Kenet - Wto 17 Sty, 2012 Pewnie, że warto... Seryjne c20xe na motronicu 2.8, kolektory seria, wydech seria, dolot seria.. Zrobiona tylko głowica + spasowanie z kolektorami i wynik następujący: 
GeKo - Wto 17 Sty, 2012 Bardzo fajny przebieg, jakby się dało górę pociągnąc do 7500 i podskoczyć do 18x KM to mocowo clio sport nie ma czego szukać, ale ten przebieg to pewnie właśnie kwestia wałków. super dół i środek góra słaba. Nie można mieć wszystkiego ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
Kenet - Wto 17 Sty, 2012 Wałki seria
GeKo - Wto 17 Sty, 2012 wiem, o tym mówię. Clio w serii ma lepszą głowicę i pewnie "ostrzejsze" wałki stąd wyższe moce. Jacek - Wto 17 Sty, 2012 
Maciusiowy - Wto 17 Sty, 2012 
Mrozu - Wto 17 Sty, 2012
Nie masz wykresu przed tym zabiegiem? Dziś jak oglądałem głowice to można zdjęć ok. 0,5 mm ze ścianek na łączeniu z kolektorami czyli tak naprawdę usunięte będą tylko progi i nie wiem czy brać się za to czy nie. KarQ - Wto 17 Sty, 2012 C20XE to poczciwy dziadek, tylko, żeby nie ta pękająca głowica 
Kenet - Wto 17 Sty, 2012 Wykresu przed nie ma, ale przed obróbką głowicy to była zdrowa seria z kompresją po 15 na każdym cylindrze. Ten wynik jest bez żadnego strojenia, tylko głowica, ale w obróbkę dużo serca i pracy poszło. Natomiast mam też przykład, w którym po delikatnym spasowaniu głowicy z kolektorem ssącym różnica na + była ok. 2 KM, w zasadzie błąd pomiaru... (sprawdzane w ciągu 5 dni) A co do pękania to ja upalam 3ci rok i nic mi nie pęka. Jedna generacja pękała, a były 4-5, różnie się to podaje. ade - Śro 18 Sty, 2012
ja miałem tą co ponoć pęka i jakoś nic jej nie było. po dołożeniu wydechu i strojeniu do głowicy już powinno być 18x jedna taka jeździła po Krakowie:P |
||||||||||
