k-mart - Wto 17 Cze, 2008 Wlasnie, na szczescie mi sie nie spieszy - musze uzbierac pieniadze, wiec najpredzej poczatek jesieni. W tym czasie bede sobie ogladal wszystkie modele i na ktorys sie zdecyduje. Musi byc w 100% orginal, z wyjatkiem zawiasu i wydechu. strick - Wto 17 Cze, 2008 Ale wiecie co, Pudzian powinien kupic S3 a nie jakiegos japońca 
Bad-i - Wto 17 Cze, 2008 S3 na haldexie strick - Wto 17 Cze, 2008 No nie inaczej, wkoncu to auto masakruje wszystko 
k-mart - Wto 17 Cze, 2008 Boje sie tej mocy w S3. Boje sie ze wpadnie wtedy MarekS3, przejedzie sie. I co wtedy? Caly jego kolorowy swiat ktory zbudowal od fundamentu C20XE, przez TU-jakies tam po F4R konczac na EVO, nagle runie. Boje sie o psychike chlopaka, nie wybaczyl bym sobie do konca zycia. CHRZANEK - Wto 17 Cze, 2008
Nic. Na miejsce Marka bedziesz miał innych kolegów
Vlodarsky - Wto 17 Cze, 2008  
Moje zdanie już znasz pcs - Wto 17 Cze, 2008 tylko itr. Bad-i - Wto 17 Cze, 2008 juz widze Polskiego Japońca na ulicach Szwajcarii
Anonymous - Wto 17 Cze, 2008 Przy zakupie zwracaj uwagę na synchronizatory 2 i 3 biegu bo nie są niezniszczalne. Przy zwyczajnej jeździe można nawet niczego nie zauważyć ale zmień parę razy szybko bieg przy 8000 obr. W ITR czasami wsadzano większe felgi np. od CTR-a i wtedy podcinano tylne błotniki. Silnik w CTR jest nowszy, bardziej rozwojowy, ale a z drugiej strony ITR i graty do niego są tańsze bo wiadomo- auto strasze. CHRZANEK - Wto 17 Cze, 2008
A po co tak wysoko kręcić ??? Przecież jedzie się momentem... anjas - Wto 17 Cze, 2008
prowokator....
GOKART - Wto 17 Cze, 2008 a mnie się ITR nie widzi bo właśniei za bardzo ostentacyjnie JDM'owy. Za to CTR jest przezajebisty. HH pełną mordą. lenny - Wto 17 Cze, 2008 kup ITR.. CTR nie skreca przecież... Bad-i - Wto 17 Cze, 2008
a mówi ci to facet z szalikiem 
|
||||||||||||||
