Vlodarsky - Czw 15 Mar, 2007 Temat postu: A grupa N grupa i dupa... Niech ktoś mądry wytłumaczy znaczenie A grupa , N grupa itd...Jestem laikiem w tym temacie  (Wiem wiem... znowu pytania a'ala Dżakarti ale poprawie się jak mi to wszystko ładnie opiszecie )
saxorulez - Czw 15 Mar, 2007 N - grupa to (w zależnosci od samochodu) znikome modyfikacje silnika (najczęsciej wydech nie cały, czasami można splanować głowice) seryjna skrzynia (ale dopuszczone krótsze przełożenie) musisz zachować seryjny rozstaw kół i osi. Hamulce seryjne (rozmiar) to tak bardzo po krótce A-grupa to róbta co chceta w silniku , zawieszeniu i skrzyni - oczywiscie są jakeis ograniczenia - np. silnikia NA muszą pozostać NA , średnice wydechu są ograniczone itd... ale praktycznie każda modyfikacja jest dopuszczalna.
Naprzykłądzie Saxo: N- grupa 130-140KM A- grupa +150KM do jakichś okolić 200KM S1600 - +200KM Vlodarsky - Czw 15 Mar, 2007 Wbijam pomógł za rozjaśnienie w mojej głowie na ten temat. Dzięki Jakarti - Czw 15 Mar, 2007
warzysz sobie, warzysz  nastanie Lublin i bedziesz musial wypic (chyba, ze spotkamy sie wczesniej) :564:
Vlodarsky - Czw 15 Mar, 2007
Nie mogę się Lublina doczekać... Jade typowo seryjnym autem i mam nadzieje, że wypadne dobrze (kilka miejsc przed Dżaka the yellow demon) i już koniec z moimi Dżakowymi pytaniami 
Jakarti - Czw 15 Mar, 2007
nie mialem na mysli toru bo i tak nie ogarniam ale jak Cie dorwe to tej nocy nie zapomnisz
Anonymous - Czw 15 Mar, 2007 A-gr to nie do konca robta co chceta ale poprostu wieksze pole do popisu.mzna wiecej bebechow seryjnych zamienic gadzetami stricte rajdowymi.robta co chceta to H grupa. Anonymous - Czw 15 Mar, 2007 Kliknij tutaj. Masz wszystkie informacje dotyczące dozwolonych modyfikacji w samochodach produkcyjnych (gr. N) i samochodów turystycznych (gr.A). Poszczególne modyfikacje danego auta określa HOMOLOGACJA, w której są wymienione wszystkie elementy, które można zmienic, lub wymienic. Działa to też na zasadzie - co nie jest dozwolone jest zabronione. Bardzo ogólnie: gr. N - samochody budowane z gotowych aut z linii produkcyjnej. - przykład: Budujac Subaru Imprezę STI N12 (gr.N) kupujemy gotowy samochód i doposażamy go w klatkę, elementy bezpieczeństwa, zawieszenia, kłową skrzynie itp... gr. A - samochody budowane z samych nadwozi zakupionych w fabryce. - przykład: Budujac Citroena C2 Super 1600 dostajemy samo nadwozie z klatką, odciazone i doposażamy elementy przewidziane tylko dla gr.A / S1600. Np: inne błotniki, zderzaki, sposób zamocowania zawieszenia, samo zawieszenie, mocowanie pedałów, sterowanie skrzynią (sekwencyjne), osprzęt silnika itd. Często , gęsto samochody takie maja naprawde niewiele wspólnego z seryjnym odpowiednikiem. Oczywiscie zdarza sie że ktos buduje A-grupę z gotowego samochdu np. Astra GSI, ale wynika to z braku gotowych nadwozi i oszczednosci. Czesto bywa ze samochód zgłoszony w A jest praktycznie eNką ale ma wieksze hamulce (gr.A) , układ wydechowy (gr.A) i dolotowy (gr.A) itp.... To tak pokrótce. P.S. Kliknij POMÓGŁ 
Anonymous - Czw 15 Mar, 2007 podpinajac sie pod teat ciekawe czemu ja nie moge dac pomogl ?? 
Niemy - Czw 15 Mar, 2007 mozesz dac pomogl w temacie przez siebie zalozonym 106 - Czw 15 Mar, 2007
[ Dodano: Czw 15 Mar, 2007 ] wiem wiem ... spoznilem sie :D Bad-i - Czw 15 Mar, 2007 106 - spozniles sie
Vlodarsky - Pią 16 Mar, 2007 dobra to już wszystko wiem. Wiedziałem czym się mogą te grupy różnić ale nie dokładnie gdzie co wolno. Dzięki. Kliknąłem też drugie pomógł. dzik - Pią 16 Mar, 2007 Najszybsza w historii byla grupa B. To byla chyba najbardziej "liberalna" grupa w historii. Lekkie i potwornie mocne samochody. http://www.stormloader.com/groupb/ Pozniej opisywana: "too fast to race". Loko - Pią 16 Mar, 2007 Był prosty powód czemu tak nazywali te auta, nikt, po prostu niekt nie potrafił tego do końca ogarnać i wykorzystac pełni możliwosci. Z ciekawostek w któymś tam roku postawili B grupowego peugeota 205 na torze formuły 1 i on pogonił ówczesny bolid!!!! Wykręcił lepszy czas. |
||||||||||||||
