CHRZANEK - Pon 16 Lut, 2009 Temat postu: BILSTEIN Moi drodzy. Otrzymałem telefon z zerkopolu ze mój zawias to gruz. We wkładach wszystko poobrywane, wogóle nic nie działa. Nie ma wyjścia pozostaje mi tylko wymiana wkładów. Cena wkładów do grubej lagi (a nie sa to niestety te same wkłady co "seryjne" B6 lub B8 to... 700pln szt Cena jak dla mnie z kosmosu. Tym bardziej że jakies półtora roku temu (jesień 2007) kompleksowo regenerowałem ten szmelc. Troche jestem rozgoryczony bo zawsze broniłem Bilsteina twierdzac że moze nie jest tak zaawansowany jak lepsze zawieszenia ale jest pancerny i mozna go regenerowac do usranej śmierci. Niestety tak nie jest. W moim przypadku 10,000km i to w warunkach wyłacznie asfaltowych zrobiło z amortyzatorów mielonke. Pan Bieńczyk powiedział ze wkłady wygladaja tak jak by ktoś na asfaltowym setapie poleciał Rajd Polski ... Nie chciałem się z nim kłócic bo szanuje go jako fachowca - ale niestety miernie to świadczy o jakości bilsteina... Stoje przed dylematem czy się zapożyczac i robić zawias za kupe hajsu czy kupic w tym momencie uzywany seryjny zawias - wsadzić na sztuke i sprzedac samochód. Pisze to dla Waszej wiadomości bo twierdze że cos to jest nie tak z tym bilsteinem... nox - Pon 16 Lut, 2009 "Kup billa bo da sie regenerować " nabiera juz innego znaczenia . qbus - Pon 16 Lut, 2009 Hmm... ziom w saxie tez zrobil gwinta w zerkopolu... jeden amor sie rozlecial po pol roku jazdy w kjsach... pan Bieńczyk powiedzial ze 700 zł za regeneracje po czym stwierdzil ze w zwiazku z tym ze to 1 raz to 400 wystarczy... dziwna historia... Bill jest spoko ale ten z zerkopolu nie wiem czy jest warty tych pieniedzy. CHRZANEK - Pon 16 Lut, 2009
Widzisz wkład jest oryginalny - tyle że z czegoś zupełnie innego niz saxo czy 106 (z czego dokładnie to chyba nawet oni sami nie wiedza bo dobierają to na oko) Custom to jest gruba laga z gwintem i talerzykami. Ja naprawde sam nie wiem co teraz robic... Najchetniej bym to zabrał, sprzedał komuś za cenę sprężyn H&R które w sumie do niczego innego się nie nadadza, wstawił seryjny zawias i sprzedał samochód... Juz mam zadyszke finansowa a nie chce się pogrążać jeszcze bardziej... k-mart - Pon 16 Lut, 2009 Na Twoim miejscu wsadzil bym serie i sprzedal. Nie mam pojecia jak jezdzilo sie na Twoim gwincie, ale sam zrobilem willim pare tys km po PL na gwincie. Masakra, caly czas slalom. Raz powiedzialem sobie bedzie co bedzie, jechalem cala PL pelnym gwizdkiem i to samo na miejscu. Zrobilem wtedy moze 3000km (a wczesniej 5000km na tym setupie) bez uwagi na straty. Gwint wytrzymal, za to musialem wymienic: poduszki silnika i skrzyni, laczniki stabilizatora, koncowki na wachaczach. CHRZANEK - Pon 16 Lut, 2009 Prawda jest taka że u mnie było bardzo twardo - może to był "gwóźdź do trumny" ale w rajdach to sie nie szczypia a ja zwalniałem przed kazdym przejazdem przez tory, garbem itp. Zreszta to w tej chwili nie ma znaczenia. Chyba faktycznie zrobie fabryczny set-up i car for sale. pcs - Pon 16 Lut, 2009 bardzo mnie dal do myslenia ten tekst bo wlasnie mam robic gwint w zerkopolu a bazie b6 ... bo pancerny ... 106 - Pon 16 Lut, 2009 bo jak gwint do puga to tylko (odpukac) peugeot sport  nie regeneruje sie...
bo nie ma takiej potrzeby 
a powaznie to jak sprzedajesz puga to nie rob... jak zostawiasz dla siebie to zrob lub kup nowe wklady b6 w mts... chyba ze nie pasuja do twojego mcpersona to wtedy nie masz za duzego wyboru 
Tomcat - Pon 16 Lut, 2009 Dobrze wiedzieć... Trzeba się teraz zastanowić nad inną opcją i nawet coś mi chodzi po głowie... W Poznaniu jest firma specjalizująca sie w zawiasach, nowych używanych i wszelkich jego przeróbkach. Są tańi i bardzo solidni, pół Poznania robi u nich zawias. Mój kuzyn na seryjnych amorach, przerobionych u nich na beton wygrał ostatnią rundę Toyo Drifting Cup 2009, a auto jeździ nie tylko po torze, ale także po mieście... Może warto byłoby do nich zadzwonić i zapytać co o tym sądzą. Mogę podrzucić Ci numer. PS. Tak poza tym to sam mam zamiar u nich robić zawias 
nox - Pon 16 Lut, 2009 W Tarnowie była też taka firma nie wiem jak teraz ale parę lat temu za zrobienie zawiasu do fiesty na bazie seryjnego chcieli 200zł za komplet 4 amorów. 106 - Pon 16 Lut, 2009 podobno teraz kuzaj od nich bieze do s2000
nox - Pon 16 Lut, 2009  Hondy ?? 
CHRZANEK - Pon 16 Lut, 2009 Panowie: żebyśmy się zrozumieli - ja nie robie antyreklamy Bilsteinowi bo przez lata używałem ich zawieszeń w sporcie i na ulicy, i byłem bardzo zadowolony ale niestety ostatni przypadek jest wyjatkiem od reguły... 106 - Pon 16 Lut, 2009 za pozno centrala w niemczech wstrzymala juz produkcje, a kadry przygotowaly juz kwity na zwolnienie 1000 osobo.... radek pojechales po bandzie ... :) martin.h - Pon 16 Lut, 2009
Podejrzewam, że dlatego zawias padł. Jak wspomniałeś wcześniej miałeś torową charakterystykę, a do rajdów używają bardziej miękkiego zawiasu. Olej zastosowany w amorze był bardzo gęsty, i każda nierówność powodowała ogromne naprężenia na tłoczysko. Coś musiało paść. Ja słyszałem, że podobno najlepszy na polskie drogi jest szutrowy Peugeot Sport, ale ile w tym prawdy to nie wiem. |
||||||||||
