Michał - Pon 19 Lis, 2007 Temat postu: jak dziala vtec kubas - Pon 19 Lis, 2007 http://www.youtube.com/watch?v=PGT4xpAlBss M - Pon 19 Lis, 2007 W skrócie VTEC to system potrzebny do tego zeby silnik na bardzo ostrym wałku zachował kulture pracy niskich obrotow oraz moc na dole. Michał - Pon 19 Lis, 2007 tak wstawiłem zeby ten kto nie wie jak to wyglada sobie mógł luknąć. Kubuś, especialy for u . M - Pon 19 Lis, 2007 Bardzo dobrze Majki, chwali CI sie to 
Dla wielu osob VTEC jest w jednej szufladzie z NOS i innymi zabawkami. Zadna to magiczna technologia przeciez. Anonymous - Pon 19 Lis, 2007 heheh w koncu cos o japoncach a nie ciagle o francuzach i to nie psujacych sie!
Anonymous - Pon 19 Lis, 2007 Z tym że należy rozróżnić VTEC od i-VTEC. Ten ostatni jest rozwinięciem VTEC-a i zwiera dodatkowo system VTC, czyli Variable Timing Control. VTEC zmienia profil wałków podczas gdzy VTC steruje kątem wyprzedzenia, co pozwala na sterowanie równoczesnego otwarcia zaworów dolotowych i wydechowych. Profil wałków jest zmieniany na zasadzie on/off przy określonych obrotach. W tuningowanych autach można go również uzależnić od ciśnienia oleju, co w praktyce oznacza że przy pełnym gazie VTEC może załączać się wcześniej, niż przy spokojniejszej jeździe, ale też przy określonych wcześniej obrotach. Natomiast kąt wyprzedzenia VTC zmieniany jest na bieżąco, wiele razy na sekundę i w całym zakresie obrotów. Seria silników K20A ma i-VTEC (Civic Type-R od 2001 roku, Civic Si) http://asia.vtec.net/article/k20a/ KonradMK - Pon 19 Lis, 2007 i pomyśleć że wymyślili to ci sami ludzie http://pl.youtube.com/watch?v=h4Frqh6nARE 
Michał - Pon 19 Lis, 2007 mam pytanie , czy s2000 ma i-vtec ? podobno silniki i-vtec są juz ugrzecznione w stosunku do vtec. Czyli taki silnik z nowego typera jest ugrzeczniony w porównaniu z silnikiem np: macka. Czy to prawda? Anonymous - Pon 19 Lis, 2007
Silnik z nowego Type-R (FN2) jest nieznacznie zmieniony w stosunku do poprzedniej generacji (EP3). Różni się sterowaniem silika (m.in. obniżono punkt załączenie VTEC-a) i wałkiem balansującym, powodującym mniejsze drgania silnika. Więc można powiedzieć, że go "ugrzeczniono"
Taki wałek kradnie z 5 KM... S2000 ma silnik poprzedniej generacji, która ma tylko VTEC. Anonymous - Pon 19 Lis, 2007 Znalazłem jeszcze coś takiego:
http://www.hondapl.org/tech/ivtec.html Michał - Pon 19 Lis, 2007 ok, to dobrze wiedziałem. ś.p Przemus miał s2000 i mówił mi ze wlasnie w s2000 jest prawdziwy vtec, natomiast ten i-vtec jest ugrzeczniony. Ja natomiast w swoim 1.4 mam najbardziej hardcorowy vtec o jakim swiat słyszał. Anonymous - Pon 19 Lis, 2007 No ale widzisz, wytłuściłem Ci na grubo, jaka jest największa wada samego VTEC-a w porównaniu do i-VTEC. Coś w rodzaju turbodziury. A kop przy wejściu w VTEC jest w i-VTEC i tak (no, ale pewnie nie aż taki)
M - Pon 19 Lis, 2007 W b-series niwelujemy kopa obnizeniem fazy drugiej o 500obrotow i dolaniem tam paliwa 
Anonymous - Pon 19 Lis, 2007 Pod tym względem VTEC i i-VTEC nie różnią się. |
||||||||||
