grzech - Pon 16 Kwi, 2007 Ladny wykres Lukasz wrzucil - widac ze to sa "mocne" 170 koni. w 21 nr WRC jest opis C2 S1600 - 225 KM/8500. w sumie niewiele pisza: - walki rozrzadu napedzane paskiem zebatym, - popychacze mechaniczne o profilu dostosowanym do krzywek - wtrysk wielopunktowy Magneti-Marelli typu MF4 z jednogardzielowa przepustnica powietrza o sr 60mm saxorulez - Pon 16 Kwi, 2007 Jak Adamant budował C2 R2 to zasadniczo cały dół jest seria, tylko wałki są na maksa ostre i inne wtryskiwacze. A C2 R2 zdaje sie ze ma +170KM 106 - Pon 16 Kwi, 2007
podaja ze 185 KM przy 7200 OBR/MIN, 175 NM przy 5000 OBR/MIN grzech - Pon 16 Kwi, 2007 Adamant tez chwalil sie ze robil glowice do C2 190 konnego. Mowil ze mialo max wypukle tloki, ale o mechanicznych popychaczach nic nie mowil, szczegolnie ze ja poprosilem go zeby zrobil mi taka sama glowice a on ze OK 
nox - Pon 16 Kwi, 2007 kute tłoki sprawiają się lecz niesą wymagane cześto przy budowie mocnych N/A . Mają ten plsu ze są lzejsze od standardowych co daje nam to ze silnik chętniej się kręci , kolejnie wytrzymałość tego tłoka daje nam możliwość znacznego podniesienia spręzania (ale tak naprawde zadko w autach ulicznych jest na tyle spore zeby standardowy tłok niezniosł tego) saxorulez - Pon 16 Kwi, 2007
z tą wypukłościa chodzi o to aby splanować blok przez co tłok będize właził do komory spalania zwiększajac stopień spreżania, w ten sposób nie trzeba zapodawać kutych tłoków.. ale należy uważać na zawory
grzech - Pon 16 Kwi, 2007 chodzilo mi o to ze ten przypadek swiadczy o tym ze przy 190 KM mozna sobie jeszcze poradzic bez mechanicznych popychaczy. A Tloki raczej nie byly seryjne - Adam mowil ze to jakies wynalazki sprowadzane z Portugali o specjalnym ksztalcie, nie pamietam juz czy kute - zreszta 190 kucy to juz chyba musi byc bardzo mocno doprezony, chyba za duzo na seryje tloki nawet jesli blok bedzie splanowany.
saxorulez - Pon 16 Kwi, 2007
szczerze to baaardzo cieżko... myśle że maks na hydraulice to maks jakieś 175-180KM nie widziałem mocniejszego na hydraulice jeszcze. Zresztą jak bym chciał budować auto na 170KM to bym wymienił na mechanikę, zapodał nowe sprężynki bo moim zdaniem cieżko będzie utrzyamć osprzęt od zaworów w niezawodnosci... nox - Pon 16 Kwi, 2007 sorry ale strasnzie nielubie określeń mocy ze to na 190 KM starczy a tamto nie
pokaz wykres tych 190 KM to łatwo można bedzie powiedzieć czy dadza rade chydrauliki czy nie . moze gosć ma tak dopracowany silnik jego osprzet itp itd ze osiąga te 190 przy obrotach w których chydrauliczne popychacze jeszcze nie pływają. Anonymous - Pon 16 Kwi, 2007 A ja sie panicznie boje chydrauliki 
grzech - Wto 17 Kwi, 2007
ja tez, dlatego opieram sie na przykladach . Inna sprawa to to czy to auto ma na pewno 190 koni sprawdzone na hamowni, bo ja tylko slyszalem ze tyle kucy, wiec sie nie upieram.
[ Dodano: Pią 20 Kwi, 2007 ] te 190 konne C2 to jednak mechanika a nie hydraulika... |
||||||||||||||
