saxorulez - Pon 18 Sie, 2008 Od razu dla tych co zapytają skąd taki wzór na moc wytrzasnąłem (BMEP, pojemność i obroty) - przytaczam to za Panem Profesorem Gordonem Blairem z Queen's University w Belfaście  jest autorem tych wyliczeń.
http://www.me.qub.ac.uk/staff/academic/gpb.html M - Pon 18 Sie, 2008 
Wzor jest stary jak swiat i znaja go najstarsi gorale saxorulez - Pon 18 Sie, 2008 To czym jest to BMEP - bo jakoś nie potrafię sobie tego wyobrazić? M - Pon 18 Sie, 2008 Inaczej.. moc = CPO w uproszczeniu Cisnienie x Pojemnosc x Obroty Cisnienie - cisnienie wytworzone podczas spalania, ma na to wplyw: powietrze: NA - wydajnosc napelniania, temperatura powietrza turbo - cisnienie doladowania, temperatura powietrza doladowanego paliwo - energetycznosc paliwa czyli ile cukru w cukrze diesel z litra daje wiecej energii - ot co stopien sprezania etc. Pojemnosc - oczywista kwestia Obroty - takze. Znowu odsyłam do maximum boost z lat osiemdziesiatych. Tu zadnej magii nie ma. saxorulez - Pon 18 Sie, 2008 ziom nikt nie mówi o magi.. bo wiadomo ze to tylko fizyka skoro powiadasz że to zwykłe ciśnienie spalania to po kiego oni to tak głupio nazywają
M - Pon 18 Sie, 2008 Nie wiem, niektorzy na uczelniach lubią rozbijać równanie 2+2 na 18 linijek po to zeby mieć gdzie pracowac
Loko - Wto 19 Sie, 2008 LE mans to jest w ogóle wyścig o kropelce, peugeot już od dawna klepał audi jeśli chodzi o szybkość. Ale audi nie mogąc dotrzymać kroku, na wyścig zmniejszało moc, żeby spalać mniej paliwa i wygrywało na tankowaniach. k-mart - Wto 19 Sie, 2008 Mnie tam tylko rajdy interesuja, wszystko co trwa wiecej niz jedna runde, po pierwszej staje sie nudne.
Marek23 - Wto 19 Sie, 2008 Tylko napiszę, że było moim zamiarem zachwycanie się nad dieslami. Porsche, które w Le Mans nie raz wygrało z Audi ma pojemność 3.6 litra N/A. Audi 5.0 turbodiesel, wiec i tak szacun dla beznzyny. |
||||||
