FreeMan - Pią 23 Lis, 2007
Stacho, nie wszystko zloto co sie swieci 
Stacho - Pią 23 Lis, 2007 Owszem tutaj się zgadzam ale jest możliwość przerobienia puski oryginalnej tak ze podejdzie dolot i będzie łykało zimne powietrze
Anonymous - Sob 24 Lis, 2007 ja po doświadczeniach na stożku wróciłem do prawie seryjnego dolotu, na stożku było dobrze odkiedy się chyba(tak sądze) niezabrudził ,wtedy komp pokazywał spalanie średnie od 17 do 21litrów, teraz mam seryjną puche seryjny filtr(moim zdaniem najlepszy on jest)i alu rure od gazu 110fi (40cm dł) zamontowaną tak że łapie zimne powietrze koło zderzaka, efekt jest duuuużo lepszy niż na stożku spalanie ok(litr więcej), teraz jak jest zimno wolne obroty troche nierówne dopóki sie nierozgrzeje silnik, jeden mechanik z aso renault kazał tak i tak przerobić węzyki z podciśnieniem wtedy bedzie silnik się lepiej wkręcał na obroty, rzeczywiscie miał rację!! jeżdże tak juz z rok i jest git, ciekawostka z tą rurą to jak się ją wydłuży to lepszy jest dół jak skróci za mocno auto jest nieelastyczne tak ze diesle są przede mną , ale góra pikna  acha inne są osiągi na 95ce a na 98ce, na zawody mieszam 99Vpowera z Bp 98 i mułowata seria tego silnika się chowa! 
dzik - Nie 25 Lis, 2007 A co dokladniej zrobiles z wezami? Anonymous - Nie 25 Lis, 2007
od wolnych obrotów mam odłączony od puszki z filtrem, otwór zaslepiony a na wężyk mały filterek(wygląda jak odma) dałem, odłączone wężyki od podciśnienia z seri dolotu i odłączony i zaślepiony przewód recyrkulacji spalin czy jakoś tak to się nazywa prawdopodobnie niepotrzebnie podgrzewa powietrze przy przepustnicy , gość pokazał tak zrobiłem i narazie wsistko chula
Stacho - Nie 25 Lis, 2007 Tylko pogratulować kombinacji
Ja jade poszukać wkładki filtra seryjnej K&N dzik - Nie 25 Lis, 2007 Z tym od wolnych obrotow mam podobnie, EGR mam wywalone, to mam podobnie. Pewnie dlatego mam 160KM zamiast 150
saxorulez - Sob 19 Sty, 2008 Taki news związany z dolotem przywiozłem z targów. 
Głowica w saxo VTS J4 - na seryjnych zaworach w opcji NA pozwala (po jej przygotowaniu of course) na 207BHP przy 7700rpm lub 224BHP przy 9900rpm. Wzrost przepływów w stosunku do serii po przygotowaniu - 13% strona ssąca, 22% strona wydechowa. Głowica z Forda Pumy 1.7 - na seryjnych zaworach pozwala na 214BHP przy 8600rpm lub też 186BHP przy 6800rpm. Wzrosty przepływów 14% na ssącej stronie i 30% na wydechowej. Powyższy przykład pokazuje jak bardzo konstrukcyjnie różnią sie głowice aut o zbliżonej pojemności. Głowice z Clio Sport nie muszą być poprawiane bo nie ma co w nich poprawiać - jako ze przepływy są już na bardzo dobrym poziomie. Nice.. A tu szok teraz będzie - głowica w BMW Mini Cooper S Zawory ssące poprawa o 16,6% Zawory wydechowe popraw w przepływach o 57%!!!! Dziękuję postoję... Ta głowica jest jakaś nie dorobiona, szczególnie od strony wydechowej - może dlatego ze wszystkie Mini zarówno te 90KM jaki Cooper S maja ten sam kolektor wydechowy. Silniki Opla 2.0 XE 16v Poprawa na ssących 14,9% Poprawa na wydechowych 21,5% W połączeniu z stosunkiem skok tłoka : srednica tłoka (86mm x 86mm) dającym sporo momentu w niskich obrotach uzyskujemy głowicę która przy 7900rpm może wygenerować 245BHP (w NA) lub 218 BHP przy 6300rpm (w NA). Dołożenie dużych zaworów powoduje wzrost mocy max do 287BHP przy 7900rpm (wydech z 28,98 na 29,99mm. Ssący z 32,99mm na 33,98mm) Jak widać różnica w średnicy zaworów o 1mm przekłada sie na 40KM mocy max. O czym to świadczy - wszystko to co napisałem to sucha teoria, czyli dane głowic badanych na urządzeniach mierzących ich przepływy - z czego tzostały potem wyliczone wartości mocy max - to czy dany silnik osiągnie taką moc zależy od wałków, tłoków, wydechu, ECU, paliwa i osoby która to składa
*Wzrost przepływu powietrza nie przekłada się proporcjonalnie na wzrost mocy
BaRtO_206GT - Sob 19 Sty, 2008 misiu pysiu a o EW10J4 cos wiesz?
saxorulez - Sob 19 Sty, 2008 nic.. niestety chłopcy akurat z tym nie mieli do czynienia. Na ten temat wie dużo Pan Longmann który notorycznie buduje 206 2.1l na 4P na +200KM wiec głowica dmucha jak widać bez problemowe 200KM. Wiem od Belgów ze w rallycrosie mają po 240KM.. CHRZANEK - Sob 19 Sty, 2008
Istotnie szok... Vlodarsky - Nie 20 Sty, 2008 Czy ktoś zdradza w jaki sposób aż tak poprawia się przepływ ? saxorulez - Nie 20 Sty, 2008 No poprzez obróbkę głowicy - poszerzanie kanałów - polerowanie kanałów - obróbka gniazd zaworowych - obróbka zaworów Vlodarsky - Nie 20 Sty, 2008
- jakie są wartości graniczne kanałów j4 czy jp4 ? - czy jedne i drugie kanały powinno się polerować ? - ok - ok saxorulez - Nie 20 Sty, 2008
ile można? to juz tajemnica handlowa
tak ale nie tak samo |
||||||||||||||||||
