Młody Papież - Wto 26 Mar, 2013 Oczywiście każdy rodzaj zasilania ma swoje zalety, nie zaprzeczam, zdziwiłem się tylko, że MI tak napisał Co do osiągów to chyba nic dziwnego, że nie ma sie co podniecać, przecież zawsze w takiej sytuacji są to z dupy wzięte liczby; ale jak już analizujemy to ciekawie musiałoby wygladać przyspieszenie do 100kmh w 6s i nagłe ograniczenie prędkości przy 110kmh 
mi - Wto 26 Mar, 2013
to idiota jest, podobno przynajmniej.
to też fakt, powinno przynajmniej napinacze pasów wyzwolić 
M - Wto 26 Mar, 2013 Dobry skurwol na silnikach YASA 850koni / cztery silniki spięte razem - waga calego zespolu 80-100kg ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
michool_vt - Wto 26 Mar, 2013 troche lypa jak nie ma jebutniecia z wydechu 
Bart - Wto 26 Mar, 2013 Jakiś nieco rozbudowany flamer kit z allegro załatwi sprawę
Anonymous - Wto 26 Mar, 2013
jako zespół masz na mysli same silniki ? mi - Wto 26 Mar, 2013
no dobra, dobra, problemem pozostaje waga zasilania. Kurde - dużym problemem :-/ Anonymous - Wto 26 Mar, 2013
Nie. Pewnie chodziło o "zespół serwisowy" składający się z 5 dzieci ważących 16-20kg sztuka. Anonymous - Wto 26 Mar, 2013
\ Bart - Wto 26 Mar, 2013 Czesiowi hasło "zespół" kojarzy się tylko z Downem... michool_vt - Wto 26 Mar, 2013
Anonymous - Wto 26 Mar, 2013 kurwa. zastanawiam sięczy chodzi o same silnik czy też silnik + akumulatory+ okablowanie Bart - Wto 26 Mar, 2013 
M - Wto 26 Mar, 2013 Jeden silnik ~20kilo, 4 silniki połączone w zespół ~80kilo. Czy to jest takie cieżkie pomyśleć? Anonymous - Wto 26 Mar, 2013
|
||||||||||||||||||||||||||||
