziesz z nimi na stacje pokazujesz i niech to ogarnia. Na rf.pl jest caly topic na ten temat. Święty - Czw 12 Cze, 2014 czytałem to, już widzę jak to jakiś ziutek rozkmini  ale cóż... spróbujemy 
CZUCZU - Czw 12 Cze, 2014 U mnie wyglądało tak że koleś się spytał na stacji czy ten silnik występował fabrycznie, jako że był po prostu wpisali papierek na stacji i znim udałem się do wydziału komunikacji. Zrobili wpis w dowód i kartę pojazdu i teraz walczę z pzu bo u nich jest problem bo niby było clio williams ale nie mają go w bazie i czekam na rekalkulacje składki |
||||||||||||
