r26rulez - Wto 06 Lis, 2007
z tym sie niestety musze zgodzic -- podobno jest z tym problem
wiem wiem ale o nich jakos rozne opinie slyszalem- jedni zadowoleni drudzy mniej. saxorulez - Wto 06 Lis, 2007
Mi do takiego auta nie pasuje dolot El-Tec ale moze to tylko moje zboczenie. Uważam że jesli lachim nie buduje fury na 400KM to nie musi na nim nikt uczyć się robić doloty w Megane Sport r26rulez - Wto 06 Lis, 2007 saxorulez - jak myslisz ile mozna z niej wyciagnac - tak bezpiecznie Loko - Wto 06 Lis, 2007 A moze po prostu w megance najlepiej spisuje się właśnie wkładka z bawełny zamiast papierowej, i dlatego nie robia żadnych fikuśnych dolotów. NA forach uk spotkałem sie tez z wieloma opiniami ze do Clio II tez najlepiej sprawdza sie właśnie wkładka itg, a doloty zwykle pogarszają zamiast polepszyć. saxorulez - Wto 06 Lis, 2007 nie wiem.. w UK podchodzą po 290KM ale tam mają trochę wiećej doświadczenia. Dla porównania Golf na gratach z Anglii z Polskim programem robi 250KM a tam robią 265KM. Może to wynika z róznicy w technicz mierzenia pomiedzy BHP a KM ale nie sądzę. Takżę jeśli w PL wszystko powyżej +260KM uznal bym za dobry wynik naprawdę. Pamiętaj ze to jest FWD, jedno z najlepiej prowadzących się w klasie i nadmiar mocy moze zabić jego świetne właściwości. r26rulez - Wto 06 Lis, 2007
ok mam tylko nadzieje ze trzyma serie:) Rudello - Wto 06 Lis, 2007
dobrze nie sadzisz bo 250KM to 246BHP 
pcs - Śro 07 Lis, 2007 ja ostatnio dochodze do wniosku ze drogie, kolorowe, karbonowe wyroby renomowanych fir tuningowych jakos daja slabsze efekty niz rozne customy spawane w dobrym garazu. Moj wydech z el-tecu dal wiekszy przyrost niz n-ki, superspreenty etc. i do tego jest bardziej estetyczny i stabilny bo mam dorobione dodatkowe mocowania. U Krzyska chyba tez najlepiej sie sprawdza power rura od Macka. Ja jestem mocno napalony na dolot bmc cda, ale za 1000zl mam sama puszke i nie wiem jak dorobic cala reszte. Zestaw podobny do bmc cda dopasowany do mojego auta z mocowaniami i kierownica powietrza to ponad 1500zl. A za 600zl eltec mi moze zrobic podobny zestaw, dobrze go zamontuje etc. wiec powaznie o tym mysle nawet jesli nie bedzie karbonowy i bedzie sie za bardzo swiecil. saxorulez - Śro 07 Lis, 2007
Paweł, do aut takich jak nasze rzeżba el-teca jeszcze jakoś pasuje, ale sorry w momencie jak masz samochód bardzo nowy z ilością czujników 3 razy wiekszą niz ja czy Ty, do tego na gwarancji - to ja bym olał 2-3KM więcej od El-Teca i chciąłbym cieszyć sie niezawodnościa i estetycznym wykonaniem. nie wszystkie drogie rzeczy są dobre, zgadzam sie z Tobą, jest wiele produków które są lipą i zwykłym naciąganiem. Ale grzebanie w nowych autach po taniości (czytaj w firmach które np. robią to po raz pierwszy) nie przynosi dobrych efektów. Najczesicej wiąże sie z jakimiś problemami... Ja w R26 wolałbym 3KM mniej ale ładnie zapakowane i pewne że nie koniecznie zapali sie check engine, niż custom od firmy X . Jedni wolą cycki drudzy dupę - czy jak to tam sie mówi 
M - Śro 07 Lis, 2007 W turbo dolot ma byc typu "Duzo i zimmo" jak ktos kiedys dobrze to ujał. Reszta to pikuś. Wazna sprawa - czujniki - zgadzam sie. saxorulez - Śro 07 Lis, 2007
restza to estetyka i kwestai budżetu al w dzisiejszych furach naładowanych map sensorami i innymi cudami coraż trudniej wywala sie plastiki spod maski dzik - Śro 07 Lis, 2007 Lukasz, mysle ze liczba czujnikow w megance jest identyczna jak w Pawla Clio jak i Twoim saxo. Przeplywki na 99% tam nie ma, a w dolocie poza map'em i temperatura duzo innych bzdur nie ma. To jest samochod turbo w ktorym dolot ma poprostu nie blokowac przeplywu, do tego nie potrzeba karbonu. Pozatym sam wiesz ze moze byc fajny bajerancki dolot a efekt taki ze spada z niego stozek. lachim, w Megane zapewne bedzie ten sam problem co w Clio, czyli elektronika ktora ciezko dlubnac. Wiec dla mnie to ze dolot z UK kosztuje 1500PLN nie jest zadnym wyznacznikiem. Jesli uwazasz ze dolot musi byc drogi to mozna by rozpoczac produkcje mojego dolotu ale z karbonu. Bedzie lans i drogo. pcs - Śro 07 Lis, 2007 co do srajacych sie przeplywek to dotyczy to zdaje sie szmelwagenow z grupy VW. Ale one sie sypia chyba nawet bez dolotu. W megane pewnie jest map sensor bo nawet w clio jest. Wiec raczej z dolotem nie bedzie problemu. Choc w nowym aucie ja pewnei bym wstawil tylko bawelniana wkladke greena czy bmc, moze z 5 koni dojdzie. Co do kompa to napewno bym nie dlubal w polsce, zreszta nikt sie pewnie ni podejmie, zrobilbym remap w k-tec albo jakis superchips. Kata bym nie ruszal ale wydech za katem kupilbym w k-tec albo nawet bardziej zrobil custom u doswiadczonego goscia. Tez sie balem pojsc do eltecu, warsztat wyglada jak wiekszosc garazowych w polsce, tyle ze garaz jest wielki. Ale juz wiedza i doswiadczenie goscia mnie mocno zaskoczyla. Cliowek robil juz duzo i bynajmniej sie na mojej nie uczyl, znal wszystkie przypadlosci, wiedzial jakie wady mialy tlumiki dedykowane do clio renomowanych firm (bo byl kiedys dystrybutorem na polske remusa i czegos tam i robil im naprawy gwarancyjne) i nie popelnia tych samych bledow co oni. GOKART - Śro 07 Lis, 2007 lachim - spróbuj najpierw założyć jakąś dedykowaną do seryjnej puszki przelotową wkładkę i zobacz jaki będzie efekt. Jezeli inzynierowie nie dali dupy to nawet taka mała zmiana może ucieszyć , w końcu to silnik doładowany. Ja w swoim miniaku tak własnie zrobię. Nie będę na siłe ulepszał czegoś co już jest dobre. Owszem , zawsze można póśc dalej, bardziej bezkompromisowo ale wtedy możesz mieć kłopoty z check engine. Ponadto jezeli masz auto jeszcze na gwarancji nie będziesz musiał przed każdym przeglądem demontować swojego custom dolotu... r26rulez - Śro 07 Lis, 2007 ok dzieki za wszystkie opinie. chyba jednak przez zime nie bede nic kombinowal, a na wiosne to juz zobaczymy. |
||||||||||||||||||||
