kamil - Nie 22 Sie, 2010 pytanie powinno być takie : jaka różnica w cenie tego samego modelu w wersji Bena vs. Diesel, ile chcesz nim jeździć, ile kilometrów rocznie zrobisz ? Po przeanalizowaniu tego będziesz wiedział co bardziej się opłaca dla ciebie. Moim zdaniem znacznie trudniej kupić używanego diesla w naprawdę dobrym stanie niż benzynę. jednak uważam, że bardzo przyjemnie jeździ się nowoczesnymi dieslami i psychiczny komfort przy dystrybutorze, ale w serwisie może być już gorzej 
martin.h - Nie 22 Sie, 2010 Za kilka/kilkanaście lat problem sam się rozwiąże bo diesle znikną z rynku, lub będą marginesem jak kiedyś. PiTT - Nie 22 Sie, 2010
ooo jakieś nowe teorie, jestem ciekaw 
że niby kończące się złoża ropy naftowej? ale rozumiem, że paliwo znane jako benzyna będzie nadal tylko ktoś będzie ją wytwarzał z kokosów i skórek od banana? Bonczek - Nie 22 Sie, 2010 PiTT, twierdzisz, że rude są lepsze? PiTT - Nie 22 Sie, 2010
podobno najlepsze
martin.h - Nie 22 Sie, 2010
Zobacz jak obecnie rozwijają się silniki benzynowe, a diesle niestety stanęły w miejscu. Zresztą przewidział to już kiedyś jakiś dr z działu rozwojowego jednego z wielkich koncernów motoryzacyjnych. Bonczek - Nie 22 Sie, 2010 Fak, spotykam się z blondynką, musze to przekminić 
PiTT - Nie 22 Sie, 2010
tak jak jedna wielka głowa wymyśliła że wymiana oleju jest szkodliwa dla silnika i nie powinno się go ruszać 
wg. mnie obecne diesle są na bardzo wysokim poziomie, biorąc pod uwagę nawet te co były kilka lat temu nie wspominając już o samym fakcie że w Le Mans występują takie maszyny jak Audi R10 TDI chyba najlepszym dowodem na to że z dieslami nie jest tak źle, jest fakt, że montuje się takie silniki do wielkich limuzyn ale też samochodów sportowych jak dla podział powinien wyglądać tak: sportowe auto - benzyna oszczędne, rodzinne auto - ropa ale na każdym kroku mamy dowód na to, że jednak diesle weszły na całego w rynek motoryzacyjny Marek23 - Nie 22 Sie, 2010
Jestes moim mistrzem saxorulez - Nie 22 Sie, 2010 Marek23, agrii.. moim też. Wpisuje się to w hall of fame szymlorek - Nie 22 Sie, 2010
ARL który nie ma podejścia do s16, palący prawie 9 litrów... 170ps AVF który nie może wciągnąć fabrycznej S16 z gaziorem ... błagam oszczędź
dzik - Nie 22 Sie, 2010
Czy diesle sie skoncza, nie wierze, ale w odrodzenie benzyny tak. Oczywiscie zalezy od tego czy bedzie sie to kalkulowac, a na tym ze klienci obecnie kupuja drozsze silniki i drogo je serwisuja producenci nie traca. W diesle wpakowali kupe kasy w rozwoj, teraz to sie zwraca, benzyny stoja w miejscu od lat, vw teraz wiedzie prym z downsizingiem, doladowaniem i wtryskiem bezposrednim. Fiat dolaczyl i dolozyl brak jednego walka. Nabijacie sie z octy 1.2 ale to jest doskonala alternatywa dla tych co chcieli kupic 1.6mpi, lepiej sie zbiera i mniej pali. Przyszloscia benzyn jest wtrysk bezposredni i doladowanie, bez doladowania diesle bylyby odrobine mniej atrakcyjne, jestem ciekawy czy Marek bylby zachwycony E90 gdyby to byl wolnossacy diesel 
saxorulez - Pon 23 Sie, 2010
Marek nie ale Stick na pewno
Statystyki wskazują ze maleje % diesli w nowych autach zakupionych w salonach w UE Marek23 - Pon 23 Sie, 2010 Ale ja sie bede bardzo cieszyl,jesli 3.0 turbo benzyna bedzie palila tyle samo co 3.0tdi i zachowa swoje wlasciwosci typowe dla benzyniakow. Ale na razie na trasie Wawa-Hel 3.0tdi po wirusie zloi nawet porsche turbo. Walle - Pon 23 Sie, 2010
I Lambo i Panamerę i Zondę i Astona, a na trasie Wawa - Split to nawet Cesnę. Nie przeprowadzałem testów, ale czytając cały temat także uwierzyłem w 3.0tdi po wirusie i sobie to potrafię bez przeszkód wyobrazić. Nowe w silnikach benzynowych jest przynajmniej w teorii fajne - mała pojemność- duża moc. Nie wszyscy jednak wiedzą, że takie 1.4 turbo w warszawskich korkach wcale nie spali swoich deklarowanych 6,9 litra, że spalanie tego silnika jak mu depniesz zdrowo to będzie wyższe niż zwykłego 1.4 16v. Że jak się coś wysypie to wymienią Ci cały silnik (dobrze jak masz gwarancję) - jak u znajomka w nowym Golfie 1.4 TSI przy przebiegu 45.000km. Poza tym mniejszy wysilony silnik to mniejsza wytrzymałość całej jednostki. Biorąc pod uwagę zaawansowanie tych jednostek, ilość nowoczesnego osprzętu to przypuszczam, że za 10-12 lat nikt tych samochodów nie będzie chciał naprawiać. Pójdą na złom. Taka jest teraz polityka koncernów samochodowych.... |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
