Koto - Pon 09 Lip, 2012 Temat postu: Silnik Mam taki dylemat, silnik w moim padalcu ma już prawie 240 tysi przejechane, olej smakuje mu wyśmienicie i jedzie jakby jakoś wolniej 
No i nie wiem, opłaca się remontowac to co mam pod maską, czy kupic nowy? Kupując nowy motor mogę się naciąc i kupic podobnego padalca, ale z drugiej strony mój ma poważny przelot i nie wiem czy remont to nie rzeźbienie w gównie na które wydam 2 razy więcej niż na nowy i jego ogarnięcie przed włożeniem. Może Grzesiek  VTS ma coś do zaoferowania w temacie? 
Info dla Bajerki: 16V i turbo mnie nie interesują ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]") [/b]
Barejka - Pon 09 Lip, 2012 16v wsadzaj lepszy bedzie 
Barejka - Pon 09 Lip, 2012 a wlasnie doczytalem ze 16v odpada 
Barejka - Pon 09 Lip, 2012 nie znam sie, ale ten rallye duzo sie rozni od takiego 1.6 8v jak w saxo vts? Przelozyc osprzet odpalic i po robocie zmiana pierscieni, raczej bedzie kosztowala co taki silnik w uzywce u grzegorza 
Koto - Pon 09 Lip, 2012
Właśnie dlatego myślę o włożeniu innego. Nie znam się wcale, wiem że 1.6 8V są 2 rodzaje: -NFZ (TU5JP) 65 kW 89KM -NFW (TU5J2), NFY (TU5J2) 74 kW 101KM Czym one się różnią? Anonymous - Pon 09 Lip, 2012 a ten z Cliosporta nie warto  ?
michool_vt - Pon 09 Lip, 2012 wsadzaj 16v, nie daj sie prosic
martin.h - Pon 09 Lip, 2012
Słabszy ma inną głowicę, a rejlakowy to ciężko zakupić bo mało tego było. Można niby zmienić sam blok, ale to papranie w gównie. Ja bym na Twoim miejscu szukał 16V. Ewentualnie sprzedam Ci mój jak fura zgnije
Koto - Pon 09 Lip, 2012
Tylko to? Rozumiem, że jest opcja sprawdzic moją głowicę, jeśli nie jest pokrzywiona czy pęknięta to szlifnąc lekko i włożyc do tego słabszego motoru?
To kolejna przewaga zmieniania motoru, ogarnie się pod maską burdel jak będzie wyciągnięty bo ruda się mi tam wprasza powoli, by się obspawało i pomalowało przy okazji. martin.h - Pon 09 Lip, 2012
Wymieniasz uszczelniacze zaworowe, sprawdzasz czy wszystko ok pod względem szczelności, później prosisz Czesia aby dremelkiem wyszlifował i jest git
kubas - Pon 09 Lip, 2012 Ziom nie kombnuj zrób swój silnik. Olej wpierdala najprawdopodobniej przez uszczelniacze zaworowe + jakieś uszczelniacze wału/wałka. To nie są duże koszta. Obstawiam że pierścienie są ok. Zmierz kompreche i będzie jasne, jak jest ok to zrób remont głowicy + jakaś obróbka i będzie gicio
Koto - Pon 09 Lip, 2012 Jeśli teraz zrobię głowicę i uszczelniacze to nie jest tak, że za jakiś czas może się reszta zjebac? Jednak trochę kilometrów ten motor przejechał. W silniku z mniejszym przebiegiem po zrobieniu na starcie uszczelniaczy i głowicy szansa na zjebanie się czegoś innego w środku jest chyba mniejsza? Zmierzę kompresję i pogadam na ten temat jeszcze z moim mechanikiem, zobaczę co powie. kubas - Pon 09 Lip, 2012
Ziom saxorulez brał taki silnik od chrzanka z przebiegiem 300k i dół silnika był w stanie idealnym
Koto - Pon 09 Lip, 2012 Kubas znów wygrał Zobaczę co kompresja na to powie i będę dalej kombinował.
Rozdałbym pomuki ale się nie da, dziękuję musi wam wystarczyc
Barejka - Pon 09 Lip, 2012 ja bym poszedl w cos takiego, zakupil jakies 8v jakie kolwiek, z jak najmniejszym przebiegiem, tego jest w cipke z 206,c3,xsary, dal glowe z rallye do planowania i wymiany uszczelniaczy, wcale to nie droga impreza , skrecil to do kupy i zestaw bedzie git
|
||||||||||||||||||||||
