k-mart - Pon 18 Lut, 2008 Temat postu: Kąty ustawienia kół Temat ktory od dawna bardzo mnie interesuje, lecz nie mam o nim pojecia. BMW juz chyba od zawsze celowo stawia tylne kola w swoich RWD w lekkim negatywie. Ale czy chodzi o to by nadac napedzajacej osi wiecej trakcji w zakretach czy jest to tylko sposob BMW? Jakie katy chcemy uzyskac w hatch'ach = FWD? Moze sie myle, ale zauwazylem ze samochody jezdzace w wyscigach po torach maja tendencyjnie ustawione kola w negatywie na przedniej i tylnej osi, gdy samochody startujace w rajdach chwala sie "neutralna" pozycja. Co sie co sie co sie stalo?  
carlose - Pon 18 Lut, 2008 czym bardziej koła leżą tym lepiej lata się po zakrętach, lecz gorsza wsumie trakcja.. CHRZANEK - Pon 18 Lut, 2008
trakcja oraz hamowanie 
Poza tym negatyw powoduje że auto dłużej ma przyczepnosć na zakręcie, ale jak już ja straci to "i believe i can fly"
W rajdach ważne jest żeby auto sygnalizowało pośliżg, a jak juz poślizg nastąpi to musi być łatwy do kontroli, ale faktem jest że na "zero" ustawia sie zawias na rajdach szutrowych. Na asfaltach - a w polsce jednak przeważają rajdy asfaltowe - stosuje sie nieznaczne negatywy, szczególnie dlatego że współczesne auta trzymają się znacznie lepiej, i poślizgi na asfalcie to rzadkość ... Do jazdy na codzień sugeruje nastawy producenta
To sie sprawdza, a poza tym opony sie w miare równomiernie zużywają. carlose - Pon 18 Lut, 2008 to fakt, u mnie seryjnie nie ma możliwości regulacji kątów koła i po założeniu zawiasu koła były tak: '/ \' zastotosowałem górne wahacze regulowane i już prawie mam na zero, jeszcze trzeba delikatnie poprawić ale odrazu było czuć różnice gdzie u mnie przy 195 zimowej nie było mowy o trakcji na 1,2 a teraz coś się pojawiło
GOKART - Pon 18 Lut, 2008
a jak u kogoś się zuzywają tylko po zewnętrznej ? 
Ciekawy temacik więc i ja podepnę się z pytankiem. Będę zakładał worksowy (znaczy się bardziej sportowy od serii) zawias do mojego malucha i są tam takie adnotacje odnośnie ustawień kół: 
Po za tym że toe oznacza z ang. paluch to nie bardzo wiem z czym te oznaczenia się je, a nie chcę się zdawać na dowolną interpretację pana od geometii. Ktoś wie o ca kaman, bo tu wszyscy multilanguage 
CHRZANEK - Pon 18 Lut, 2008
To trzeba opony (o ile nie są asymetryczne) obracać na felgach i zamieniać miejscami - to dłużej pożyją
I wolniej jeździć po zakrętach 
carlose - Pon 18 Lut, 2008 to ma być dobra geometria ? Loko - Pon 18 Lut, 2008 No to tak: Toe-in to jest zbieżność Camber- to jest pochylenie kół Caster- kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy Maximum steering angle on inside wheel- to jest maksymalny kat skrętu na wewnętrznym kole Miniak ma aż tyle ustawień geometri? Czy niektóre z tych wartosci są tylko kontrolne? GOKART - Pon 18 Lut, 2008 Dzięki Loko, przy jakiejś okazji bedzie pochwa, bo to nie mój topic. Nie wiem co z tego da się ustawić wyjdzie w praniu czyli pojutrze
carlose - Pon 18 Lut, 2008 nie sądze abyś mógł ustawić pochylenie koła, chociaż ja się nie znam na minikach
GOKART - Pon 18 Lut, 2008 to prawda, na 95% nie ma takiej opcji żeby móc ustawić pochylenie koła CHRZANEK - Pon 18 Lut, 2008 Jak jeżdziłem w rallycrossie to żeby uzyskać negatyw na przedniej osi ( ja miałem 1,5 stopnia, ale byli i tacy co twierdzili że lepiej jest mieć 2) robiliśmy "fasolkę" z górnej dziury mocującej kolumnę do wahacza, następnie skręcaliśmy to ( koniesznie z grubymi podkładkami po obu stronach) i ustawialiśmy kąt pochylenia na laserowym urządzeniu pomiarowym ( jest w większości warsztatow które odbudowują auta po wypadkach) po ustawieniu żądanego kąta spawaliśmy podkładki i wtedy można było rozmontowywać zawias i po złożeniu zawsze był negatyw. GOKART - Pon 18 Lut, 2008 to o czym piszesz zowie się chyba camber plates i gotowe takie kity są do kupienia. Tyle że to już jak dla mnie lekki hardcore. Pewnei w określonych warunkach sprawdza się to lepiej ale "neutrealne" fanryczne nastawy bedą bardziej wszechstronne CHRZANEK - Pon 18 Lut, 2008
Oczywiście - też jestem tego zdania. ade - Pon 18 Lut, 2008
troszke wiekszy negatyw niz fabryka (jesli pozwala na to auto) chyba jednak warto ustawic jak ktos czesto jezdzi po zakretach... zawsze bedzie sie troszke rownomierniej zuzywac opona i lepsze prowadzenie w luku... tyl na fabryke, takie moje zdanie |
||||||||||||||||||
