TOXIC - Pią 05 Cze, 2009 Temat postu: Trakcja - co mozna poprawic ? Po niedawnych mniej lub bardziej kontrowersyjnych bojach z wydechem przyszedl czas na poprawe wlasciwosci jezdnych. Wertujac Pimpa po raz kolejny wpadlem na filmik FreeMana ktory pozwole sobie tu zapodac w celach pogladowych <object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/jp_ICRpDw9k&hl=pl&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/jp_ICRpDw9k&hl=pl&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object> A teraz po krotce co mnie boli 
Sporcik jak wiemy do najwolniejszych nie nalezy, w trakcie jazdy sprawuje sie swietnie, jednak nie moge go okielznac przy ruszaniu. Nie wiem czy ten filmik wiernie oddaje zachowanie auta ale slychac tylko lekki pisk i auto odrazu wyrywa do przodu. FreeMan jak to zrobiles ze twoje autko tak ladnie rusza, bo u mnie czegos takiego jeszcze nie doswiadczylem. Ruszenie z 3000-4000rpm generalnie konczy sie utrata trakcji do momentu lekkiego odpuszczenia gazu. Co jak wiadomo urywa cenny czas. W tej chwili autko jezdzi na oponach Continental ContiSport contact 2 Z przodu 195/40/R16 - zawieszenie Koni skrecone na max soft Z tylu 205/40/R16 - zawieszenie ustawione na polowe Na wyscigi zakladam na przednia os r888 ale na kole 15'' i z przykroscia stwierdzam ze na nich tez za latwo zerwac przyczepnosc. Optymalne ruszanie u mnie wyglada mniej wiecej tak. Powyzej tego auto straci przyczepnosc 
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/DKQDRx6w-34&hl=pl&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/DKQDRx6w-34&hl=pl&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object> Panowie podpowiedzcie ze swojego doswiadczenia co pozmieniac zeby bylo lepiej czy to do jazdy na wprost czy tez do lepszego trzymania w zakretach ( bo rozumiem ze ustawienia moga byc calkowicie rozne) Gaydek - Pią 05 Cze, 2009 popraw linka 
martin.h - Pią 05 Cze, 2009 Aby idealnie wystartować w ośce musisz wyczuć granicę uślizgu przednich kół. Ruszasz z takich obrotów aby koła minimalnie się uślizgiwały. Jak nie chcesz mieć problemów z trakcją to zakładasz na przód szerokiego wyścigowego slika. 106 - Pią 05 Cze, 2009
ale to zapewne kosztem osiagow.... Stacho - Pią 05 Cze, 2009 U mnie w żelazku nie mam z tym juz problemu ruszam z 3 tys. i koła wogóle nie gubią trakcji ! Pomyśl nad tym, że by troszeczke może zmniejszyć ciśnienie w przednich kołach to by opona lepiej troche kleiła.
saxorulez - Pią 05 Cze, 2009 TOXIC, zacznij od sprawdzenia geometrii i zbeiżności - jesli wszystk ok, to postaraj się ruszać z jeszcze niższych obrotów dzik - Pią 05 Cze, 2009 cwiczyc, cwiczyc, cwiczyc, ruszanie z ok 4000 jest optymalne Loko - Pią 05 Cze, 2009 Dobrze jest zmniejszyć pionowe wahania trakcji, zastosować nowoczesne konstrukcje wspornicze i przewody o większym przekroju znamionowym. Zwiększenie prądu obciążenia stałego też powinno dać wymierne efekty. Jeżeli sieć jest nieskompensowana, to warto zadbać o jej odpowiednią kompensacje. W zasadzie jednak lepiej było by się skupić na modyfikacji twojego pantografu, niż całej trakcji. Więcej informacji znajdziesz na forum transportu szynowego Pozdrawiam Loko vel Lokomotywa vel Kolejorz mi - Pią 05 Cze, 2009 Toxic ma podobno za mały pantograf po prostu... TOXIC - Pią 05 Cze, 2009 dzisiaj w nocy sie przejde po zajezdni tramwajowej moze cos znajde luzem 
a Ty Loko wogole czytales to co napisalem czy miales od wczoraj to w schowku skopiowane i tak se wkleiles ?
KonradMK - Pią 05 Cze, 2009 hahahaha dobrze go skillowałeś - myślał że zabłyśnie, tylko czekał na odpowiedni temat
TOXIC - Pią 05 Cze, 2009
Wlasnie mniej wiecej o to pytam, czy taka drastyczna roznica moze sie sprowadzac np. tylko do samego producenta opon. Czy np. zmiana na 205 z przodu da wystarczajacego gripa zeby ruszac z 3500 zamiast 2000 ? Moze ustawienie sztywnosci amortyzatorow tez ma jakies znaczenie Zbieznosc pomijam, bo moze juz byc do regulacji ale rok temu ustawialem i byla wzorowa (a problem o ktory pytam istnieje od dawna) CHRZANEK - Pią 05 Cze, 2009 TOXIC: Saxorulez bardzo trafnie zauwazył że nalezy popracowac geometria. To co jest optymalne na zakręty jest niestety złe przy ruszaniu. Jezlei twoim priorytetem jest sprint to musisz szukać przyczepności przy geometrii ustawionej na zero. Ponadto ważne jest obciążenie osi napedzanej - w tym celu musisz na ile to tylko możliwe obnizyć przód i podnieść tył. Oczywiście to także nie pozostanie bez wpływu na charakterystyke samochodu w zakrecie - ale niestety życie to sztuka wyboru
Sama "miękkość" zawieszenie też nie pomaga - jak możesz to utwardź ile sie da. jak nie masz takiej mozliwości to trudno. Aha - szpera tez jest pomocna ale to juz sa spore wydatki. Jeżeli chodzi o opony to sam Freeman kiedys mówił że 195 w Clio to ciut mało, więc może 205 w R888 powinno zrobić robote - no i tak jak napisał Stacho - mniej wiatru !!! GeKo - Pią 05 Cze, 2009 205/45/16 3700obr/min minimalny uślizg i ciągnię do przodu. żadnych problemów. Co do Toyo, dogrzej konkret oponę przed startem to też będzie lepiej kleić. FreeMan - Pią 05 Cze, 2009
dokladnie tak. Musisz sie wjezdzic w samochod. na youtube, znajdziesz jeszcze kilka moich filmow, ogolnie sporo czasu zmarnowalem na opanowanie szybkich startow. Kolejna sprawa sa opony, 195 to ztanowczo za malo a szczegolnie na tor. Ja zawsze jezdzilem na PZero nero i szczerze powiem ze uwazam je za idealne na ulice. Co prawa jezdzilem na 195/45/16 ale teraz pewnie zalozylbym 205/45/16. Najlepszy czas na Lublinie uzyskalem na R888 w rozmiarze 205/50/15 , na 195 rozgrzaniu na kretym strasznie slaba jest przyczepnosc. |
||||||||||||
