106 - Nie 18 Sty, 2009
hmmm to chyba ze tak jest w homo od s16 bo w rallye na bank moze jej nie byc (strona 12 homologacji N-5561 (jest nawet przetlumaczona na polski) - tyna wycieraczka - bez) z innych to tez mozna usunac: - daszki przeciwsloneczne - uchwyty boczne (podsufitka) - wygluszenie kabiny - boczki wnetrza kabiny GeKo - Nie 18 Sty, 2009 Chrzanek Ale jeśli np. wywalimy klimę to kable od klimy chyba też możemy, ja to tak rozumiem w odchudzaniu instalacji w Nce. Czy się mylę? CHRZANEK - Nie 18 Sty, 2009 Geko - homologacja to jedno a zał J to czasem drugie 
Nie chce mi się szukać ale ponieważ to w zasadzie jak najbardziej na temat to poszukam odpowiednich punktów i wkleję... Marek23 - Nie 18 Sty, 2009 Jeśli chodzi o pilota i kierowcę to polecam 5 małych posiłków dziennie, z czego jeden to same warzywa. Na śniadanie mogą być węglowodany, ale czym późniejszy posiłek to mniej, a więce białka. W okresie startowym zamieniłbym ten posiłek warzywny na owoce. Węglowodany tylko złożone, pijemy tylko wodę, ostatni posiłek między 18 i 19. Nie za dużo mięsa, maśło raz w tygodniu, trochę gotowanego mięsa, ryby smażone na oleju z oliwek. Treningi interwałowe i cardio(same cardio męczy i robi z nas powolnych maratończyków). Jak pilot i kierowca mają po 10 kg za dużo to możemy zrzucić 20 kg. Zawsze coś... Niemy - Nie 18 Sty, 2009 witamy na fitness hh.org, nasz trener Marek wszystko Wam wyjaśni
Bart - Nie 18 Sty, 2009 śmiechy śmiechami, a sezon się zbliża i coponiektórym przydałyby się małe wykłady o zdrowym żywieniu i zrzucaniu zbędnych kilogramów (ważę 90kg...) 
Tomcat - Nie 18 Sty, 2009 cholera to zamiast wywalać tył, mogłem zmienić pilota... Obecny 95 kg 
pP - Nie 18 Sty, 2009
dobre dobre, tylko weź to zastosuj w życiu 
wiele razy próbowałem i jest zaje.scie ciężko
k-mart - Nie 18 Sty, 2009
Hehehehe Nie znacie Marka, on tak naprawde zyje
Ogolnie nie ma szans by zjadl cos po 20-tej
P.S. Chrzanek jest mega mistrzem w odchudzaniu fury, on nawet kola ma przykrecone na 3 sruby! 
Tomcat - Nie 18 Sty, 2009 a po co 3 ??? wystarczy 2 na ukos, ale mocno... wasq - Nie 18 Sty, 2009 hmmm wedlug omp dla saxo klatka z homologacja fia stal fe45 masa 26kg 10 punktowa http://www.ompracing.it/m...r/ab105p182.zip dla saxo klatka z homologacja rac CrMo masa 38kg wielopunktowa http://www.ompracing.it/m...r/ab106182a.zip z homologacja fia jest tylko 10 punktowa http://www.ompracing.it/lista.php3 CHRZANEK - Nie 18 Sty, 2009 Homologacja klatki przez FIA jest kosztowna dla producenta a sama homologacja nie jest niezbędna żeby wystartować nawet w rajdach WRC. Przypominam zatem że klatka ma być zbudowana zgodnie z zał J, homologacja dobrze jak jest ale nie jest niezbędna. 106 - Nie 18 Sty, 2009
to chyba dziala bardziej w druga strone, klatka moze byc nie zgodna z zalacznikiem J ale wtedy musi byc homologowana. tak jest z devilem i wiekszoscia klatek sparco, omp. palaki w nich wykonane sa z cienszych rurek niz wymaga zalacznik J ale dzieki homologacji producenta klatka jest dopuszczona do rajdow i wtedy na BK pokazujemy dodatkowy papier do klatki. Anonymous - Nie 18 Sty, 2009 Niedawno pytałem Borute o roznice w wadze klatki CrMo a Fe (do Clio),odpisał ze ok 10 kg. CHRZANEK - Nie 18 Sty, 2009
zgadza się ... Albo homologacja Fia, albo zgodnie z zał J.
I ja też uważam że w średnio rozbudowanej klatce różnica nie jest tak znaczna jak w przypadku klatki typu "cela" |
||||||||||||||||||||||
