Loko - Śro 29 Cze, 2011 Temat postu: Haldex Controler W jednym z tematów wyszła fajna nowinka w postaci Haldex Controlera, jako że chętnie się coś więcej o tym dowiem, to prośba do zorientowanych o wypowiedzi. Co to jest, jak działa, co można dizęki temu uzyskać i czy s3 będzie przez to szybsze od evo 
Janusz - Śro 29 Cze, 2011 oho.... loko rozważa wejście w s3 
kosmita - Śro 29 Cze, 2011 diwajs/program (nie wię), który poprawia pracę/załączanie tylnej osi i umożliwia spięcie napędu na 100% przy ruszaniu zanim pojawi się poślizg przednich kół. Plusy: Przydatne do startów spod świateł i do jazdy po śniegu/śliskim. Minusy: takie same jak w każdym napędzie na 4koła bez centralnego dyfra Marek23 - Śro 29 Cze, 2011 A nie przegrzewa się Haldex wtedy jak bedzie upalane... szymlorek - Śro 29 Cze, 2011 Z tego co wiem to nie zrobisz zadnym sposobem permanentnego 4x4 z "małej " płyty podłogowej VAG napędy przy ingerencjach elektronicznych stają się mocno usterkowe za sprawą jakiegoś tam właśnie przegrzewającego się diwajsu o którym wspomniał marek powyżej. Da się coś zrobić w wypadku 1/4 milli etc ale to huj nie sport Do skręcania to nie koniecznie się nadaje jako "prawdziwe" 4wd..
mi - Czw 30 Cze, 2011 let's face the truth: z gówna bicza nie ukręcisz, haldex nigdy nie będzie czterołapem trzydyfrowym. Z drugiej strony wszystko lepsze niż fwd, a z dołączanych napędów haldex jawi się jako najlepszy, najszybszy w każdym razie. Tak to widzę przynajmniej, ale nie do końca ogarniam temat. Jeśli dodać do tego fakt, że często jest łączony z niezłym i rozwojowym silnikiem 1.8T, a gratów do tego jak psów... 
kosmita - Czw 30 Cze, 2011
Gdzieś był test Gofra R i Focus RS na śniegu, wygrała ośka. Oczywiście można powiedzieć, że to winna niewyłączalnego ESP w VW  . To wcale nie jest takie oczywiste, że Haldex będzie zawsze lepszy od fwd, tym bardziej zeszperowanego, wszystko zależy od warunków w jakich porównujemy te napędy.
mi - Czw 30 Cze, 2011 gówno tam - fwd jest nieciekawe, nadaje się tylko do małych fur, w których masa jest ważna, a i zużycie paliwa z ilością wnętrza nie są bez znaczenia. Równie dobrze można powiedzieć, że skoro Sąsiadek zlałby mnie jadącego Evo na śniegu/lodzie/asfalcie/szutrze/psiej kupie swoim clio - fwd jest lepsze. To trochę z dupy jest... kubas - Czw 30 Cze, 2011 RWD jest najlepsze 
mi - Czw 30 Cze, 2011 w pewnych sytuacjach - owszem. W innych - 4wd. FWD śmierdzi, ot co. Vlodarsky - Czw 30 Cze, 2011 qrde chciałbym powiedzieć inaczej niż wy wszyscy, ale zabrakło już napędów 
Yarko - Czw 30 Cze, 2011
kosmita - Czw 30 Cze, 2011
To jeszcze zdefiniujcie co znaczy najlepsze ? Najefektywniejszy? Najefektowniejszy? Proszę o przykłady, takie jak ten, który podałem, a nie o argumenty z piaskownicy: "bo mój tata ma większego siusiaka", "ten jest szybszy bo ma na liczniku 300". Nie żebym był wielkim fanem fwd, ale nie ma go też co demonizować. faldzip - Czw 30 Cze, 2011
prawdziwe 4WD jest najlepsze - bo takie jezdzi w WRC i chooy
na luznym (szuter, snieg) daje mozliwosc przelatywania zakretow bokami i jest to efektywne, a nie tylko efektowne, jak w RWD. Zamykam. Dobranoc. kubas - Czw 30 Cze, 2011
Rajdowiec jebany tylko o rajdach myśli... A czemu każda formuła ma napęd na tył ? |
||||||||||||||||||||||
