Yarko - Wto 22 Mar, 2011 imho słaba opcja, w klasie do 1600 nie wystartujesz, a w 2.0 konkurencja ma nawet po 250-270KM, no chyba że masz to gdzieś bo nie zamierzasz startować w zawodach bizon - Wto 22 Mar, 2011 dlatego k20 ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
kamil - Wto 22 Mar, 2011 k20 w 106 ? sacrum profanum 
Anonymous - Wto 22 Mar, 2011 W SAXO już było. Bad-i - Wto 22 Mar, 2011 Kamil, mysle ze za 10.000 K pln mozesz zrobic w swoim samochodzie jakies 180-190 KM. Tyle ze to juz bedzie bardziej na tor niz na miasto  - ale zapyerdalac bedzie.
kamil - Wto 22 Mar, 2011 na razie jak widać sztukuje teraz wydech, potem kolektor, wałki i w końcu środek
Janusz - Wto 22 Mar, 2011
jeśli chodzi o fun z jazdy, to więcej niż wydech i kolektor da Ci kubeł i kiera 
bizon - Wto 22 Mar, 2011
+1 M - Wto 22 Mar, 2011 zrób z niego wydmuszkę, to jak swap na 2.0, gwint i slicki razem wzięte. Do tego za darmo. Bad-i - Wto 22 Mar, 2011
kolektor mam - MG
walki mam - Catcams
kamil - Wto 22 Mar, 2011 i podyskutujemy o tym jak zrewidujesz ceny
Anonymous - Wto 22 Mar, 2011 Kamil największym problemem jest to od czego podpasują tłoki , korby i wał , być może wystarczy zmienić same tłoki , ale to juz trzeb liczyć . Blok to zdaje mi sie najmniejszy problem , ponieważ jedziesz to jakiegoś renomowanego zakładu szlifierskiego , gdy masz już średnice tłoka i oni Ci robia rozwiert na odpowiednią średnicę , nie wiem jak z uszczelką pod głowice i samą głowicą . na Mitsuaniakch jest projekt starego lancera , który jest własnie rozwiercony na 2,0 . I podobno jeździ . Tu masz link choć bez rejestracji i tak nic nie zobaczysz http://forum.mitsumaniaki...t=59717&start=0 kamil - Wto 22 Mar, 2011 to już mój mistrz z ASO musiałby się wypowiedzieć co możemy zrobić i czy warto
Mucha - Wto 22 Mar, 2011 jak juz brakuje mocy w 1,6 to cza kupic V6 jak dla mnie spoko wyjscie  a kasa podobna...
Anonymous - Wto 22 Mar, 2011
|
||||||||||||||||||||
wiec pamietaj jak cos tylko bdb zakład jesli chcesz rozwiercac i zakładac tłoki na korby.