Bad-i - Śro 05 Wrz, 2007 Temat postu: Dolot i ITB ?? witam i o radę techniczną pytam: poniewaz moje auto stoi teraz u Adasia to mysle co moge jeszcze do niego dodac. Tak sobie wymyslilem zeby zrobic dolot ala A grupa. Zgodnie z tym co kiedys wyslal mi k-mart dolot wyglada w ten sposob: 
i teraz mam taki PROBLEM niby zgodnie z ksiazka renault sport a grupowy dolot dochodzi do motoru tak jak na zdjeciu powyzej..... To dlaczego przy zastosowaniu czegos takiego: 
dolot idzie jakby przed przepustnice ???? pcs - Śro 05 Wrz, 2007 no ten drugi wlasnie ma itb, jak by zdjac ten caly dolot to pewnie chodzilby jeszcze lepiej, tylko by ocs zaraz wessal. Przy trabkahc dolot spelnia w sumie troche inne funkcje niz normalny, puszka rezonansowa nie ma juz znaczenia. Bad-i - Śro 05 Wrz, 2007 no dobra a to co jest: http://www.jacky.pl/pl/ka....php?strona=234 i co myslicie o tym KOLEKTOR SPORTOWY JENVEY S1600 S2000 KIT-CAR WYSCIGI RALLYCROSS RAJDY 3 września 2007 KOLEKTOR SPORTOWY RENOMOWANEJ ANGIELSKIEJ FIRMY JENVEY TZW. TRĄBKI -UNIWERSALNY DO SILNIKOW O POJ 1600-2000 CCM -DUZY WZROST MOCY ZE WZGLEDU NA -4 ODDZIELNE PRZEPUSTNICE -PIONOWE ZASYSANIE MIESZAZNKI ZADNYCH ZAWIROWAN TZW. SLIGHT-SHOT -PRACA KAZDEGO CYLINDRA NIE JEST ZAKLUCANA FALAMI INNEGO PIEKNA PRACA I DZWIEK DLA MELOMANOW -WRAZ Z LISTWA PALIWAWA -4 WTRYSKIWACZE O PARAMETRACH 317CC PRZY 3BAR -ZESPOL FILTRUJĄCY ITG -CENA ZAKUPU ZESTAWU OK 9000 ZL cena: 3900 CHRZANEK - Śro 05 Wrz, 2007 Mnie najbardziej przekonuje: PIEKNA PRACA I DZWIEK DLA MELOMANOW Bad-i - Śro 05 Wrz, 2007
juz mi angole odpisali.... Przy zastosowaniu takiego karbonowego airboxa chodzi glownie o to zeby trąbki zasysaly zimne powietrze prosto z dolotu. Dlatego prowadzi sie powietrze spod szyby do airboxa a ten wlasnie karbonowy airbox montuje sie jak najblizej trabek kurde najaralem sie  - 400 funtow takie cos kosztuje czy to mozliwe?
pcs - Śro 05 Wrz, 2007 400 funtow to malo troche, tylko kosztuje profi dolot do sporta itb nowe to ponad 3000funtow: http://www.k-tecracing.co...uct.asp?id=1565 Bad-i - Śro 05 Wrz, 2007
Ok ok mi tez sie tak wydaje ale dlaczego w takim razie na stronie http://www.jenvey.co.uk/ cena to 400 funtow (wiem ze to same ITB)bez listwy itd.... Bad-i - Śro 05 Wrz, 2007 zdjecie silnika clio z ITB - martwi mnie to czy te trabki z filtrem zmieszcza sie pod maska? 
pcs - Śro 05 Wrz, 2007 400 funtow moga kosztowac same trabki i mechaniczne przepustnice, do tego potrzebujesz wtryski, pompe/regulator cisnienia paliwa, obudowe trabek z filtrem, i komputer (Twoj sie moze by dalo przeprogramowac). Wez pod uwage ze zuzycie paliwa wzrasta dwukrotnie. Dzwiek ponoc faktycznie marzenie. Ale na Towim miejscu bym w to szedl, pasuje zajebiscie do Twojej repliki. Powininno tez byc ok 20-25 koni wiecej. Problem ze znalezieniem czlowieka ktory to zrobi (moze ktos kto robi auta do wyscigow? ) moim zdaniem sie zmiesci bo odpadnie ci normalna przepustnica i caly kolektor dolotowy z filtrem. Bad-i - Śro 05 Wrz, 2007 wlasnie sciagam oferte od Jenveya narazie wynika tak z moich wyliczen ze to co podales wynosi jakies 700 funtow czyli 4.100 dlatego nadal nie rozumiem gdzie sa te po 9000 Anglicy mi wlasnie napisali ze na takim zestawie zrobili 215 KM z silnika 1.8 czyli takiego jaki mialem a z 2.0 zrobili 239 KM (jak to wytrzymalo na zwyklych gratach?) wiem jedno napalilem sie i chce cos takiego
kolejne info od wlasiciela tego autka: 
walki takie same jak u mnie, setup praktycznie ten sam - wyszlo 216 KM i 13,4 na 1/4 mili w Santa Pod :562: jak widac gosc tylko musial zrobic chlodnice na zamowienie (nizsza) i do tego wyciac dziure w masce ale sam proponuje zeby zrobic doloty tak jak wyzej (czyli air box) M - Śro 05 Wrz, 2007
To tylko kwestia czy ten silnik jest odporny na krecenie wysoko, max moc bedziesz mial cos okolo 8k. Bad-i - Śro 05 Wrz, 2007
nie prawda - 216 KM uzyskali przy limiterze ustawionym na 7.300 dodam tylko ze ja swojego juz krecilem 7.500 bez bolu M - Śro 05 Wrz, 2007
A na jakim paliwie? piszac o max mocy mialem na mysli te 239koni, 215 to lajcik. pcs - Śro 05 Wrz, 2007 Badi chyba juz moze krecic 8000tys, ale fakt ze moga sie przydac jakies mocniejsze sprezynki i super wywazenie. No i pewnie warto zakuc bo pryrost momentu przy itb jest sporawy (kute tloki 400 funtow i korby 400 funtow  )
239 to inny motor (2.0), itb daje duuzo momentu wyzej na obrotach, nie trzeba krecic wyzej, niz walki pozwalaja (to nie honda ).
Bad-i - Śro 05 Wrz, 2007 paliwo jak najbardziej regular jezeli chodzi o 239 KM to zakrecili go wtedy do 8.000 - ja mysle ze po obecnych przerobkach tyle wlasnie bede mogl krecic bo wszystko bedzie wywazone. Jezeli chodzi o same kute tloki to w to chyba wejde i kupie odrazu te doprezajace (z tego co pamietam 3.500 wussnera). Jezeli chodzi o korby to korby od 1.8 sa wystarczajace. jedyne co moglbym jeszcze pomyslec to zmiana walkow na hardcore i przejscie na mechanike, ale poczekajmy co wyjdzie z tego |
||||||||||||||||||||||
