GeKo - Pią 22 Cze, 2012 Greg, Gościa bronić nie chce, ale w firmach pracują nie tylko właściciele, ale również pracownicy, czasem ktoś coś spierdoli i tyle. Jest problem trzeba rozwiązać i tyle. acik666 - Pią 22 Cze, 2012 Są 2 strony medalu... 1 to taka że odebrałem głowice z zamontowanymi zaworami ale bez wałków itd. Hmm gdyby mój mechanik zamontował wałki, sprawdził luzy itp. to nie było by problemu bo pod szlifowanie trzonków to normalne w motorsporcie.. Z 2 strony jak frezował gniazda to powinien to sprawdzić... o ile on frezował..hmm Uszczelka 110 zł ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]") + robocizna+ czas...
Dziś będę sciągał zawory jeżeli kanały przy gniazdach będą zjeb.... to głowica idzie do zwrotu i opiszę dokładnie i zrobie foty bo gość jest znany z tego co robi i polecony przez kilku zawodników z RPP i RSMP. acik666 - Pią 22 Cze, 2012 Właśnie byłem na oględzinach i głowica zrobiona ładnie, po prostu pier... pech zawory trochę siadły i do tego podejrzewam że liftery są z małym skokiem bo po ściśnięciu ma maxa opierały zawór. Jutro zawory zostaną przeszlifowane na trzonkach i powinno być ok 
Kamill - Pią 22 Cze, 2012 Nic nie rozumie, ale ciesze sie razem z Tobą. Dawaj jakies foty. acik666 - Pią 22 Cze, 2012 Gniazda zaworowe były podfrezowane jak to bywa podczas naprawy czy regeneracji głowicy i zawór siadł głębiej, lifter czyli samo regulator zaworów ma ok 3 mm skoku i tak się złożyło że nawet po ściśnięciu liftera brakło luzu i zawór minimalnie się uchyla wtedy kiedy powinien być zamknięty.. Na 2ch zaworach wydechowych 1i 2 cylindra. Wg mnie to zbieg nieszczęśliwych okoliczności, frezu zaworu oraz być może lifterów. Podejrzewam że jak bym kupił nowe może problem by znikł ale myśleliśmy że problem jest większy i zdarliśmy głowice. Vlodarsky - Sob 23 Cze, 2012 i teraz tylko skracacie zawory ? czy coś jeszcze ? Barejka - Sob 23 Cze, 2012 nie rozumiem bardzo co bylo robione? splanowana glowica, ale tylko tak delikatnie wiec jak mogly sie spotkaz zawory z tlokami, caly czas czytam ale nie czaje o co chodzi 
mam dol z 206 bez naciec na tlokach i nic mi sie nie chce spotkac 
acik666 - Sob 23 Cze, 2012 Nie spotkały sie zawór z tłokiem, po prostu brakło luzu na zaworze i zawory wydechowe na 1 i 2 cyl. były minimalnie uchylone ok milimetra co spowodowało utratę kompresjii
-Zawór po szlifie gniazda siadł głębiej+ maly skok lifterał= brak luzu zaworowego i ok 1 mm uchylony zawor na sprężaniu i brak kompresjii kpw?? 
acik666 - Nie 24 Cze, 2012 tylko skracamy zawory to qwa o ok 2 mm wszystko się rozchodzi, zbieg okolicznisci i pecha na maxa. Opisał bym więcej o swoim saxo  ale stadium onanizmu na tym furum mi na to nie pozwala
Miniac - Nie 24 Cze, 2012
Napisałbym Ci do czego nadaję się taki gniazdo/głowica która ma ponad 1mm opuszczoną przylgnie zaworową, ale nie wiem czy mi wolno na tym furum 
ps. w przyzwoitych zakładach obróbki 'z wyobraźnią' każdy frezer skróci zawory o wartość jaką wjechał frezem/nożem. Niestety wielu wciąż udaje idiotów z spycha to na mechaników. 
acik666 - Nie 24 Cze, 2012 Nie wiem czy 1 mm na 100% wyglądają i wystaja normalnie, może liftery jakieś lewe ale pracowały i silnik chodził cicho. Głowica jest z innego saxo którą wziąłem na wymiane a wałki , liftery i cała reszta z mojego saxo Greg - Nie 24 Cze, 2012
Pewnie masz centymetrową uszczelkę odprężającą. 
Barejka - Pon 25 Cze, 2012 Greg, nie, dwie seryjne z saxo  st spr cos okolo 9
|
||||||||||
