szymlorek - Śro 29 Wrz, 2010 Temat postu: zbieżność Panowie naszło mnie po dzisiejszych perypetiach takowe pytanie do osób które miały ustawianą zbieżność/ pełną geometrią. Czy taka usługa w warsztatach z których korzystacie realizowana jest za pierwszym razem w sposób należyty? Pytam bo naprawdę ręce mi już dziś opadają, zazwyczaj każde ustawienie zbieżności kończy się przynajmniej jednorazowym powrotem na poprawkę bo albo auto nie trzyma zadanego kierunku albo kierownica okazuje się być ustawiona krzywo. Czy poprawne ustawienie zbieżności to naprawdę jakaś wiedza tajemna? (opony nowe, felgi proste, całe zawieszenie nowe składane na Lemforderze, wykluczamy więc ew wady auta) Rudello - Śro 29 Wrz, 2010 Ja dzis miałem ustawiana i wszystko git. Cena bywaja rozne. Dzis uslyszalem 170zł... podziekowalemi pojechalem do miejsca gdzie zawsze robie, dalej ale za 70zł i zawsze jest perfecto. Anonymous - Śro 29 Wrz, 2010 generalnie to u mnie było tak: jeden zakład który się tym zajmuje ustawił mi geometrie i wszystko cacy pyk ale... okazało się, że do wymiany miałem sworzeń wahacza, tyle koła w pozytywie i jeszcze parę drobnostek które w tym zakładzie w ogóle nie przeszkodziły temu aby skasować $$ i życzyć szerokiej drogi. potem trafiłem do fajnego diagnosty którego polecali mi ludzie którzy trochę na autach się znają. wjechałem na kanał, wlazł pod auto po czym po chwili wyszedł i powiedział, że ta celica się nie nadaje na geometrię - wymienił to wszystko o czym pisałem wyżej 
po wymianie sworzni i innych pierdół pojechałem znowu, pan wszystko ładnie poustawiał zrobił wydruk, powierzył osie itp. na koniec powiedział co mu się nie podoba i co trzeba zrobić, żeby auto dobrze wchodziło oraz wychodziło z winkli - konkret tak więc zależy gdzie się trafi - z doświadczenia przecież wiemy, że mało kto teraz ma pojęcie o tym co robi 
Greg - Śro 29 Wrz, 2010 No właśnie. Mam ten sam problem, u mnie w tej chwili na jednym kole z przodu jest większy ponad normę negat niż w drugim i auto jedzie gdzie chce. Robiłem geometrię/zbieżność w ASKO czyli ponoć jednej z najlepszych firm od tego w W-wie. Nie wiem, czy to ich wina, czy coś jest nie halo. Dostałem namiar do gościa (jakiś Sławek), który kiedyś pracował w Asko, a teraz gdzieśtam - podobno magik i ogarnia większość szybkich fur (ziomkowi robił Skyline'a na tor). Nie wiem czy jechać i płacić kasę a cos jest nie halo, czy co... Nie wiem sam, może amor mam krzywy, albo zwrotnice. Zaliczyłem kilka morderczych warszawskich dziur, coś mogło się sypnąć. Tylko jak to zweryfikować? Rudello, podasz namiary na firmę? Rudello - Śro 29 Wrz, 2010 Bosta w Raszynie Anonymous - Śro 29 Wrz, 2010 dam Ci adres do tego gdzie ja byłem w-wa. Prymasa t-lecia 42 taki zakład na górce - chyba baner volvo audi i tel do Sylwka 607 050 471 jak masz ochotę to zadzwoń i spytaj co to może być ew. umów się i niech sprawdzi czy w ogóle to się da ustawić 
Bonczek - Śro 29 Wrz, 2010 Kurde robiłem i w ASKO i w Boscie i oba mogę szczerze polecić ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
szymlorek - Śro 29 Wrz, 2010 uff zebrałem się w sobie o 8:30 jutro znowu jadę ten szajs ustawić, tym razem to ja ustawie sobie kierownice na wprost ...
Co mi po pięknych wydrukach skoro żeby auto jechało względnie prosto kierownica jest krzywo, jak ustawie ją prosto to zaczyna zmieniać tor jazdy w lewo 
Przyrzekam nienawidzę geometrii ! 
Loko - Śro 29 Wrz, 2010
W przypadku C2 i innych aut, gdzie nie da się ustawić pochylenia koła, większy negat na jednej stronie oznacza, że coś jest krzywe np: buda po wypadku, wahacz po dziurach, krawężnikach. Loko - Śro 29 Wrz, 2010
Jak masz duzy luz na kierze to może być ciężko ustawić 
szymlorek - Śro 29 Wrz, 2010
Wcześniej wymieniałem Nowe opony dwa wachacze łączniki stabilizatora gumy na stabilizatorze Całość została zakończona geometrią i auto jeździło idealnie prosto ale też za drugim podejściem do geometrii, i niby mechanik mówił ze jest idealnie, rozkręcił znowu zrobił tak samo jego zdaniem a auto prowadziło się o niebo lepiej.
Dzisiaj wymieniłem przekładnie kierowniczą na nową i drążki i końcówki drążków też na ori lemfordera i po geometrii jest hujowo, stąd w akcie rezygnacji ten temat!
Luzów już naprawdę nie ma absolutnie nigdzie w zawiasie, miejmy nadzieje że do dwóch razy sztuka!
Loko - Śro 29 Wrz, 2010 To może to z zakładem geometrii coś nie tak, pamiętam ze już w focusie miałeś z tym jakieś problemy. Jak to ten sam macher to może pora na zmianę 
GeKo - Śro 29 Wrz, 2010 Pytanie czy auto ma wielowahaczowe zawieszenie z tyłu i czy mialo kiedykolwiek nawet drobną przygodę blacharską? szymlorek - Śro 29 Wrz, 2010
Tu akurat gdzie dzisiaj była robiona wymiana przekładni jestem pierwszy raz, ale zajmują się tylko i wyłącznie przekładaniami co za tym idzie w każdym aucie po kolei po swojej usłudze muszą ją ustawić, więc w teorii bynajmniej nie powinni mieć z tym problemu...
Z tyłu belka ustawiona w wartościach fabrycznych, generalnie auto rano jeździło cacy po czym wymienili przekładnie i już ustawienia nie ogarnęli, liczę że jutro się poprawią! Wiem że temat wydaje się i zapewne jest idiotyczny, ale zbieżność po prostu w każdym kolejnym aucie mnie prześladuje, kupuje auto jest cacy, ktoś coś robi przy zawiasie i nigdy już tak ładnie nie jest w stanie tego ustawić
Jak jutro mechanior nie da rady atakuje jetronik we Wro, potrafią ustawić rajdówkę to i golfa ustawią
Greg - Śro 29 Wrz, 2010
To właśnie ten gość do którego dostałem namiar, mam tam skoczyć. Loko, wiem, że tu się nie da manipulować kątami i właśnie podejrzewam jakiś fuckup typu amor, zwrotnica, wahacz itd. Da się sprawdzić geometrię budy? Tzn czy nie ma jakichś odchyleń? Pytanie jeszcze, jak sprawdzić co jest krzywe... Nie uśmiecha mi się wymieniać po kolei każdą część i latać na geometrię, to mega koszty. |
||||||||||||||||||
