CHRZANEK - Sob 02 Lip, 2011
W Mistrzostwach Polski masz regulaminy które stanowią pewnego rodzaju ograniczenia. W imprezach towarzyskich masz podział według pojemności i TURBO lub N/A i to właściwie tyle. Ja czekam na chwile kiedy w autach do trackdayów ludzie będą montowali sekwencyjne skrzynie (o ile już tego nie robią  )
Bonczku: Imponujesz mi seszcze jednym - CIERPLIWOŚCIĄ Projekt budujesz już chyba ponad 2 lata i nie sprawiasz wrażenia poddenerwowanego tempem. Za to szacun zefir - Sob 02 Lip, 2011
jak byłem na ALT - "Amatorska" Liga Torowa , to myślałem ze padne
dwa lub trzy auta na sekwencji plus hydraulika na pit stop masakra, koce na opony zaraz gdzies znajde fotki to wrzuce 
https://picasaweb.google.com/piotrbaransky/AltMarzec moje fotki jakies bez szału ale obraz imprezy jest
rasta - Sob 02 Lip, 2011 Na fotach jest srebrny CTR, o którym mówiłem, to jest dla mnie mistrz fura i w takie osiągi powinieneś celować. Ale wiadomo, najważniejszy jest, fun, nie ważne czym ważne, że się lata i daje to przyjemność. Bonczek - Sob 02 Lip, 2011
W końcu 
rasta - Sob 02 Lip, 2011 Ale bicie się o pudło w generalce daje ogromną adrenalinę 
Mucha - Sob 02 Lip, 2011 Rasta nie popuszcza,,, mysle ze ten CRX z 230hp i ogarnientym kierownikiem bedzie walczyl o pudlo
rasta - Sob 02 Lip, 2011 Zależy w jakiej klasie. Bo na pewno nie w generalce. zefir - Sob 02 Lip, 2011
Mussia musisz sie mocno zaktualizowac
bizon - Sob 02 Lip, 2011 sorry za nieobecnosc, wydawalem fchooy hajcu
mialem na mysli crx-a chlopakow z GRT, b18 na 251hp. fakt, ze oni robili grubo, ten juz head package, to wysylka glowicy do japonii i czekasz, czekasz, czekasz... rachunki tez niewaskie
jesli chcesz pobic raste i reszte w generalce, to tylko seria K, ale wiadomo: "seria K razy dwa". jak ci wystarczy mega predkie auto do bicia sie w swojej klasie i dawania fchooy frajdy z jazdy, ale bez siwych wlosow przy kazdym nacisnieciu gazu, to b18 styknie. 106 - Sob 02 Lip, 2011
on jest z hothecza gdzie kilkuletnie projekty to standard ;) Stf - Sob 02 Lip, 2011
Arvid w zeszłym roku zrezygnował z crx'a. Setup miał full laminat + klatka + okolice właśnie tych 230KM... dostawał od sti na seryjnym turbo na r888... a co dopiero od Evek... dzisiaj już niestety żeby liczyć się w generalce trzeba mieć na prawdę szybkie auto - ja bym szedł w k20/k24 - i to sukcesywnie poprawiać, dochodząc za jakiś czas do 300KM n/a. wtedy to byłoby już bardzo prędkie auto. CHRZANEK - Sob 02 Lip, 2011
To może nie ma sensu się brandzlować i budować samochód za XXX.XXXpln tylko od razu kupić jakiegoś używanego KIT-CARA 2,0 N/A na sekwencji : SKODAVKA : http://www.rally24.com/ra...tcar-27370.html SEACISZ : http://www.rally24.com/ra...-car-14912.html Można by jeszcze poszukać. Może nie ma to 300KM ale dużo nie brakuje a myślę że pozwoliło by się pobić o prymat w FWD. Janusz - Sob 02 Lip, 2011
 kutwa rajdy jednak taniej wychodzą 
Yarko - Sob 02 Lip, 2011 dodam, że ARV miał jeszcze grubo zgrzebaną skrzynię 
niestety, żeby móc rywalizować z tak genialnym samochodem jak lotus exige na kompressorze, trzeba mieć bardzo mocne auto zresztą spójrzcie sami
10.2s do 200km/h Mucha - Sob 02 Lip, 2011 Mucha pisal: Bieri K. no to bieri i nie marudzi K20 potem K24 itp, itd
|
||||||||||||||||||||||||||
