Anonymous - Czw 10 Mar, 2011 K-tec pakuje Garett GT28 tylko nie wiem czy r czy rs. Pierwsza w tej chwili 3k a druga 4k w Tomsonie. Anonymous - Czw 10 Mar, 2011 Chyba jeszcze by się szpera przydała do takiego uturbionego klio?? CHRZANEK - Czw 10 Mar, 2011
Do nieuturbionego też by się przydała 
martin.h - Czw 10 Mar, 2011 Dobra szpara zawsze się przyda, ale to raczej do cabrio, w takim Clio chyba mało widoczna 
GeKo - Czw 10 Mar, 2011
Na wałku atakującym. możesz mieć kłówkę i na skośnych zębach a możesz mieć i synchronizowaną skrzynię na prostych zębach. np skrzynie volksvagen racing do pucharu polo. Proste zęby są wytrzymalsze i umożliwiają szybsze spinanie biegów, ale znacznie bardziej hałasują. CHRZANEK - Czw 10 Mar, 2011
No nie do końca - przy tych samych wymiarach koła zębatego zęby skośne będą miały większą powierzchnię - a więc będą mocniejsze. Zazwyczaj wkłady z prostymi zębami mają szersze koła, a do tego są robione ze znacznie mocniejszych (i droższych) stopów. Wadą skrzyń z zębami skośnymi są "niszczące" siły rozpychające wałki przez co cierpi obudowa. Ale problem jest częściowo eliminowany poprzez budowę coraz bardziej zwartych skrzyń biegów z krótszymi wałkami. To takie moje 0,05pln
Bad-i - Czw 10 Mar, 2011 Jak chcecie to mozemy pogadac o skrzyniach do puga 106 - chyba staje sie w tej dziedzinie ekspertem ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
Marek23 - Czw 10 Mar, 2011 Czyli taka kłówka z Sadeva nie będzie sie psuła? Tylko od czasu do czasu przegląd,ale o wiele wytrzymalsza niż seria, pomimo,że redukuję bez sprzęgła na kłówce? Bad-i - Czw 10 Mar, 2011
powiem ci tak, jak masz kupowac kłowke do clio to nie bierz Sadeva 
Jezeli sekwa to tylko ST75 - a jezeli mimo wszystko kłowy wkład to wchodz w Samsonasa p.s. poprosze koowa o pomooka
GeKo - Czw 10 Mar, 2011
Ooo to to 
Maras jak będziesz używał sprzęgła to i tak biegi przebijesz znacznie szybciej a podarujesz skrzyni życia więcej. O Sadevie do clio też słysząłem że się sypie. Bad-i - Czw 10 Mar, 2011
thank you Anonymous - Czw 10 Mar, 2011 Ma ktos schemat takiej kłówki?? Profesor-co ile zmienia się te kły??Twojego artykułu na hh.org nie moge sprawdzic bo nie działa Marek23 - Czw 10 Mar, 2011
Ale mi nie zależy na szybszym przepinaniu biegow. Jedyne co mnie rajcuje w takiej skrzyni, to mozliwosc redukcji bez sprzegla. Wtedy lewa noga caly czas hamulcu, prawa na gazie. Mega roznica w stosunku do normalnego zbijania ze sprzeglem,itd... W gore moge przepinac ze sprzeglem. Poza tym i tak nie kupie klowki. Nie stac mnie. Anonymous - Czw 10 Mar, 2011
CHRZANEK - Czw 10 Mar, 2011
Tak zwane dock ringi (sprzęgła kłowe) w warunkach bojowych to w zależności od typu skrzyni / obciążenia / stylu jazdy itp mają żywotność 500-1000km oesowych. Jeżeli regularnie je wymieniamy co 1-2 rajdy to w zasadzie reszta czyli wałki z kołami zębatymi i obudowa są długowieczne. Jeżeli jednak temat olejemy to po zużyciu "kłów" następuje momentalna degradacja kół zębatych (efekt jest taki jak byś zmieniał biegi w normalnej skrzynii ale bez używania sprzęgła), a jeżeli koła zębate będa mocno styrane to zbierają się wióry i jak ich jest już bardzo dużo i zbiją się w większą grudkę to wałek potrafi wyjść przez obudowę
Cały czas rozwijana jest metalurgia i coraz lepsza jest jakość pasowania (mniejsze tolerancje) ale niestety kłówka wymaga częstej konserwacji. |
||||||||||||||||||||||||
