Bad-i - Czw 19 Sie, 2010 a zakladajac ze kupujesz 3 letnie auto ktore juz stracilo na swojej "nowosci" ? GeKo - Czw 19 Sie, 2010
Nie, na chwilę obecną bym nie zamienił, ale był czas gdy zastanawiałem się czy kupić sporta czy może jednak jakąś nówkę z salonu. Jednak że mam dostęp do wielu części w hurcie, sam co niego potrafię zrobić przy aucie a i kilku znajomych mechaników jest, zdecydowałem się na sporta. Przyjdzie jednak taki czas że nie będzie mi się chciało dłubać, szukać rozwiązań. Będe wolał odstawić wózek do serwisu i przyjść na gotowe, a wtedy pewnie już by mnie nie było stać na utrzymanie takiego auta jak clio. PiTT - Czw 19 Sie, 2010 ja golfa kupiłem kiedy miał mega utratę salonowej wartości był 3 letni teraz chyba podobnie poszukam do 3 lat 
największa utrata wartości, od 30 - 50% a w przypadku niektórych marek nawet 60% biorąc pod uwagę obowiązek wizyt w aso po 15 lub 30 tyś km gdzie się zostawia od 1 200 do 2 000 za same podstawowe rzeczy to jakby policzyć to też ta cała gwarancja jest kosztowną imprezą oczywiście jak się kupuje auto za np 150 czy 200 tyś to też powinno się jeździć na przeglądy zgodnie z książką żeby nie stracić gwarancji, potem już jak kto chce szymlorek - Pią 20 Sie, 2010 Mając od trzech tygodni 2.0T aero zrobiłem nim 3,5k km. Jednak wybierając się do krakowa w trasę wróciłem do starego golfa tdi 130 Powód - jadąc z prędkością 140/200 pali o 40% mniej, na dodatek jest o niebo cichszy niż saab z wydechem hirscha na autostradzie którym już jadąc w zeszły weekend do poznania swoje się wycierpiałem... Generalnie więc popieram marka, do turystyki diesel mistrz. Szczególnie w wydaniu 3.0tdi bądź 330d/530d GeKo - Pią 20 Sie, 2010 Miałem kilka minut temu przyjemność z nową 5 w 3.0 w automacie sadzomiocie. Cóż na codzień i od święta nie mam przyjemności z takimi furami, ale dziś był dzień dziecka  .
od 0-100 jak dla mnie bez szału nawet w trybie sport +. Co innego 80-160 wtedy czuć pierdolnięcie w grzbiet. Komfort hmmm nie ma o czym mówić, najbardziej mnie zaskoczył dzwięk motoru podczas przyspieszania brzmi jak benzynka wewnątrz, bo z zewnątrz jednak słychać że to klekot. Natomiast ilość gadżetów w takiej furze mnie przytłacza. Klamki z diodowym podświetleniem na zewnątrz  wygląda to jak neony z golfa II pod remizą, domykanie drzwi funkcja dla debili, jak trzaśniesz to się otwierają i zamykają drugi raz same. I mistrz patent z kierą po zatrzymaniu kiera odjeżdza do gory, to jakby ktoś miał duży bęben  . Podsumowując wywaliłbym połowę elektroniki z tego, przynajmniej lżejsze by było, jakiś virus i piękna sprawa jako rodzinny dupowóz po Autobanie. Do miasta póki co wolę moje głośne narowiste i ciągnące w każdą koleinę clio. No i najmniej przyjemna sprawa cena, W wawie to jakieś 30-40metrów pewnie za to można kupić w nowym budownictwie ale na Śląsku to jakieś 120 metrów , albo stan surowy zamknięty, jak już się ma działkę.
mi - Pią 20 Sie, 2010 świetny temat chłopaki, świetny temat! dzik - Pią 20 Sie, 2010
Benzyna. Bo diesle: - ze wzgledu na swoja popularnosc sa przetrzepane, dobry egzemplarz sprzedaje sie szybko - statystycznie maja znacznie wieksze przebiegi - i tak sa drozsze przy zakupie - maja 101x wynalazkow by jezdzily jak jezdza, a wynalazki te kosztuja, nie chce wiedziec ile kosztuje pompka nr3 w szynie CR i wtryskiwacz za sztuke, do tego jeszcze jak ma sie farta to DPF'y i inne gowna - glupie sprzeglo z dwumasem kosztuje idiotyczne pieniadze, ja w tamtym tygodniu za kompletne do clio zaplacilem <400PLN - nie chce sie dowiedziec ktoregos mroznego poranka ze gnoj ktory zalalem wczoraj na stacji zamienia sie latwo w parafine Maciusiowy - Pią 20 Sie, 2010
nie słyszałem tego
KonradMK - Pią 20 Sie, 2010
nie rozumiem Janusz - Pią 20 Sie, 2010
stare jak moje clio. strick - Pią 20 Sie, 2010
Bardziej, jak moj były merc. PiTT - Pią 20 Sie, 2010
co z nim nie tak? mi - Pią 20 Sie, 2010 kierunek, w którym (jak zwykle) podążył... jozekrj - Nie 22 Sie, 2010 jedyna wada silników diesla jest skrzynia biegów a dokładnie przełożenia a musi być taka a nie inna przez to ze są to silniki wolno obrotowe i tyle nadają się do ciężarówek a moda na nie jest wykreowana przez dziennikarzy co do spalania diesla to sa to mity codziennie jeżdżę 3.0Hdi 6 biegów waga 2050kg i po warszawie wychodzi spokojnie 12l moi koledzy maja diesle - seat leon 1.9 tdi 150KM 4x4 - vw passat 1.9 130KM zawirusowany na 167KM i 390Nm passat jedzie tak samo jak moje 135KM w gazie 
leon przyspiesza gorzej , a po trasie jadąc tak samo leon spalił 8.5l a mój pug 9.5lpg co do lpg to wiem jaka tu panuje opinia , ja się z nią nie zgadzam bo wiem co mam pod maska bo sam to zakładałem i sam stroiłem moim zdaniem diesel nadaje się do ciężarówek, traktorów, autobusów i maszyn budowlanych PiTT - Nie 22 Sie, 2010 czyli to są wszystko kłamstwa że 1.9 TDI spala mniej niż 2.0 TFSI... dranie!!!!
ta dyskusja powinna już dawno się zakończyć to tak jakby przekonywać kogoś że rude są lepsze w łóżku niż brunetki prywatnie jeździłem zawszę beną, w dalsze podróże zazwyczaj dyszlem i nie mam wątpliwości że gnojowozem jest taniej no chyba że mówimy o benzynie i pojemności coś ok. 1l. gdzie spali faktycznie 5l. w trasie porównujmy auta podobnej wielkości i mocy jestem całkowicie przekonany iż podróż np. 3 tyś km jadąc 120KM dieslem będzie tańsza niż 120KM beną, chyba nie ma tutaj wątpliwości? jedyne rozważania powinny się pojawiać w salonie jak się kupuje nowe auto gdzie do dizla trzeba dołożyć 20% wartości auta |
||||||||||||||||||||
