Bad-i - Wto 08 Cze, 2010
Ja nie mowie ze to lepsze rozwiazanie, pytanie czy "wasz Pan" ma wieksza wiedze od innych Panów. Oczywiscie najlepszy rozwiazaniem jest postawienie tego samego samochodu na rolkach z jednym z drugim wydechem ale na to trzeba duzego samozaparcia i czasu. qbus - Wto 08 Cze, 2010 efekty wizualne faktycznie sa miazdzace 
ŁukaszS3 - Wto 08 Cze, 2010
Jasne że masz rację ale ja nie mówię że każdy z nas ma dzwonić do Citro Sport i brać co popadnie ale może warto to przemyśleć skoro i tak budujemy cały nowy wydech. Bo gdybyśmy mieli stary z katem na końcu to może nie warto się brać za przekładkę nie wiedząc jakie to da efekty ale skoro i tak robimy cały noje wydech to może warto to przemyśleć bo te 5 KM kiedyś głupio może zaważyć na pozycji... Nie róbmy już tu burdelu chyba że inny burdel 
M - Wto 08 Cze, 2010 W autach sportowych jest większa "piz.da" niż w seryjnych, stąd może optymalna wydajność jest własnie pod koniec wydechu. Mało kto autem seryjnym jedzie max mocy w nonstopie. Ilość energii w postaci temperatury jaką przyjmowałby katalizator w przypadku seryjnego umiejscowienia mogłaby go szybko zniszczyć/zużyć/wypalić. Nie znam techniki rajdowej i patentów stąd moje domniemanie może i wąskiej perspektywie
Bad-i - Wto 08 Cze, 2010
cos o tym wiem 
qbus - Wto 08 Cze, 2010 no eM wlasnie napisal to o co mi chodzilo
w ten sam sposob wlasnie nam tlumaczyly to madre glowy robiac wydech. Bad-i - Wto 08 Cze, 2010
Jezeli ktos robi od zera to moze probowac (oczywiscie o ile go na to stac). Ja zgubilem ostatni (poprzedni caly wydech byl robiony w MG) to zadzwonilem do nich i powiedzialem ze chce cos takiego jak wczesniej. Zrobili mi troszeczke inny bo jak powiedzieli ten ma lepsze parametry (ale nadal kat jest na koncu). Zaplacilem 600 pln i moge smigac. Kupowanie calego nowego i wsadzanie w to auto jest IMHO bezsensowne. M - Wto 08 Cze, 2010 Badi ma na zderzaku logo radia maryja
Jaco - Wto 08 Cze, 2010
Hmm ciężko chyba znaleźć kogoś z taką wiedzą, ja tez planowałem wpakowanie kata na koniec (wydawało się to dobrym rozwiązaniem), ale po w sumie krótkiej rozmowie, a raczej wysłuchaniu kilku teorii na temat wydechu zmieniłem zdanie i kat wędruje na początek układu.. Bad-i - Wto 08 Cze, 2010
Jaco jezeli juz mowisz A to napisz B, to ze z kims gadales i cos ci powiedzial nic nie wnosi do tematu. Ja rozmawialem z mechanikiem Loeba i powiedzial mi ze 106 jest kupą w stosunku do saxo i zebym go sprzedal na złomie. Kaman....... Na razie eM napisal cos na temat techniki ktora rzeczywiscie moze miec na to wplyw (czyli kat za kolektorem moze blokowac spaliny). Ktos od Qbusa uwaza ze z katem za kolektorem bylo ryzyko zapalenia sie auto itd....... Jezeli wrzucamy jakies informacje to chociac piszmy jakie....... M - Wto 08 Cze, 2010 ja napisalem o temperaturze i "jej ilości" a nie blokowaniu spalin dowód tego twierdzenia to swiecący na biało kat na koncu wydechu - rozgrzewa się do bialosci czyli spelnia swoje zadanie, na początku wydechu moglby sie wytapiac Bad-i - Wto 08 Cze, 2010
Maciek nie ma znaczenia czy napisales o temperaturze, blokowaniu czy kolorze nagrzanego kata (swoja droga jest czerwony nie biały). Przeczytaj jeszcze raz wypowiedz Jaco i wtedy zrozumiesz o czym ja mowie. M - Wto 08 Cze, 2010 No rozumiem wiem o co chodzi mam iq 140 106 - Wto 08 Cze, 2010 (chyba chrzanek pisal) ze kat to troche takie wymuszone przez przepisy zuuooo i jesli juz musi byc to najlepiej wlasnie na koncu bo wtedy juz spaliny sa najmniej sprezone przez co jego wplyw na straty mocy jest maly. plusem kata z przodu moze byc dobry wplyw na zjawiska falowe zachodzace w wydechu, odbice fal za kolektorem .... ale to samo moza osiagnac montujac inny elelment rozprezajacy (jak u mnie) za kolektorem - to znow teoria jaka dostalem w MG. Bad-i - Wto 08 Cze, 2010
To jak juz jestes tak mocny jak Doda to wez wydziel dyskusje o kacie do technicznego. Ja tylko wrzucilem fotke a zaraz bedzie jak zwykle
|
||||||||||||||||||||||||||
