Vlodarsky - Czw 07 Sie, 2008 Temat postu: Volvo V40 - coś wiesz to powiedz Ziooom Mała potrzeba... Potrzebuję sensownych opinii o Volvo V40. Silnik 2,0 benzynka. Co w nich się psuje najczęściej jakieś wady i zalety czy te silniki wytrzymują LPG (głupie ale znajomemy pomagam wybrać a on się uparł) i generalnie na co warto zwrócić uwagę poza standardowymi sprawami ? pcs - Czw 07 Sie, 2008 o silnik to sie Freemana pytaj bo to renault. (ale byly chyba rozne wersje). Vlodarsky - Czw 07 Sie, 2008 były z turbo i bez turbo o ile się orientuje... a sam samochód poza silnikiem ? CHRZANEK - Czw 07 Sie, 2008 Z turbo to były T4 2 litry 200KM. Ale tego to bym gazowac nie polecał bo trzeba by było azinwestować z najdroższą instalke LPG, i nie wiem ile by trzeba było jeździć żeby się zwróciło. Silniki reno a płyta podłogowa ta sama co w Mitsubishi Carisma 
nox - Czw 07 Sie, 2008 były jeszcze LPT coś koło 160 PS miały . Vlodarsky - Czw 07 Sie, 2008 no właśnie to jest taki 160 KyyMów pcs - Czw 07 Sie, 2008 no to turbo jest, to z tym gazem to go instalka wyjdze z 4,5 tys. Taniej go chyba wyjdzie po prostu nie deptac non stop. Vlodarsky - Czw 07 Sie, 2008 ten samochód którym się interesuje już ma jakąś sekwencję Anonymous - Czw 07 Sie, 2008 W V40(S40) byly dwa silniki turbo-2,0T(160KM) i T4(200KM) i z tego co wiem są to dwa różne silniki ,a nie rozne wersje tego samego.Tego 160KM mial moj sąsiad-sprowadzony z NL z ichnią instalką LPG,jezdzilo mu to nawet niezle na tym gaziku,nie narzekał,był zadowolony.Jezdzilem tez T4-200 KM ,niezle toto sie zbierało,niestety zawias i heble nie nadążały...Moj ojciec ma S40 1,8.Lubi sie zawias sypnąc,problemy z elektryką czasami,ogólnie srednie auto ale chyba warte swojej niewygorowanej ceny.Chyba w 2001 r był lift,i lepiej brac tego po lifcie bo podobno lepsza jakośc. Greg - Pon 11 Sie, 2008 Mój ojciec od ponad trzech lat ma S40 T4 (na sprzedaż jest  ).
Zawieszenie lubi padać szybko - wszelkie drążki, gumki itp. Coś w zawiasie co jakiś czas daje o sobie znać (stuka, gulga itd.). Drugi raz zepsuł się silniczek od wycieraczki lampy (z 700zł). Ostatnio wymieniliśmy antenę (600zł). Ogólnie części są drogie. Trzeba patrzeć jak ma się silnik i układ kierowniczy - przekładnie mają jakieś problemy, jakieś plastikowe elementy się sypią (bzdura) i nie ma innego wyjścia niż wymiana całej kolumny (!!!) - objawia sę to np. takim lekkim "blokowaniem" przy skręcaniu - coś jakby pstryka. Co bytu jeszcze...? W zasadzie to serwisować odpowiednio i jeździć. Jakichś problemów z nim nie ma, jak się dba. 
W turbo lubi się zapalić check engine po ostrzejszej jeździe , ale zazwyczaj gaśnie szybko. 
|
||||||
