Drone - Sob 04 Wrz, 2010
RA jest tylko ta skrzynia ? Nie ma manuala ? Chyba kiedyś widziałem filmik z tym gościem z Fifth Gear jak robił prosty slalom między pachołkami z zawrotką. Na tej zawrotce ta skrzynia zgłupiała i zamiast zawinięcia się wokół końcowego słupka był sekundowy postój. To chyba było Evo, a nie RA lecz głowy nie dam. Nie to żeby mi to strasznie przeszkadzało, ale w tym przypadku chyba wolałbym manual. martin.h - Sob 04 Wrz, 2010
Kiedyś też byłem zafascynowany Foresterem, dopóki nie pojeździłem takim. Mocny silnik, słabe hamulce, słaby zawias, jeśli ma zamiar poszaleć to nie Foresterem. Jeśli chcesz mieć szybkie 4x4 do poszalenia to wziąłbym Ralliarta. U nas na serwisie na razie mieliśmy tylko jednego, ale auto jest też dosyć świeże więc na razie ciężko powiedzieć coś o awaryjności. Na pewno napęd jest mniej awaryjny (czyt. skomplikowany) od Evo bo mamy pasywne dyfry. Silnik to ta sama jednostka, ale turbina jest chyba (?) inna. Golf ma za dużo elektroniki i Haldexa, a WRX nie trzymają mocy ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
Drone - Sob 04 Wrz, 2010
Z tego testu wynika że Lancer to jakaś popierdółka 
Porównuję tutaj WRX to Ralliarta. Wiadomo że u Niemców tylko niemieckie auto może wygrać 
Jakarti - Sob 04 Wrz, 2010
hehehe, nie porownuj swapa do programu i gwintu.. nie ma co gadac - sprzedane. szymlorek - Sob 04 Wrz, 2010 Quattro w tym wydaniu Q czyli Golf / A3/S3/ TT i tak ssie boba więc lepiej dać sobie z nim spokój i kupić ośkę i nie udawać. 
Jak Quattro to sensowne napędy zaczynają się dopiero od S4 i może w tym kierunku warto iść. Bart - Sob 04 Wrz, 2010 Temat postu: Re: Lancer Ralliart v/s Impreza WRX v/s Golf V R32
kosmita - Sob 04 Wrz, 2010
Niestety tylko SST. Podobno bardzo przyjemne na codzień, ale do upalania się nie nadaje za bardzo. A myślałeś nad BMW E90/91 w tym budżecie powinno już się znaleźć jakieś 330xi/330xd albo 325ix/325xd. PiTT - Sob 04 Wrz, 2010 to może audi a3 sportback z quattro? ja też początkowo najarałem się na 4x4, więc głównie kierunek subaru, ale jak poczytałem sobie trochę jakie ludzie mają problemy to stwierdziłem że nie mam zamiaru ryzykować i liczyć na szczęście impreza nawet zaczęła mi się podobać, ale pali to straszliwie a wcale nie jedzie tak rewelacyjnie M - Sob 04 Wrz, 2010
Lanosem na Gibraltar, masz moje uznanie. A co do swpowania. Ja zrobiłem w swojej hondzie swapa i byłem nią nad morzem czarnym - zero problemów. W ogole po co ja to pisze. CHRZANEK - Nie 05 Wrz, 2010 Z tych trzech samochodów wybrałbym Mitsu - choć najmniej mi się podoba (nie wiem skąd taka decyzja). Rozumiem że żaden inny samochód nie wchodzi w grę (np zasugerowane przez Szymlora Audi A4 ???) anjas - Nie 05 Wrz, 2010 a ja bym brał legacy turbo albo H6 w kombiaku
martin.h - Nie 05 Wrz, 2010
H6 jest fajny, ale ustawienie rozrządu (luzów) zrujnuje każdego właściciela, nie mówiąc o podstawowej obsłudze, która jest dużo wyższa. anjas - Nie 05 Wrz, 2010
cały czas trzeba ustawiać?
nie rozumiem... można prosić o więcej info
Przeglądam trochę forum subaru i nie czytałem o jakichś specjalnych problemach właścicieli H6, ale chętnie sie dowiem, bo chodził mi po głowie ten silnik... Marek23 - Nie 05 Wrz, 2010 A czy H6 nie jest czasem paliwozerne do potegi? Ja bym wziął A4 2.0 t quattro w takim razie. Ewentulanie WRXa.. Ralli art jakos nie,a golf ma haldex i jedzie srednio. martin.h - Nie 05 Wrz, 2010
nie, ale jak już do tego dojdzie to koszt szybko podskoczy do 10k zł (ASO) 
6 cylindrów w układzie boxer, większość czynności wykonywanych przy silniku = wyciąganie silnika. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
