TOXIC - Pią 05 Cze, 2009 Dlatego pytam Nigdy wczesniej nie wchodzilem w wieksze rozmiary, 195 bylo z przodu 205 z tylu Jesli na przodzie zapakuje 205 to co dac na tył ? I jak juz bym chcial posmigac troche w zakretach to czy przy tak lekkim zadzie tez 205 czy wiecej i czy bedzie to mialo duza roznice ? Chrzanek zawieszenie jest KONI Sport, twardsze niz seryjne ale z regulacja. Rozumiem ze jak wpadam na jakiegos draga ustawiac na max twardosc ? (bo po miescie to nie da sie jezdzic 
FreeMan - Pią 05 Cze, 2009 na tyl tez 205/45/16. ps. Chrzaniu pamietasz jak katapultowalo sie moje Clio ? CHRZANEK - Pią 05 Cze, 2009
NIESAMOWICIE - to słowo i tak nie oddaje wszystkiego.
TAK - świetnie że masz taką mozliwość.
Ja sugerował bym to samo. Przede wszystkim zbalansuj auto geometrią , zbieżnością i rozkładem masy, a koła to wg mnie w FWD powinny być takie same na kazdej osi. No chyba ze celujemy w 1/4 ili to wtedy na tył dojazdówki żeby były mniejsze opory toczenia. Marek23 - Pią 05 Cze, 2009 A mi się wydaje, że Freeman po prostu bardzo dobrze potrafił ruszyć. Toxic czy startując używasz ręcznego do "napięcia" samochodu przed ruszeniem? To wiele daje... dzik - Pią 05 Cze, 2009 Nie ma co szukac dziury w calym, ja mialem rozne opony i nigdy z trakcja problemow nie mialem. Szpery tez sensu nie widze, nigdy nie pojawil sie problem by moc poszla w jedno kolo. Nie szukaj problemow w sprzecie tylko cwicz, jak doszedlem do wprawy to na starcie potrafilem zyskac duza przewage: http://www.dziki.pl/clio/szymany/ Loko - Pią 05 Cze, 2009
Też mi się tak wydaje, podobno za mały pantograf jest przyczyną 90% problemów na świecie. Za mały pantograf w połączeniu z dużymi wahaniami pionowymi trakcji prowadzi do przerw w dostawie napięcia dla silnika i stąd biorą się jego problemy z trakcją. Tak wiec wina na 90 % leży w za małym pantografie, jak Toxic go powiększy to powinno być znacznie lepiej. Pozdrawiam Loko vel Lokomotywa vel Kolejorz M - Pią 05 Cze, 2009 Mowimy o starcie na kresce? 
Marek23 - Pią 05 Cze, 2009 Loko, Ty też miałeś problemy z trakcją w drodze na wyrazów... mi - Pią 05 Cze, 2009
młahahahaha - Rastadzik
Kamilbike - Pią 05 Cze, 2009 Dziku ja nie wiedziaem ze Twoje Clio kiedys gralo jak Honda Nie dziwie sie ze pozniej zrezygnowales z tego wydechu
TOXIC - Pią 05 Cze, 2009
Mowimy o starcie wogole i o polepszeniu trakcji wogole  Na zakretach tez
Nie kazdy temat musi byc o moim wiejskim tuningu Na czym jezdzicie i co wam sie sprawdza tez jestem ciekaw. Temat chodliwy i moze sie komus przydac
A to ze mały pantograf to juz wiemy, dzieki Loko. Chcesz za to pomogł czy co, ze sie tak udzielasz ? 
Młody Papież - Pią 05 Cze, 2009 taak? Anonymous - Pią 05 Cze, 2009 Ustawienie geometrii na zero ale też twardsze tuleje zawieszenia, poliuretany albo na ostro wahacze i drążki na uniballach, ośka ma to do siebie, że przy ruszaniu na seryjnych gumach geometria się rozjeżdża... GeKo - Sob 06 Cze, 2009 ale uniball to morderstwo dla seryjnej karoserii. Najeżdzasz na 1cm kamyczek i możesz podać jego kształ geometryczny, tak wszystko się przenosi do środka, prowadzenie natomiast sam Mnióóóód Anonymous - Sob 06 Cze, 2009 Nikt nie mówi, że nie będzie bolało:) ja na dniach wymieniam w wahaczach. Można delikatnie złagodzić napierniczanie, ale to zależy od warunków w konkretnym samochodzie. |
||||||||||||||||||
