Ekonomista - Śro 04 Cze, 2014 Temat postu: Geometria - Ułęż + ulica --> RWD Mój nowy mechanik słynie z ustawiania manualnie geometrii  i powiedział, że może mi ustawić kąty... (????) więc chciałbym skorzystać... Pewnie to nie będzię full zakres regulacji, ale może zawsze coś...
Pacjent: - e46 compact 316ti - zawias seria - wersja m -technik - koła: * po bułki 225/45/17 * tor 195/45/15 lub 195/50/15 Jak ustawić kompromisowe kąty: - tor TYLKO ułęż - ulica, bez dużych prędkości max 140km/h Priorytet bezpieczeństwo na drodze, bo jednak samochód jeździ więcej po bułki niż Ułęż... kaziu1985pn - Śro 04 Cze, 2014 Ekonomista, ale różnica opon tor miasto 
Bart - Śro 04 Cze, 2014 225/45R17 = 63.43cm średnicy 195/45R15 = 55.65cm średnicy 
Fura idzie w dół o prawie 4cm na samych oponach 
Kamill - Śro 04 Cze, 2014 Obniżony bez popsucia rollcenter
Bart - Śro 04 Cze, 2014 na zimę wkładaj jakieś opony MT 245/75R16 
Ekonomista - Śro 04 Cze, 2014 Faktycznie poszedł w dół mocno... różnica średnic wg Excela to 77,8mm Jeśli 15 to producent zaleca 195/65/15 - ale byłem na takich na Ułęży, to samochód mi uciekał i bujał... Czy to zbyt duża różnica? I może mieć jakiś negatywny wpływ? Bart zime mam 205/55/16 ale pomyślę 
Bart - Śro 04 Cze, 2014 Różnica średnicy koła nie większa niż 10cm nie jest odczuwalna, śmiało możesz tak jeździć. Kamill - Śro 04 Cze, 2014
To zostaw tak jak jest, jedyna regulacjia oprócz zbieżności to i tak kąty pochylenia kół z tyłu. Przy inicjacji zakretu to ci nic nie da, na wyjsciu bezie dupa moze bardziej stabilna, ale przy 1,6 to pewnie jakiś wielkich problemów z tym nie masz. Jak miał bym coś zmieniać to poszukał bym sposobu żeby zmienić kwsz - caster, a kąty pochylenia zostawić seryjne z przodu. Inicjacja zakrętu będzie kosa, reakcja na kierownice tak samo, hamowanie zostanie Ci seryjne, jedynie kierownica będzie szybciej wracać, no i wspomaganie dostaje po dupie bo kręcąc kołami unosisz przód auta do góry 
Żeby to osiągnąć to: W e36 zmienia się gumy wahaczy na acentryczne (niewiele to pomaga), albo zaklada górne poduszki z m3 ( z tym że one przestawiają też pochylenie koła - camber), więc może górne mocowania regulowane i ustawić jak się chce - z tym że one sa całe metalowe - seryjne masz zatopione w gumie - trochę możesz stracić na komforcie i te rozwiązania z allegro nie zawsze robią takie przebiegi jak wersja oem, bo tam sa odkryte łożyska slizgowe. Do tego poszukaj najgrubszyvh stabów jakie był w compakcie. Kupisz to pewnie za grosze, a bez zmiany zawieszenia bedzie bardzo duża różnica. |
||||||||
