To jest tylko wersja do druku, aby zobaczyć pełną wersję tematu, kliknij TUTAJ
 
forum.hothatch.org
Witamy na forum Hothatch.Org

Techniczne - 3 w 1 - z serii Jakarti chce wiedziec :)

Jakarti - Wto 26 Gru, 2006
Temat postu: 3 w 1 - z serii Jakarti chce wiedziec :)
1.
wlasnie przeczytalem, ze w Punto HGT tylne zawieszenie zbudowane jest nastepujaco:
Oś skrętna z 2 elementami rurowymi wzdłużnymi i belką skrętna stalową o zamkniętym przekroju, płytki tłumiące gumowe o kontrolowanym zgniocie, sprężyny podpodłogowe i amortyzatory hydrauliczne teleskopowe.

najbardziej mnie zainteresowala ta os skretna i belka skretna. rozumiem, ze sie skreca :D i jest to niewielki ruch ale czy to dobre rozwiazanie czy niedobre.. jak to jest? :)

2.
a drugie pytanko .. przypomnialo mi sie jak mowiliscie, ze te wasze skrzynie (VTS) maja jakies tam przelozenie glowne 13:64 chyba, tak? i wygrzebalem wlasnie, ze w HGT jest 58:15 i chciabym wiedziec jak to jest.. kiedy bieg jest dluzszy , a kiedy krotszy.. ktory z tych parametrow sie zmienia (az strach spytac jak to zmienic..)

3.
w HGT sa 4 walki rozrzadu. ej.. a dlaczego nie moze byc jeden? :D i czemu to sluzy.. i jak jest np w VTS'ach i innych autach..

DZIEKUJE ZA ODPOWIEDZI NA MOJE DURNE PYTANIA :564: :564: :564:

106 - Wto 26 Gru, 2006
Temat postu: Re: 3 w 1 - z serii Jakarti chce wiedziec :)
Jakarti napisał/a:
a drugie pytanko .. przypomnialo mi sie jak mowiliscie, ze te wasze skrzynie (VTS) maja jakies tam przelozenie glowne 13:64 chyba, tak? i wygrzebalem wlasnie, ze w HGT jest 58:15 i chciabym wiedziec jak to jest.. kiedy bieg jest dluzszy , a kiedy krotszy.. ktory z tych parametrow sie zmienia (az strach spytac jak to zmienic..)

VTS w serii ma przelozenie glowne 16x63. z przelozeniam piszac krotka jest tak...
dzielisz jedna cyfre przez druga... 63/16 = 3.94 im wynik jest wyzszy tym skrzynia
krotsza. to samo z poszczegolnymi biegami. w vts 13x64 to najkrotsze homologowane
w grupie N przelozenie glowne 4.92

dzik - Wto 26 Gru, 2006

4 walki? serio? nigdy w zyciu nie widzialem.

Ogolnie mamy takie systemy rozrzadu:
OHV


prosta konstrukcja, jeden walek, duza waga ukladu
teoretycznie takie silniki sie nie kreca
praktyka bywa inna, silnik r5gtt ma takie rozwiazanie i kreci sie seryjnie ponad 8000rpm, po zmianie talerzykow i sprezynek kreci sie ponad 9000rpm

OHC


Najczesciej to silniki 8v, ale bywaja tez 16v.
Np niektore silniki hondy, clio 1,2 16v

DOHC


I to ma wiekszosc wspolczesnych 16v.
Zaleta DOHC duza to ze mozna krecic kazdym walkiem oddzielnie.

Warto zapoznac sie tez z roznymi dodatkami.
Np zmienne fazy rozrzadu, czyli mozliwosc "przekrecenia" walka.
Ma to renault clio sport, podobne ma hgt. Tylko ze wariatory fiata, wiadomo...
Wyzsza polka do vtec, walki z drugim kompletem krzywek, fajna sprawa.
Ale jak ktos ma zamiar robic hardcore niech sie nie martwi, mozna bez niego :)

Maja wchodzic rozrzady elektroniczne, czyli zawory sterowane przez ecu.
Super sprawa, nie bedziemy zmieniac walkow tylko program w ecu.
Bedzie mozna otwierac osobno zawory wprowadzajac zawirowania itd.

Warto tez zapoznac sie z mechanika i hydrualika....
itd, rozrzad to duuzo wiedzy.

http://auto.howstuffworks.com/camshaft.htm

106 - Wto 26 Gru, 2006

dzik a ten drugi to nie OHC?
strick - Wto 26 Gru, 2006

106 napisał/a:
dzik a ten drugi to nie OHC?


Zaś mnie ktos wyprzedził!

dzik - Wto 26 Gru, 2006

Oczywiscie macie racje, poprawilem.
Jakarti - Wto 26 Gru, 2006

hmm.. Dziku - jak ty pytasz czy napewno sa 4.. to znaczy, ze cos jest nie teges.. i tak - tutaj jest napisane, ze sa 4 wiec pomyslalem, ze sa 4...
http://www.dominion.tunin...ty/puntohgt.htm

ale grzebiac glebiej.. i z bardziej wiarygodnego zrodla dowiedzialem sie, ze jednak sa dwa.. mozliwe, ze policzyli to tak, ze sa 2.... ale jako, ze mamy w HGT slynny wariator (wymyslil go chyba diesel) ktory zmienia polozenie walkow powyzej 3 tysi.. to pewnie policzyli to x2..
http://www.puntopower.com...mance_facts_hgt

Dziku - piekne ryskunki - dziekuje :D lubie te techniczne schemaciki :D
106 - rowniez dzieki za wyjasnienie jak to jest z krotka i dluga skrzynia :)

dzik - Śro 27 Gru, 2006

Dali ciala poprostu.
Wariator jest tylko na walku dolotowym, wydechowy go nie ma, wiec nawet teoria 2x sie nie sprawdza ;)

Jakarti - Śro 27 Gru, 2006

a czy ktos wie cokolwiek na temat tej skretnej osi ? :)
Dariano - Nie 31 Gru, 2006

Jakarti napisał/a:
a czy ktos wie cokolwiek na temat tej skretnej osi ? :)


W ikarusie widzialem cos takiego :DDDDD

saxorulez - Nie 31 Gru, 2006

Jakarti napisał/a:
a czy ktos wie cokolwiek na temat tej skretnej osi ? :)


Zamontowana w samochodzie oś skrętna dąży do gwarantowania pełnej stateczności samochodu w zakrętach (stały kontakt wszystkich kół z nawierzchnią). Oś skrętna skręca się cała w przeciwnym kierunku do kół przednich.

Gotti - Pon 01 Sty, 2007

Jakarti napisał/a:
a czy ktos wie cokolwiek na temat tej skretnej osi ? :)


Ja wiem, nie ma takowej :)

saxorulez - Pon 01 Sty, 2007

jak nie ma jak jest..
patrz post powyżej

Gotti - Pon 01 Sty, 2007

to wiem... ale w puntach ni ma.
Jakarti - Wto 02 Sty, 2007

dobra.. pogrzebie bardziej - ale jesli na stronie http://www.puntopower.com - po angielsku - ale prowadza ja wlosi.. byly takie dane.. hmm..


Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group