Vlodarsky - Czw 03 Kwi, 2008 Temat postu: S16 brak mocy Jak wielu z was wiadomo wymieniłem kolektor ssący w swoim silniku na ten z GTi6 i Xsary VTS. Oryginalny kolektor opisywaliśmy tutaj http://www.forum.hothatch...?t=94&start=180 ta cała kombinacja z pięcioma przepustnicami itd... Teraz jest kolektor bardzo prosty z dużym zasobnikiem i sporo większą przepustnicą, wymieniłem także wtryski na te od GTi-6. Moje wrażenia są takie : 1) do 4000obr jedzie jak fiat 126p, ikarus albo saxo saxorulesa. 2) między 4000 a 5000obr zaczyna się przełamywać 3) od 5000 obr zaczyna jechać i jest lepiej niż było - czud pod dupą, że jest naprawdę dobrze 4) kolektor jest głośny ale to mi nie przeszkadza 5) zniknęły marchewy, strzelanie z wydechu, pobąkiwanie na wolnych obrotach 
A teraz pytania 1) Czy ma jakiś wpływ to, że podczas całej tej naprawy nie odłączałem akumulatora ? Czy komputerowi silnika robi to jakąś różnicę ? 2) Dlaczego na dole obrotów jest taki duży spadek mocy ? (czy to ze względu na za dużą ilość powietrza ? względem starego kolektora ? ) 3) Czy brak marchew, strzelania wydechu oznacza, że na wysokich obrotach jest lepsze spalanie mieszanki ? saxorulez - Czw 03 Kwi, 2008 Coś czuję ze bez remapa się nie obejdzie.. chyba że coś żle podłączyłeś. kubas - Czw 03 Kwi, 2008 a resetowales komputer ? k-mart - Czw 03 Kwi, 2008 Dlugo nie mialem gti-6, ale na seryjnym silniku (byl w super stanie) zauwazylem cos innego: samochod przyspiesza do 4000-5000obr, potem tylko huk i wycie ale juz nie jechal. Nie wiem jak seryjne s16 sie odpycha (jechalem tylko raz na prawym i nie pamietam), ale gti-6 nie wydawalo mi sie jakos bardzo szybkie na jak na te 16xKM. Chyba najlatwiej jesli pojedziesz na hamownie zweryfikowac wynik. saxorulez - Czw 03 Kwi, 2008 Moim zdaniem jeżeli nie jedzie z dołu tzn że znacząco skrócił się układ dolotowy, zawsze czym krótszy dolot tym większa kupa na dole... dopiero na górze się rozkręca. Samo zresetowanie nic nie da - komp nie ma możliwości samoadaptacji k-mart - Czw 03 Kwi, 2008 EDIT: zapomnialem ze gti-6 wazy az 1240kg, wiec nie moze byc az tak szybki mimo 16xKM dzik - Czw 03 Kwi, 2008 MAP czy MAF? Jesli MAP to REMAP. M - Pią 04 Kwi, 2008 vlodi najpierw trzeba zmierzyc te twoje cudo, potem myslec o zmianach. Zadzwon do mnie dzisiaj 692871799, w sobote bede stroić troche aut wiec wpadlbys na pomiary i juz. Jak namieszales z wtryskami i innymi rzeczami to potrzebna bedzie korekcja - na to nie ma rady. saxorulez - Pią 04 Kwi, 2008
Map Vlodarsky - Pią 04 Kwi, 2008
no to u mnie odwrotnie
próby przeprowadzałem bez filtra na gołej przepustnicy, ale to nie ma znaczenia aż takiego. Na poprzednim kolektorze czy był filtr czy go nie było to jechał tak samo. Teraz jest cholerny spadek mocy na dole obrotów... lepiej jechało moje saxo 1,1. Za to góra się trochę poprawiła.
powiedz, że w to nie wierzysz ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
tak myślałem Dziku bo wcześniej były te przepustnice i zdaje sobie sprawę, że wcześniej niskie obroty się zupełnie inaczej odbywały. a co z odpowiedziami na moje pytania  ?
dzik - Pią 04 Kwi, 2008 Temat postu: Re: S16 brak mocy
Ad1. Nie. Mozna odlaczyc pozniej. Ad2. A skad wiesz ze jest wiecej powietrza? Czy silnik od ktorego brales kolektor nie ma innych walkow? Ad3. Marchewy oznaczaja bogato, przy idealnej mieszance nie ma marchew. - Mam przeciez AFR i mozna sprawdzic zamiast wrozyc z fusow - Sprawdz czy TPS jest ok - Moze troche lewego powietrza? Vlodarsky - Pią 04 Kwi, 2008
Nie zrobiłem tego jeszcze wogóle zaraz zrobie
Ma inne wałki ale nie wiem czym się różnią. A o ilość pytam ze względu na to, że wcześniej był kolektor który regulował powietrzem zależnie od obciążenia auta i jego obrotów. I dół był a była dużo mniejsza przepustnica ta główna.
To mnie akurat cieszy jeśli dzięki temu będe szybszy
Wiem - ale zanim praktyka to chciałem trochę teorii 
sprawdzę ale wydaje mi się, że ok..
to napewno bo nie podłączyłem jeszcze zbiornika oparów paliwa i odmy. Ale generalnie za przepustnicą już nic nie dochodzi... ade - Sob 05 Kwi, 2008 wydaje mi sie, ze na dole dostaje za duzo paliwa wzgledem powietrza i dlategow ogole nie chce jechac... u gory moglo sie poprawic i jest ok... wydaje mi sie, ze nie potrzebnie odrazu zmieniales wtryski... jesli masz mozliwosc zmierzyc afr to rozwieje to wszytkie twoje watpliwosci... wez sobie moze odrazu stare wtryski i sprawdzcie tez afr na nich (znasz wydajnosc starych i nowych? to samo cisnienie na listwie?) no i jeszcze jest opcja, ze cos ci nie wyszlo przy przekladce:D uwaliles jakis kabelek, cos nie dokreciles itp
Vlodarsky - Sob 05 Kwi, 2008
chyba mnie nie znasz 
ciśnienie na listwie to samo, a wtryski zobaczę, ale mi się wydaje, że na dole jest bardzo ubogo. Ale jak będzie okazja sprawdzenia AFRu to się wszystko wyjaśni. Może dzisiaj ? CHRZANEK - Sob 05 Kwi, 2008 Ja miałem tą przyjemność być u Marka i nawet byłem kawałeczek przewieziony... Nie znam się na kwestiach technicznych, ale w stosunku do poprzedniego "setupu" fura jedzie lepiej dopiero od ok 5000rpm do końca - czyli tzw zakres obrotów użytecznych jest... wąski Próby elastyczności (od 2000rpm na 2ce) niestety wypadły blado. Żeby wykorzystać to co jest Vlodi musiałby kręcić non stop pow 5000rpm - a przecież to nie honda
Natomiast "sound" -zabija wszystko i wszystkich 
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
