Anonymous - Czw 15 Mar, 2007 Temat postu: obniżona zawiecha ostatnio swoja celinke zaprowadzilem do mechanizatora i wszystko jest na picus glancus oprócz jednej rzeczy..,sprężyny auto jest posadzone nizej ale niestety nie dlatego ze jakis mariano italiano nie skapil grosza na pro-sprężyny typu h&r tylko wzial k.urwa chyba brzeszczota i poprzycinal seryjne wszsytko fajnie bo wyglad auta zyskal tylko ze mocno musze zwalniac na dziurach - wiadomo ale na mniejszych dziurach jest super bo nic nie dobija a komfort mam cacy pytanie mam takie...mianowicie po podniesieniu auta okazalo sie ze sprezyny ze wzgledu na to ze sa krotsze nie rozpieraja talezy od amorków tylko sa osadzone tam dosc luzno jak auto stoi na ziemi to pod wplywem ciezaru amorek siada i wiadomo nie ma luzu interesuje mnie jednak to co sie dzieje jak wyjezdzam z dolka...bo wtedy jest ten luz bo auto jest odciazone no i nie wiem czy to nie jest niebezpieczne inna sprawa to taka ze jakiej sprezyny skróconej bym nie wlozyl to sytuacja by sie powtorzyla...nie wazne czy skrocona seria czy jakas krótsza sportowa sprezyna i tak luz by musial z racji dlugosci wystepowac tylko tyle ze na sportowej sprezynie bym mial duzo twardsze auto czy mysle dobrze czy tez nie?? czy sprezyny obnizajace nie powinny bys stosowane do amorkow odpowiednio krótszych?? KonradMK - Pią 16 Mar, 2007 ja mam skrócone sprężyny (nie obcinane  ) i krótkie amorki, krótka sprężyna w długim amorze powoduje dobijanie amora do budy, amor nie pracuje w całym zakresie a po to ktoś mu jakąś tam długość zaprojektował żeby uzyskać kompromis między komfortem tłumienia i skutecznością amortyzowania
Anonymous - Pią 16 Mar, 2007 to to ja wiem...pytanie brzmiało czy można krótką sprężynę do długiego amora wsadzic i jakie sa skutki czy konsekwencje 
dzis bylem u kreatora mocy na młodnickiej i gośc powiedzial ze bez problemu mozna zalozyc krótkie sprężyny do seryjnych amorków...chyba tak tez zrobie bo jakbym chcial amorki kayaby to po 500zł za sztuke bym musial dac...ale jakos nie chce
M - Pią 16 Mar, 2007 Ogolnie napisze jak ja to rozumiem. Sprezyna jest po to aby zakumulowac siłe związaną z ruchem wahacza - np zakręt i nierówności. Skoro tak to przycięcie sprężyny oznacza ze moze ona zebrac z sobie mniej energii niz poprzednio - ciąg dalszy za chwilę... Amortyzator ma za zadanie na odcinku pracy sprężyny wytłumić jej ruch(przejąć energię) i ją uspokoic - stad wiemy ze zuzyty amorek mamy wtedy gdy auto buja sie po sinusoidzie zamiast przycupnąć po jednym ruchu. A więc: Przycięta sprezyna: w ekstremalnych warunkach energia przejdzie jako uderzenie w budę i spowoduje jej ruch w kierunku wahacza - strata przyczepnosc Amortyzator zatem ktory jest przystosowany do tłumienia na wiekszej długosci niz ruch sprezyny - nie wykona swojej pracy czyli nie przejmie energii sprezyny w jednym "suwie" i tym samy pozwoli jej odbić - efektu oczywisty. Upraszczajac - sprezyna przycięta - niebiezpiecznie - sprezyna przycieta i seryjny amor - (seryjnych aut - nie sportowych w serii) - podwójnie niebiezpiecznie. Oczywiscie jesli to ma byc tylko dupowoz to NIC sie nie stanie, jesli chcialbys pojezdzic troche bardziej odwaznie - moze byc niebezpiecznie. KonradMK - Pią 16 Mar, 2007
to piszę ci że można, tylko kurwa po co? [ Dodano: Pią 16 Mar, 2007 ]
można by powiedzieć w zasadzie: "Chcesz zabijać? Zabij się sam obcinając sprężynę!"
Anonymous - Pią 16 Mar, 2007 ok...to już wiem ze niebezpiecznie czyli jak chce posadzic autko nizej to od razu amorki niższe trza kupic?? a to już zabawa kosztowna - dobrze myśle?? swoją drogą to teraz jeżdze autkiem z przycietymi sprężynami i na prostej drodze jak wahluje fajerą przy 80km/h to auto jedzie jak po sznurku musze jeszcze sprawdzic jak bedzie na dolach
aha no i jeszcze jedno...sprężyny JAMEX...mówią że dobre a wy co myślicie?? CHRZANEK - Pią 16 Mar, 2007 Ja myśle ze Eibachy lub HR Anonymous - Pią 16 Mar, 2007 ja teżbym tak myślał jakby kto inny płacił
ale ja się pytam konkretnie o JAMEX-y to jak miał ktoś kiedyś jakieś doświadczenia z tą firmą albo coś o jej produktach słyszał?? Michał - Sob 17 Mar, 2007 zbierałem wiadomosci nt sprezyn i zabardzo to ci ich nie polecam. Ja sobie kupiłem vogtland to taka tansza wersja eibachów i HRow szymlorek - Sob 17 Mar, 2007 supersporty gt cupline jamnexy to tak na prawde prawie jedno i to samo - bardzo często zdaża się ze sprężyna nie trzyma parametrow podawanych przez producenta np obnizenie o -XXmm. Myśle że lepiej kupić seryjne bądź dociułać na einbachy h&R etc. Ucięta sprężyna to zło, daje złudne wrażenie że auto mimo obniżenia jest wciąż komfortowe ale zatraca ona wszystkie właściwości seryjnej sprężyny, kolega miał w ten sposób obniżonego golfa, mimo niewielkiej prędkości auto zbytnio się ugieło i na mokrym wypłynęło na zewnątrz przodem w krawężnik, imho lepiej nie ryzykować. M - Sob 17 Mar, 2007 Tak jak napisalem 
|
||||||||||
