Kamill - Wto 07 Maj, 2013 Ja bym jednak chyba sprawdził a4, koszty to wielowahaczowe zawieszenie przód, tył w quattro nie wiem. Silnik - mocno rozkminiona jednostka, z której robi się co się chce, 150->chip na 180, albo kitem z s3 250 i dalej mamy stockowy silnik na oryginalnych gratach. Eksploatacyjnie nie wymaga jakiegoś super oleju, napędy tez sa w miare pancerne o ile jest w nich olej. Jedyny minus ktory bym upatrywał, to dość miekka buda, zapodał bym tam jakieś wzmocnienia, rozporki ect. Duży plus to ocynk ! kolejny plus masa części dostępnych wszędzie od ręki, bo na tej płycie jeździ pewnie 50% aut w mniejszych miejscowościach polski, myślę też że dużo używanych gratów tuningowych do tego jest, jakieś DP, wydechy, doloty kolektory turbo wtryski itp. Nie wiem jak stoi sprawa z jakimi kolwiek innymi przeróbkami poza silnikiem, czyli zawias sprzęgło ect. 1.8T często było dość bogato wyposażone. pcs - Wto 07 Maj, 2013 ide o zaklad ze naprawy A4 1.8t beda mega drozsze od legacy I/II + awaryjnosc x5. Nie mowie o serwisowaniu w 4turbo. A4 1.8t bedzie wolniejsze od legacy 2.2, nie mowiac o 2.0 turbo. Wazy dobre 350kg wiecej. Wsiadzcie sobie do a4 i sprobujcie skrecic na mokrym, gwarantuje ze pojedzie prosto tam gdzie legacy sie nawet za bardzo nie gibnie. Zeby kupic sprawne a4 za 8tys, trzeba obejzej 100sztuk, ktore Pan Mirek kupil dla dziewczyny ale jest za mocne. Na wstepie zreszta bedzie pewnie do wymiany 16 wahaczy za 4 tys. minimum. kamil - Wto 07 Maj, 2013 heheh, to prawda... PCS. Z tego co wiem to u Ciebie to głównie chyba gumki i uszczelnienie silnika było, ale to głównie dlatego, ze mało jeżdżone. tak czy siak do Legacy za 7 tysia trzeba będzie pewnie wrzucić ze 2-4 tysiaki. A co do A4 to tak jak PCS napisał... Ja też zastanawiałem się nad A6 2.8 czy 2.6 i innymi 4x4 ale szybko mnie wyleczono, ze mimo wszystko Subaru na wstępie będzie tańsze w eksploatacji. No i dostępność części do Subaru jest raczej spora, więc nie wiem o co tyle szumu Kamill - Wto 07 Maj, 2013 Podpieram sie tym co wiem z doswiadczenia, sam miałem a4, kolega ma 2.8 od 8 lat i nigdy nikt nie narzekał na eksploatacje. Przecież jest to na tej samej płycie co niezniszczalny pasek b5. No i nie rdzewieje ! Co do prowadzenia to się zgodzę, że będzie wyjeżdżać przodem na mokrym. pcs - Wto 07 Maj, 2013 paski b5 to sie w huj psuja, niezniszczalny to golf 3, albo pasek b4 moze jest subaru rdzewieja samoistnie, fakt 15letnie Audi/VW tez rdzewieja samoistnie, ale zwykle byly tyle razy malowane po wypadkach, ze maja lepsze zabezpieczenie antykorozyjne a serio tu masz niedaleko zdrowa impreze, za 5 tys masz zdrowe 4x4, auto bylo ogladane przez kogos z forum subaru i nei ejst zardzewiale http://www.forum.subaru.p...na-96-gl-sport/ jakbyc chcial jednak wersje ladniejsza (sedan) to ponegocjuj tutaj cene, jest mlodsza i ma ladniejsze wnetrze http://www.forum.subaru.p...wie-2000-20-na/ a tak uczciwie, do upalania i sympatycznej przejazdzki z rodzina kup Pan takie legacy turbo. Auta sporo mniej awaryjne od pozniejszych produkcji, super frajda i to juz klasyki. Chocbys do A4 wlozyl chip, magnetyzer i turbine kowalskiego i zawias wstawil ohlinsa to ti tak nie pojedzie jak to stare legacy (a wydasz 6xwiecej) i sie nie znudzi http://otomoto.pl/subaru-...-C28948484.html siema - Wto 07 Maj, 2013 Kiedyś na niedawno wspominanych KJSach AK Centrum upalało takie Legacy Turbo. Super auto do zabawy, moim zdaniem.
Jak by kupić takiego z rocznika '89, to można zarejestrować w przyszłym roku na żółte tablice i takim upalać? 
Kamill - Wto 07 Maj, 2013 Legacy fajne, też mi sie bardziej podoba niż A4, ale nie mam pojecia jak wyglada eksploatacja. Wiem natomiast że w okolicach Warszawy jezdzi tego kilka sztuk po kjs-ach, więc może nie ma dramatu. Anonymous - Wto 07 Maj, 2013 Dzięki wszystkim za pomoc,wróce do PL to sie wybiore w objazd i pooglądam fury,jesli a4 faktycznie tak tragiccznie wyjezdza przodem to odpada.Pojeżdze i zobacze Chloru - Wto 07 Maj, 2013 Wolnossąca Impreza kombi (reduktor). Mechanicznie auto jest mocno odporne i dość proste w serwisowaniu. To co wrzucił pcs za 4 kPLN wydaje się być dobrym tropem. 8k starczy na zakup, ubezpieczenie i pierdoły eksloatacyjne na dzień dobry. Dodatkowym plusem jest sporo gratów pasujących z GT - zawieszenie, mocowania foteli, hamulce, etc. Barejka - Wto 07 Maj, 2013 rabarbar, a jakas 80/90 w kutro? Toc to i w lpg by znalazl
bmw ix sobie odpusc od razu http://allegro.pl/audi-90...3202421672.html http://allegro.pl/audi-80...3216361898.html Walle - Czw 09 Maj, 2013
Subaru tańsze w ekspolatacji? Hmmm.... Wystarczy spojrzeć na dostępność zamienników A6 versus Legacy.... Kamill - Czw 09 Maj, 2013
To juz trzeba Czesława pytać. Czesiu, jakie są wymienniki na audi A6, a jakie Legacy. kamil - Czw 09 Maj, 2013 tak, bo więcej się wywali w Audi niż w starszym Legacy. Co do zamienników. Jak sam wiesz, są one w większości kiepskiej jakośći, więc serwisując Audi na "małomarkowych" więcej wydasz (częstotliwość wymian) niż kupno części od renomowanego producenta. od tak to uśredniam 
pcs - Czw 09 Maj, 2013
dokladnie tak te tanie zamienniki do audi to najgorsze chinolstwo, na taxi to mozna zalozyc a nie do upalanie. A zamienniki markowe to kupa kasy (zestaw wahaczy przod lemfordera to 3500 same czesci). Porownaj sobie wybor i ceny czesci do upalania. Kupe fajnych uzywek mozna do legaca dorwac za poldarmo w UK. Audi to skomplikowana konstrukcja przy legacy. Do tego ciezkie V6 przed przednia osia. Oba auta beda wymagaly napraw bo sa stare i oba nie beda super tanie w tych napawach bo to jednak mocne 4x4. Tyle, ze audi to sie na autostrade nadaje a nie do latania bokami. Jakas droga jest jeszcze nabycie juz przerobionej 80tki pod sport, bylo troche takich projektow. To by sie nadalo do upalania, ale musialbys ze 4tys dorzucic, farjda juz by byla sroga. http://www.forum.subaru.p.../page__hl__audi szkoda ze juz sie sprzedalo ... Anonymous - Pią 10 Maj, 2013 Czy audi 80 jest tez tak ryje ryjem jak a4 ?? pcs, Pamiętam jak sie to audi sprzedawało,nawet przez chwile sie zastanawiałem. |
||||||||||||||||
