Grzesiek VTS - Sob 12 Cze, 2010 Temat postu: SUPERCHARGER SAXO VTS Panowie co o tym Myślicie: http://www.gmcmotorsport....products_id=249 
Uploaded with ImageShack.us dobra sprawa ale czy sie opłaca ile trzeba dac zł aby mięć w saxo 180 ps bez kompresora? same walki, tłoki, remap itd... wychodza koło 10 tysia i mamy 160 ps. Maciusiowy - Sob 12 Cze, 2010 ja myslę, że dobry kompresor nie jest zły...i ten dźwięk 
Janusz - Sob 12 Cze, 2010
mi się nie podoba  turbo lepsze ale to akurat kwestia gustu
Yarko - Sob 12 Cze, 2010 najważniejsze jest w tym wypadku dopasowanie charakterystyki do Twoich potrzeb, osobiście uważam że kompressor to bardzo dobra opcja kaziu1985pn - Sob 12 Cze, 2010 na pewno kompresor to lepsza opcja niż turbo bo jednak od dołu tez dmucha. GeKo - Sob 12 Cze, 2010 Maciusiowy, A ty mi nadal jesteś dłużny  nagranie HD Twojego dmuchawca.
iQ - Sob 12 Cze, 2010
wrzuc kota do maszynki do mielenia miesa, dzwiek efekt podobny
Grzesiek VTS - Sob 12 Cze, 2010 Dobra kompresor ma brak Turbo Dziury i laduje non stop od poczatku caly czas i nie zrywa tak jak turbina, wiec o to tu biega czy sie oplaca pakowac kase w kompresor czy lepiej bawic sie w walki itd .... M - Sob 12 Cze, 2010
to nie jest w ogole kwestia czy to czy to, czesto robi się kompresor i wałki naraz. Kompresor wzmacnia quasi liniowo seryjny moment, wałki przesuwają seryjny moment wyżej. 3tysi funciakow za kit to duzo, mysle ze i w saxo moznaby pokombinowac z eatonem - ale to jak kto lubi i umi. Jak chcesz byc hands free to bierzesz kit + robocizna i tyle. Janusz - Nie 13 Cze, 2010 Panowie ale ja pisałem o DŹWIĘKU tylko i wyłącznie o dźwięku, a zrobiło się turbo vs kompresor
Tomcat - Nie 13 Cze, 2010
Dlatego napiszę swoją opinię Jeśli miałbym wybierać sposób doładowania do Saxo to tylko kompresor, bo jego charakterystyka mniej spieprzy właściwości skrętne tego auta. Widziałem jak się zachowuje Saxo turbo na sprincie w Krakowie i wyjścia z zakrętów to była masakra. Tak jak kiedyś pisał saxorulez dozowanie mocy w n/a jest nie do podrobienia żadnym doładowaniem, a kompresor jest o wiele łagodniejszy.
Bonczek - Nie 13 Cze, 2010 Dlaczego masakra? Maciusiowy - Nie 13 Cze, 2010
GeKo zapraszam do Bielska, bo niestety jedyny dyktafon jaki mam to ten w komórce, a nim wychodzi kicha 
Janusz - Nie 13 Cze, 2010
Kurfa, a ja ciagle tylko o DZWIEKU !!! a Wy dalej co lepsze a ja gdybym miał coś zrobić to podstawowe mody silnika w N/A + dobry zawias, hamulec i slik. a gdybym miał rzeźbić z kompresorem albo turbo, to po prostu bym zmienił furę
a TY masz wydech zrobiony ?? bo nie wiem czy nie będę musiał odszczekać ze dźwięk turbo jest lepszy ponieważ jeździłem w jakiejś gierce (jest w necie, czasy maja być porównywanie z czasami prawdziwych zawodników i narazie jest testówka za free) i dźwięk Cup'owego Mini był po prostu masakryczny, coś pięknego
Tomcat - Nie 13 Cze, 2010
W dupie mam Twoje gadanie o dźwięku, są ważniejsze sprawy !!  
|
||||||||||||||||||||||||
