Anonymous - Wto 19 Cze, 2007 Temat postu: hydrauliczny reczny Hej Mamy problem w samochodzie kumpla tj clio 1.8 rsi, wyglada to tak: 2 pompki ze skody, konstukcja ktora to trzyma we wnetrzu - dlugosc dzwigni okolo 50cm przewody z reduktora wchodza do pompek a nastepnie ida na poszczegolne kola. Problem polega na tym ze nie idzie zaciac tylnych kol. kiedys bylo tak ze byla krotsza dzwignia i zacinalo jedno kolo wiec po przedluzeniu powinna byc wieksza sila i powinno zaciac a tu nic. Uklad byl wielokrotnie odpowietrzany i juz totalnie nie mamy pojecia co to moze byc. Jesli macie jakies pomysly to napiszcie pozdraiwam tommi k-mart - Wto 19 Cze, 2007 generalnie w clio I o tarczach z tylu nie da sie zblokowac tylnych kol. Chyba ze pedzisz pelna k...a na winkiel, zarzucasz i rwiesz dzwignie. Marek23 - Wto 19 Cze, 2007 Mi ręczny w clio nie działa. Ale Freemanowi ręka chwyta, nie wiem jakim cudem, pisz do niego. Niby inne clio, ale zawsze coś. Coś mu tam Omlet zrobił. Anonymous - Śro 20 Cze, 2007 hmmm w takim razie trzeba bedzei jeszcze jakos pokombinowac i wymienic przewody a jak sie nie uda do wypieprzyc to z auta pozdrawiam tommi Bad-i - Śro 20 Cze, 2007 no fakt faktem ze clio I trudno rzucic dwoma kolami, ale dobrze wykonany hydraulik daje rade bez problemow. zawodnik - Czw 28 Paź, 2010 panowie jak to jest z hydrolapa w pugu 106 1.6 rallye robil ktos? pochwalicie sie fotkami i wykonanie i oczywiscie co mowi homologacja moze ktos ma takawa? Młody Papież - Czw 28 Paź, 2010 hydrauliczny ręczny ejst dla frajerów zawodnik - Czw 28 Paź, 2010
odpowiem ci w twoim jezyku-chce zrobic lape dla szpanu i zabicia wolnego czasu. Młody Papież - Pią 29 Paź, 2010 
CHRZANEK - Pią 29 Paź, 2010
Jezeli to ma być do Sportu przez duże S to pozostaje Ci tylko opcja z karty homologacyjnej z zachowaniem układu krzyżowego itd, itp, Jezeli chcesz to zrobic "dla szpanu" to proponuje przerobic układ hamulcowy z sekcji krzyżowej na sekcje przód/tył, na wyjściu z pompy hamulcowej zaślepić jedno wyjście i na tył puścić jeden przewód, i zastosowac gotowa "breche" np taką: http://moto.allegro.pl/hy...1255289150.html Na allegro sa i tańsze, ale ta już jest z pompą. Jezeli chcesz zrobic hydrauliczną łapę z zachowaniem oryginalnego układu hamulcowego to musisz mieć rękaw na dwóch pompach: po jednej na każda sekcję. Z tego co wiem to przed pompą ręcznego należy zamontować zawór jednostronnego działania - po to żeby zwiekszenie ciśnienia w układzie przez uruchomienie "brechy" nie wpływało na zmiane ciśnienia płynu hamulcowego w pozostałej części obwodu hamulcowego (mówiąć po ludzku - żeby nie szła "cofka" do przodu) Siła hamowania kół tylnych zalezy od wielu rzeczy: -Długość dzwigni -Wydajnośc pompy -Konstrukcja hamulców na tylnej osi. -Jakość klocków/tarcz Tak od siebie to polecam montaż korektora siły hamowania np takiego: http://moto.allegro.pl/ko...1280060425.html Może od tego trzeba było zacząć ??? Jaco - Pią 29 Paź, 2010
W homologacji do Rallye z tego co pamiętam to chyba nie ma wzmianki o hydrauliku, ale muszę to sprawdzić jeszcze.. zawodnik - Pią 29 Paź, 2010 Jaco, a mozesz mi ta homologacje podeslac? CHRZANEK - Pią 29 Paź, 2010 Jak przeglądałem HOMO 106 s16 (ta której właścicielem jest Bad-i) to reczny hydrauliczny był w A grupie w VO. Homologacji Rallye nigdy nie przegladałem to i nie wiem co w niej jest 
Meehow - Pią 29 Paź, 2010
W tej opcji można użyć jednej pompy i trzech trójników - jeden do rozdziału na lewe/prawe koło i dwa żeby wpiąć się w oryginalne przewody idące do tylnych zacisków. Ale wtedy raczej też potrzeba dwa zawory jednokierunkowe. Jaco - Pią 29 Paź, 2010
Właśnie się zagłębiłem w homolo. Rallye i Hydrauliczny jest dostępny w A w VO. ( czyli podobnie jak w S16)Oczywiście jest foto więc ręczny z allegro nie przejdzie
Jeśli chodzi o homologację to na forum jest gdzieś link do PDF`a, ale nie mogę go odszukać, jak coś do napisz mi na PW maila i podeślę. |
||||||||||||||||
