Techniczne - 3 w 1 - z serii Jakarti chce wiedziec :)
Jakarti - Wto 26 Gru, 2006 Temat postu: 3 w 1 - z serii Jakarti chce wiedziec :)1.
wlasnie przeczytalem, ze w Punto HGT tylne zawieszenie zbudowane jest nastepujaco:
Oś skrętna z 2 elementami rurowymi wzdłużnymi i belką skrętna stalową o zamkniętym przekroju, płytki tłumiące gumowe o kontrolowanym zgniocie, sprężyny podpodłogowe i amortyzatory hydrauliczne teleskopowe.
najbardziej mnie zainteresowala ta os skretna i belka skretna. rozumiem, ze sie skreca i jest to niewielki ruch ale czy to dobre rozwiazanie czy niedobre.. jak to jest?
2.
a drugie pytanko .. przypomnialo mi sie jak mowiliscie, ze te wasze skrzynie (VTS) maja jakies tam przelozenie glowne 13:64 chyba, tak? i wygrzebalem wlasnie, ze w HGT jest 58:15 i chciabym wiedziec jak to jest.. kiedy bieg jest dluzszy , a kiedy krotszy.. ktory z tych parametrow sie zmienia (az strach spytac jak to zmienic..)
3.
w HGT sa 4 walki rozrzadu. ej.. a dlaczego nie moze byc jeden? i czemu to sluzy.. i jak jest np w VTS'ach i innych autach..
DZIEKUJE ZA ODPOWIEDZI NA MOJE DURNE PYTANIA :564: :564: :564:106 - Wto 26 Gru, 2006 Temat postu: Re: 3 w 1 - z serii Jakarti chce wiedziec :)
Jakarti napisał/a:
a drugie pytanko .. przypomnialo mi sie jak mowiliscie, ze te wasze skrzynie (VTS) maja jakies tam przelozenie glowne 13:64 chyba, tak? i wygrzebalem wlasnie, ze w HGT jest 58:15 i chciabym wiedziec jak to jest.. kiedy bieg jest dluzszy , a kiedy krotszy.. ktory z tych parametrow sie zmienia (az strach spytac jak to zmienic..)
VTS w serii ma przelozenie glowne 16x63. z przelozeniam piszac krotka jest tak...
dzielisz jedna cyfre przez druga... 63/16 = 3.94 im wynik jest wyzszy tym skrzynia
krotsza. to samo z poszczegolnymi biegami. w vts 13x64 to najkrotsze homologowane
w grupie N przelozenie glowne 4.92dzik - Wto 26 Gru, 2006 4 walki? serio? nigdy w zyciu nie widzialem.
Ogolnie mamy takie systemy rozrzadu:
OHV
prosta konstrukcja, jeden walek, duza waga ukladu
teoretycznie takie silniki sie nie kreca
praktyka bywa inna, silnik r5gtt ma takie rozwiazanie i kreci sie seryjnie ponad 8000rpm, po zmianie talerzykow i sprezynek kreci sie ponad 9000rpm
OHC
Najczesciej to silniki 8v, ale bywaja tez 16v.
Np niektore silniki hondy, clio 1,2 16v
DOHC
I to ma wiekszosc wspolczesnych 16v.
Zaleta DOHC duza to ze mozna krecic kazdym walkiem oddzielnie.
Warto zapoznac sie tez z roznymi dodatkami.
Np zmienne fazy rozrzadu, czyli mozliwosc "przekrecenia" walka.
Ma to renault clio sport, podobne ma hgt. Tylko ze wariatory fiata, wiadomo...
Wyzsza polka do vtec, walki z drugim kompletem krzywek, fajna sprawa.
Ale jak ktos ma zamiar robic hardcore niech sie nie martwi, mozna bez niego
Maja wchodzic rozrzady elektroniczne, czyli zawory sterowane przez ecu.
Super sprawa, nie bedziemy zmieniac walkow tylko program w ecu.
Bedzie mozna otwierac osobno zawory wprowadzajac zawirowania itd.
Warto tez zapoznac sie z mechanika i hydrualika....
itd, rozrzad to duuzo wiedzy.
Zaś mnie ktos wyprzedził!dzik - Wto 26 Gru, 2006 Oczywiscie macie racje, poprawilem.Jakarti - Wto 26 Gru, 2006 hmm.. Dziku - jak ty pytasz czy napewno sa 4.. to znaczy, ze cos jest nie teges.. i tak - tutaj jest napisane, ze sa 4 wiec pomyslalem, ze sa 4...
http://www.dominion.tunin...ty/puntohgt.htm
ale grzebiac glebiej.. i z bardziej wiarygodnego zrodla dowiedzialem sie, ze jednak sa dwa.. mozliwe, ze policzyli to tak, ze sa 2.... ale jako, ze mamy w HGT slynny wariator (wymyslil go chyba diesel) ktory zmienia polozenie walkow powyzej 3 tysi.. to pewnie policzyli to x2..
http://www.puntopower.com...mance_facts_hgt
Dziku - piekne ryskunki - dziekuje lubie te techniczne schemaciki
106 - rowniez dzieki za wyjasnienie jak to jest z krotka i dluga skrzynia dzik - Śro 27 Gru, 2006 Dali ciala poprostu.
Wariator jest tylko na walku dolotowym, wydechowy go nie ma, wiec nawet teoria 2x sie nie sprawdza Jakarti - Śro 27 Gru, 2006 a czy ktos wie cokolwiek na temat tej skretnej osi ? Dariano - Nie 31 Gru, 2006
Jakarti napisał/a:
a czy ktos wie cokolwiek na temat tej skretnej osi ?
W ikarusie widzialem cos takiego :DDDDDsaxorulez - Nie 31 Gru, 2006
Jakarti napisał/a:
a czy ktos wie cokolwiek na temat tej skretnej osi ?
Zamontowana w samochodzie oś skrętna dąży do gwarantowania pełnej stateczności samochodu w zakrętach (stały kontakt wszystkich kół z nawierzchnią). Oś skrętna skręca się cała w przeciwnym kierunku do kół przednich.Gotti - Pon 01 Sty, 2007
Jakarti napisał/a:
a czy ktos wie cokolwiek na temat tej skretnej osi ?
Ja wiem, nie ma takowej saxorulez - Pon 01 Sty, 2007 jak nie ma jak jest..
patrz post powyżejGotti - Pon 01 Sty, 2007 to wiem... ale w puntach ni ma.Jakarti - Wto 02 Sty, 2007 dobra.. pogrzebie bardziej - ale jesli na stronie http://www.puntopower.com - po angielsku - ale prowadza ja wlosi.. byly takie dane.. hmm..