Bart - Wto 08 Mar, 2011 zapomniałbym - nie mam pojęcia jaka jest zależność między montażem kompresora a klimatyzacją 
leon - Wto 08 Mar, 2011
tylko że jeśli kupie nowe auto to już na modyfikacje mieć nie będę .. powiedzmy że Clio warte 20k plus 10k z modyfikacji daje sumę za którą jakiegoś super wozu nie kupie  trzeba by dozbierać i kupić coś za jakiś czas jak już budżet przeskoczy 45/50k .. chyba że o czymś nie wiem i auta segmentu C staniały i są już w zasięgu mojego budżetu 
Maciusiowy - Wto 08 Mar, 2011 ja się pytam, dlaczego będąc w Bielsku nie dałeś mi znaka???
Bonczek - Wto 08 Mar, 2011 Dokładnie to samo wyraziłem w swoim 1-szym poście 
Co do skręcania jestem bardzo ciekawy jak skręca takie clio turbo/kompresor zrobione w polskim garażu - i jak wygląda porównanie kosztów ze zrobieniem 240 koni NA lub 300 doładowanych clio/ep3. Yarko - Wto 08 Mar, 2011
seria ma 170KM i 200NM, do tego dochodzi łagodny przebieg mocy i momentu, to są optymalne parametry dla napędów, oczywiście te części mają jakiś bezpieczny zapas, ale w turbo masz prawie 2 razy takie parametry i do tego charakterystyka jest bardzo agresywna, co napędom nie służy, w clio niestety margines nie jest duży i tak jak wczesniej napisałem, nawet przy seryjnych parametrach można stosunkowo szybko zabić skrzynię i półosie, do tego konieczna będzie wymiana sprzegła na coś męskiego aa przy kompresorze klima out Anonymous - Wto 08 Mar, 2011 co do klimy : jeżeli znajdziesz miejsce na kompresor i wszystkie rury wchodzące/wychodzące , to wystarczy dłuższy pasek , ewentualnie jeszcze jakiś napinacz . Nie wiem jak tam w Clio z miejscem na taki kompresorek Janusz - Wto 08 Mar, 2011
aaaa nie prawda, bo juz był na forum temat o kompresorze w clio i był tam bodajże gotowy kit, przy którym miałeś dwa kompresory  jeden do silnika a drugi do klimy tyle ze tam chyba gruba $ to kosztowało, zresztą dla mnie wszystko $ kase kosztuje 
imho w temacie ja sie zgadzam z Bartkiem bez sensu gnębić clio inne fury sa bardziej rozwojowe do mistrzostw prostej... i można je kupić taniej niz za 30 kafli Dla mnie ten pomysł jes bez sensu.. albo lekko zdłubac (tak jak masz jest dobrze), przegrywać na prostej a klepać na winklach dzięki zawiasowi... albo rób cwiartkowca (bleah) i nawte jak będziesz miał twardy zawias na wyjsciach z wolnych zakrętów będziesz palił kapcia, o jeździe po mokrym i śniegu nawet nie wspominam..
ale ja sie nic nie znam na upalaniu bo nie przeupalałem całego sezonu itp.. myślę ze rasta i miniac CI najwiecje pomogą, zamiast zakładać temat ekspercki lepiej było PW sieknąć, ja pisze bo chce pomuka
Yarko - Wto 08 Mar, 2011
i to jest bardzo dobre rozwiązanie, jeśli na prawdę chcesz coś fajnego i masz możliwość utrzymiania, to zbieraj na EVO/STi którejś tam generacji, tuning FWD za dużą kasę to ślepa uliczka Bart - Wto 08 Mar, 2011
Yarko - Wto 08 Mar, 2011
wersja dla Rasty: tuning FWD za dużą kasę to jedyna, słuszna droga 
Bonczek - Wto 08 Mar, 2011 40/45k? FWD sucks? Klima? Zapierdalanie? Chyba musisz z Majkiem pogadać - może MX5 
206 Gti - Wto 08 Mar, 2011 szkoda czasu i pieniędzy - sprzedaj clio kup BMW E36 M3 + odgruzuj. masz 321 koni na dzieńdobry bizon - Wto 08 Mar, 2011 temat kompresora rotrexa w clio to kiedys toxic mocno rozkminial, pamietam, ze gotowy zestaw kosztowal 8k i nie trzeba bylo wyjmowac klimy (chyba). i mialo z tego byc pod 250hp. pP - Wto 08 Mar, 2011
na szczęście nie wszyscy tak myślą! 
anjas - Wto 08 Mar, 2011
dokładnie, doskonałym przykładem jest tu nasza preluda. W tuning zainwestowaliśmy już około 1/3 wartości samochodu! |
||||||||||||||||||||||||||||||
