grzech - Nie 17 Cze, 2007 Temat postu: odchudzanie auta Hej, wyrzucilem dzisiaj tylna kanape i wysciolke z bagaznika, i bylem zaskoczony jak malo to w sumie wazy. Nie wiem w jaki sposob udaje Wam sie zejsc z waga o jakies 50 kg, poradzcie, hilfe ! BaRtO_206GT - Nie 17 Cze, 2007 katalogowo moj pug wazy 1080kg jak bylem na wadze to wyszlo ~950kg (to bylo przed wyjeciem podlogi i wygluszen spod deski rozdzielczej oraz schowka). Tylko ze u mnie w srodku jest tylko kubelek, podsufitka i czesc deski rozdzielczej.. poza tym nie ma nic gola blacha. Poza tym mam lekka maske. W moim samochodzie najwiecej wazyly wygluszenia, maska i fotel pasazera. Anonymous - Nie 17 Cze, 2007 u mnie w Hondzie nawiecej ważyła wykłądzina na podłodze i wygłuszenia pod nią tgz mata bitumiczna ale nie radze tego zdzierac, bo wyglada potem jakby stado koni przebieglo po podzlodze i wypada ją pomalować 
BaRtO_206GT - Nie 17 Cze, 2007 ale Twoja Honda pomimo ze jest wybebeszona wazy wiecej niz seryjna 
Anonymous - Nie 17 Cze, 2007 tylko kiedy Ty jedziesz ze mną 
Jesli ktos chce odchudzic auto to zdecydowanie nie polecam wspawania do niego klatki.... 106 - Nie 17 Cze, 2007 wyciagaj wszystko co nie potrzebne. caly srodek /seryjne pasy, fotele, wykladziny, dolna polka przy recznym, przedni schowek, polki w drzwiach/, boczki mozna zastapic docieta blacha, ja mam pousuwane rurki od dmuchawy /wieje tylko na szybe i na srodek/, wygluszenia z podlogi i komory silnika, zamki - zamontuj zapinki, mocowanie kola zapasowego... takie tam drobiazgi :] ... a dalej to juz tak jak planuje marek, szyby z plexi... k-mart - Nie 17 Cze, 2007 bede odchudzal gtt, zastanawiam sie nad wycinaniem niepotrzebnej blachy. nox - Nie 17 Cze, 2007 oglądałem kiedyś fieste mk1 robioną pod track daye  chłopaki nawiercali blache wszędzie gdzie się dało robiąc dziorki o średnicy ~8 cm poczynajac od drzwi kończąc na niektórych elementach podłogi  oczywiście wszystkie wzmocnienia w drzwiach i inne któe niemiały nic wspolnego z sztywnością karoserji poszły out .
dzik - Nie 17 Cze, 2007
Nie rob tego. Jak osiagniesz granice silnika to wtedy bedziesz blache wycinal
mi - Nie 17 Cze, 2007 eeee, w tylnej klapie na przykład (zakładając pozostanie przy stali) śmiało można całą konstrukcję wywalić zostawiając tylko zewnętrzną skorupkę, podobnie w prawych drzwiach... polll - Pon 18 Cze, 2007 kolo zapasowe lewarek glosniki radio dywaniki
k-mart - Pon 18 Cze, 2007 No ja wlasnie sugeruje sie profi R5 (buda Gtt), silnik F7R, 230KM z NA, zrobione wszystko co mozliwe. Samochod wazy ~700kg i nie ma na niego bata w slalomach i gorskich jesli nie trafi sie jakis zawodowowy kierwoca, bo posiadacz R5 nie nalezy do najlepszych. dzik - Pon 18 Cze, 2007
Ale dowiesz sie jaka byla lista modyfikacji
Co do wagi, jesli Ci na niej zalezy to poszukaj budy z campusa, tam na starcie jest 100kg mniej. CHRZANEK - Pon 18 Cze, 2007 Wywal tylną wycieraczke, troche waży. W saxo np boczki w drzwiach czy tylne siedzenia są bardzo lekkie. Żeby odchudzić auto o 50Kg musisz iśc ekstremalnie i wywalić wszystko co nie sluży do kierowania samochodem. O car audio to nawet nie wspominam
k-mart - Pon 18 Cze, 2007
No widzialem samochod nie raz na roznych wyscigach bo byl to eks-wspolpracownik zioma, wiec mialem okazje pogadac. Specyfikacja jest w sumie taka jak w A-grupie, czyli silnik zakuty, przepustnice i tyle
ale campus nie jest zbyt ladny
|
||||||||||||||
