mi - Sob 26 Kwi, 2008
co to jest piec??? 
Bad-i - Sob 26 Kwi, 2008 
lenny - Nie 27 Kwi, 2008 shat up and fuck offf!! bo was udusze szalikiem! Anonymous - Pon 28 Kwi, 2008 ooo szalikowiec !!! to pewnie huligan a jak huligan to pewnie bandyta MARCEL !!!!! BIJ GO !!! ON ZA POLONIA JEST !!!!! 
CHRZANEK - Pon 28 Kwi, 2008
Hmmm że szerokie to się zgodzę 
Ale 4p to jakiś przeżytek z XIXw... Zawsze w 4 punktowych z centralną klamrą irytowało mnie że klamra wędruje coraz wyżej i wyżej i wyżej... Zdecydowanie lepsze są 6punktowe - tam ten problem nie występuje, a różnica w cenie nie jest znaczna. No i odradzam pasy niewiadomego pochodzenia (tzw chińskie). Najlepsze pasy produkuje SABELT i SCHROTH. Inne dobre firmy takie jak SPARCO, OMP, MOMO to zazwyczaj któraś z w/w tylko z inną naszywką
Jak byś chciał MOMO to zapraszam na PW
Vlodarsky - Pon 28 Kwi, 2008
i tego się trzymam !! GeKo - Śro 30 Kwi, 2008
Chłopaki nie Sabelt tylko TRW dla Sabelta, OMP, SPARCO i cholera wie kogo jeszcze Osobiście polecam Schrota z dwóch powodów.
Pierwszy to centralna klamra z uchwytem oczkowym, minimalizuje ryzyko odpięcia sobie pasów podczas daszka niechcący. Drugi specjalny bezpiecznik wbudowany w pasy który po dzwonie informuje czy pas sie nadaje do użytku jeszcze. Jest to o tyle istotne jeśli kupujemy pasy używane. Chrzanek co do 4pkt masz racje klamra ta goni po ciele troche, ale 6pkt. to trza seryjny fotel dziurawić a bez przelotki to lipa. No i inna sprawa ze Ci ktorzy mieli grubą bombe w 6pkt. Polecają 4pkt. 106 - Śro 30 Kwi, 2008 to moze dlatego ze ja ustawiam sobie pasy przed kazdym rajdem to mi nie wedruje do gory. ja czuje sie pewnie w 4p 2 6p nigdy nie jezdzilem ale przeciez wiele osob majac pasy 6p jezdzilo w konfiguracji 4p.. jakies powody musza byc :) lenny - Śro 30 Kwi, 2008
hehehe... ale ja szukam tylko pasów na lublin:) nie planuje kurwa żadnych daszków!!! szukałem... bo zrobilem loda komu trzeba i juz mam:) Bad-i - Śro 30 Kwi, 2008
chyba nie Adasiowi 
CHRZANEK - Śro 30 Kwi, 2008
To fakt - nie pomyślałem.... 
Dla jasności to pewnie masz na myśli pasy 5pkt (4pkt + pojedyńczy pas kroczowy) w tej konfiguracji faktycznie "narządy" były w sporym niebezpieczeństwie, ale wariant 6pkt z poprawnie zamontowanymi pasami kroczowymi znacznie minimalizuje uszkodzenie "fistacha", a dodatkowo powoduje że klamra jest na wysokości pasa, a nie na brzuchu... Reasumując każdy z w/w modeli pasów moge załatwić
Greg - Czw 15 Maj, 2008
Uwielbiam tą nazwę - SZROT. 
Któregoś dnia zacząłem się poważnie zastanawiać nad szelkami, tylko za cholerę nie wiem, czy będzie to jak po ludzku zamontować w C2 nie rezygnując z normalnych pasów... Może jakieś doświadczenia? Muszę obadać u siebie w firmie - chyba Sparco i Sabelt są, ciekawe tylko czy coś będzie OK. 
fydi - Czw 11 Wrz, 2008 Odkopuje temat. Szukam jakiś pasków 4 pkt.. Te poleca mi qbus http://moto.allegro.pl/it...e_czerwone.html Ktoś jeździł? są ok? 106 - Czw 11 Wrz, 2008 mielismy takie 1 w micrze... wszystko fajnie tylko te klamry sciagajace na klatce piersiowej jakies takie za lekkie i tandetne... wprawdzie mialy homologacje wiec musialy byc bezpieczne i byl to bardziej moj wymysl.... ale ja w nich nie jezdzilem 
jak masz mozliwosc to zanim kupisz to ogladnij je sobie na zywo fydi - Czw 11 Wrz, 2008
podobno w teddy takie mają |
||||||||||||||||||||||||||||||
