Barejka - Czw 30 Cze, 2011 bo formula jest nudna jak flaki z olejem faldzip - Czw 30 Cze, 2011
bo z przodu im sie tylko nogi mieszcza i to ledwo, to jak bys chcial tam jeszcze naped wsadzic???? 
a tak poza tym, to jezdzo po asfalcie, a asfalt jest lamerski  to se mozna miec RWD. Dla ulatwienia dodam, ze przeciez mocne oski FWD (maxi i takie tam) tez wiele nie odstaja od 4WD na suchym, przyczepnym asfalcie, ale na szutrach to chocby gory sraly i psy dupami szczekaly to i tak nie dogonia czterolapow zadne oski.
szuter na prezydenta! kosmita - Czw 30 Cze, 2011 W formułach jest RWD bo takie są przepisy, w F1 było kiedyś przez chwilę 4x4. Marek23 - Czw 30 Cze, 2011
Tylko,że razem z Haldexem dochodzi extra waga,więc jego przewaga nad fwd słabnie. Ja jestem fanem rajdów,ale i tak przyznaję,że rwd to matka wszystkich napędów. martin.h - Czw 30 Cze, 2011 A co powiecie o S2000 (kategoria aut, nie Honda), które nie ma środkowego dyfra ?
Marek23 - Czw 30 Cze, 2011 Nie wiem, nie jedzilem,nie bede jezdzil. mi - Czw 30 Cze, 2011 do jeżdżenia poślizgami pewnie ok, problemem są tylko "lekkie" naprężenia w układzie, jakie muszą powstawać na każdej bardziej przyczepnej nawierzchni CHRZANEK - Czw 30 Cze, 2011
Koleś git, pie*doli zasady, i nie jest frajerem. A co tu mówić jak sie nie jechało ??? Janusz - Czw 30 Cze, 2011
martin potrafi 
faldzip - Czw 30 Cze, 2011
nie wiem, nie jechalem i pewnie nie pojade, ale wieksze szanse mam na AXa 4x4 - tam tez nie ma centralnego dyfra - prawie jak S2000
kubas - Czw 30 Cze, 2011
+ milion Kamill - Czw 30 Cze, 2011 Mimo że pewnie każdy widział to gwoli przypomnienia porownanie roznych nowych napędów Abstrahuując od filmu, Rwd ma mniejsze straty w porównaniu do 4x4 , wydaje mi sie też że przy dużych prędkościach na asfalcie minusy 4x4 zaczynają przesłaniać jego plusy w porównaniu do rwd. CHRZANEK - Czw 30 Cze, 2011
Jak bardzo dużych +200kmh ??? Raściak też powyżej pewnej prędkości "leczy" auta 4wd o podobnej mocy a ma Fwd 
Każdy napęd ma swoje zalety i wady, ale naturalną rzeczą wydaje się że najbardziej wszechstronnym będzie napęd na wszystkie koła. antoś - Czw 30 Cze, 2011 Kolega ma coś takiego do Golfa IV VR6 ale... jeszcze nie założył.
Kamill - Pią 01 Lip, 2011
Po prostu powyżej pewnych prędkości (dużo zalezy od opony warunków itp) trakcja jaką zapewnia 4x4 traci znaczenie przy większych prędkościach, a w porównaniu do rwd zazwyczaj posiada podobny rozkład masy bliski 50/50, za to większą mase własną i straty mocy. Wg mnie RWD jest tez najbardziej pancernym napędem. Co do Rasty to sie nie dziwie, bo na suchym NMnP m3 e36 100% seria naklepała wszystkim łącznie z evo i subaru, przez co pojezdzawka przeciągnęła sie godzinę, a kilka osob poszlo w trawe bo im troche stara bmw weszła na ambicje
Znowu też bdb wiem jak na mokrym lotnisku NMnP, evo kolegi szło jak przyklejone podczas gdy u siebie mało kierownicy nie ukręciłem żeby utrzymać tor jazdy, przy tych samych srednich predkosciach, a jakis saxofon na szybszych prostych cwiczył piruety co ktoryś przejazd. Więc powiedział bym że 4x4 jest najskuteczniejszą opcją na polskie warunki pogodowe. |
||||||||||||||||||||||||
