106 - Śro 10 Cze, 2009
w 106 najpierw zapalal, ale przerywal na wysokich obrotach, a pozniej juz wogole przestal palic... dzik - Śro 10 Cze, 2009
Czy wtryski dostaja sygnal, lampka na desce Co do czujnika polozenia walu: - z uszkodzonym silnik bedzie krecil, bez krecenia ten czujnik nic nie podaje wiec nie ma jak sprawdzic poprawnosci, chyba ze jest odpiety lub uszkodzony powaznie a ecu sprawdza rezystancje czujnika - jesli jest uszkodzony SILNIK NIGDY NIE ZAPALI, czy to sc czy renault, to jest podstawowy czujnik do okreslenia zaplonu, nie ma wtedy iskry i wtrysku, poprostu ECU nie widzi ze silnik sie kreci, jesli zle podaje sygnal wtedy moga byc rozne anomalie, przerywania, grozne dla silnika! sprawdzic go mozna oscyloskopem lub podmienic na inny - jesli jest uszkodzony czujnik POLOZENIA WALKA zaleznie od systemu silnik moze zapalic awaryjnie w pol sekwencji, to sie da TOXIC - Śro 10 Cze, 2009 u mnie w kluczyku jest jakies mikropekniecie i immo nie zawsze go rozpoznaje, ale widac to czarno na bialym na desce bo jak przekrecisz zaplon i immo nie jest odblokowane to czerwona dioda na zegarach zaczyna szybko mrugac (pomaga jedynie przylozenie sily na kluczyk w momencie przekrecania) Druga sprawa to ogarnij wszystkie wtyczki w zasiegu wzroku, odlacz zerknij jak wyglada podlacz spowrotem Pod maska masz jeszcze pare przekaznikow, jeden z nich jest od wtryskow, warto wypiac i wpiac ponownie bo ludzie maja z tym problemy i to czesto. probowales rozlaczyc aku na pare min, moze mu sie cos zblokowalo (moze nie byc pomocne ale sprobowac warto) wasq - Śro 10 Cze, 2009 to posaprawdzaj masy wredne clio jest wrazliwe na masy 
a troszke ich jest swoja droga krokowiec nic do tego nie powinien miec chyba ze sie zamknal calkowicie wasq - Śro 10 Cze, 2009
to zalezy w 90% przypadkow w zabojadach auto odpala jak jest zimne a nie pali jak jest cieple bo sie zmienia rezystancja czujnika ostygnie i znowu odpala w reno tak czesto jest ŁukaszS3 - Czw 11 Cze, 2009 Tak czytam ten temat i powiedzcie mi jest szansa że moje saxo nie odpalało i nie było słychać pompy dlatego że masa która jest przykręcona z tyłu była odkręcona od nadwozia? Silnik kręcił ale nie odpalał i pompy nie było słychać przy zapłonie... TOXIC - Czw 11 Cze, 2009 No w Clio podobno masa przy prawej tylnej lampie jest odpowiedzialna za pompe paliwa  (taka ciekawostka ktora wykryl wasq przy przekladce F4R do swojej 5 ) ja osobiscie nie testowalem
A co tak naprawde bylo u Ciebie to ciezko powiedziec, zebysmy xrayem przeswietlili te nasze autka to i tak do konca nie rozpracujemy zamyslow konstruktora
TOXIC - Czw 11 Cze, 2009 Za to dzisiaj od rana moje autko jakos tak troche dziwniej palilo od rana, takie zawahanie mialo po odpaleniu i wyjezdzie z parkingu. Jak wieczorem odpalielm RS Tunera w pamieci mialo blad czujnika TPS'u. Chyba bede musial kupic czujnik polozenia walu tak na zaske 
Anonymous - Czw 11 Cze, 2009 a co ma tps do czujnika położenia wału? GeKo - Czw 11 Cze, 2009 TPS, to czujnik położenia przepustnicy. Anonymous - Czw 11 Cze, 2009 no właśnie
TOXIC - Pią 12 Cze, 2009 a no tak porabalo mi sie pare piwek zrobilo swoje 
Anonymous - Sob 13 Cze, 2009 był jeszcze jeden dziwny objaw, kilka dni wczesniej Clio nie zapaliło, po kilku kręceniach odpaliło, i było słychac z pod kolektora dziwne stuki, stał obok jakis gosc ktory podno jest mechanikiem, powiedział ze to przebicie na kablu. Pomyslalem sobie, kable maja miesiac niemozliwe, rozebralem kolektor wyjąłem kable, posprawdzałem i włozylem spowrotem, sprawdzajac czy wszystko siedzi jak nalezy no i auto przez 2 dni chodziło normalnie, zapalało i w ogole, a pozniej stało się to co opisał GEKO ;] Anonymous - Sob 13 Cze, 2009 więc Clio zapaliło )
Co sie okazało: 1. nie bylo połączenia na jakims przekazniku, po usunięciu kodu i przełożeniu przekazników samochór odpalil ale stuki były dalej, okazało się ze to była luzna swieca a wlasciwie prawie ze wykrecona, zreszta wszystkie byly luzne teraz wszystko chodzi gra i jest Gitara Bart - Sob 13 Cze, 2009 no to dzidaaaa!! 
|
||||||||||||||||||||
