Anonymous - Nie 28 Cze, 2009 wolałbym od Alfy i tak 
poza tym u nas gazowników pod dostatkiem 
pcs - Pon 29 Cze, 2009 jutro bede mial od dealera szczegoly i zdjecia alfy 147 3d 1.9 mjet 150km w duzej opcji distinctive granatowa, jasne skory w srodku, przebieg 20tys, bez przygod lakierniczych, 2007 rok zostalo 3 miesiace gwarancji, 2 komplety alu na lato i zime prawie nowe (trudno zeby bylo inaczej skoro przejechaly razem 20tys). Wieloletni staly klient ponoc, zmienia na automat bo go boli noga (ponoc ma 70lat). Cena 51tys do negocjacji, pewnie 48-49 do wziecia. Ciekawe ile trzeba miec emerytury, zeby stracic na wartosci bez bulu 50tys w niecale 2 lata .... Walle - Pon 29 Cze, 2009 nie boisz się drobnych uciążliwych usterek i dużej utraty wartości? pcs - Pon 29 Cze, 2009
boje sie drobnych usterek, ale drobne usterki sa tez w innych nowych autach, a jeszcze bardziej boje sie wymiany calego zatartego silnika 2.0tdi VW czy kompletu wtryskiwaczy BMW za 9tys PLN ... co do utraty wartosci to chyba ta najwieksza bylaby juz za mna, pozatym za niecale 50tys mialbym prawie nowe auto podczas gdy po tyle chodza 5 letnie A3/ bmw 1 z przebiegami ponad 150tys km i wypadkowa przeszloscia, ktore uczciwie sprzedac byloby jeszcze trudniej szymlorek - Wto 30 Cze, 2009 MEga zadbane 330D http://www.moto.allegro.p...77ps_623nm.html PiTT - Wto 30 Cze, 2009
zajebiste, na serio, jakbym szukał teraz auta w tym stylu to bym mocno się zastanawiał Walle - Wto 30 Cze, 2009
nie kupiłbym auta po takim tuningu, tym bardziej, że podciągnięte jest więcej niż sporo. Wolałbym serię i sam ją bezpiecznie poddać małemu remapowi. Michał - Wto 30 Cze, 2009
a czy to się różni ? jak ktoś to zrobi i ma na to papiery i rachunki ? Walle - Wto 30 Cze, 2009
fakt, ale alfa później też strasznie traci. A co do BMW 1 to prowadzi w rankingach niezawodności i napęd klasyczny za który warto dopłacić. A3 to golf/skoda/seat - i nie warto przepłacać nawet biorąc pod uwagę rewlacyjną jakość we wnętrzu. Poza tym IMHO taki troszku metrosexualny jest  ale może to stereotypy...
Walle - Wto 30 Cze, 2009
różni się tym, że ktoś już jeździł tym silnikiem, który po takich zmianach moim zdaniem sporo stracił na wytrzymałości. Zobacz ile to jest podciągnięte w stosunku do serii. Bez potrzeby wysoko. Auto jeździło na seryjnych wtryskiwaczach, sprzęgle, skrzyni niekoniecznie dostosowanych do aż takich zmian. PiTT - Wto 30 Cze, 2009
bez przesady, mocno nie jest z 204 na 277 
zazwyczaj robią z 204 -> 240 ale z wersji 3.0D 235KM -> 275KM wydaje mi się że to ta sama konstrukcja silnika, więc powinien jeździć bez problemu nox - Wto 30 Cze, 2009 PO ślunsku jeździ gdzieś takie e46 combi z 204 na 289 i daje rade na seryjnym sprzęgle A ten z linka pisze coś o zmianach w napędzie. Walle - Wto 30 Cze, 2009 eeee tam niewiele. 330D poj.2993 moc seria 204 moc po 250 moment seria 410 moment po 530 takie zmiany proponuje na przykład geko cars z poznania - uważasz, że 100Nm dodatkowo to mało? martin.h - Wto 30 Cze, 2009
Według mnie to już strasznie dużo jak na diesla. Zgodzę się z Walle, ja też nie kupiłbym takiego auta. Tylko czekać aż coś się zacznie sypać, a jeszcze jak był pałowany to dopiero. Zresztą uważam, że chiptuning diesli to nie jest dobry pomysł. Jeśli chcesz się ścigać to kupujesz benzynę. Michał - Wto 30 Cze, 2009 ile jest w pasku 1.9tdi 130koni niutków ? po czipsie stary ma prawie pińcet, a kuniuf 180 i jedzi juz dwa lata |
||||||||||||||||||||||||||||||||
