zefir - Sob 18 Sie, 2012 +1 Kenet - Sob 18 Sie, 2012 Nie tylko K20, ford i opel też nie ma się co wstydzić, tylko trzeba kupić silnik tutaj : http://www.sbdev.co.uk/SB...t%20Display.htm Anonymous - Sob 18 Sie, 2012
M - Sob 18 Sie, 2012 To znaczy ze 350koni u Piotrka jest bezsensowne i lepiej byloby zrobic 250 ale z momentem nie jak skocznia narciarska tylko plaski z lepsza reakcja na gaz? Kamill - Sob 18 Sie, 2012
Jechałem na prawym i potwierdzam. Sam mam sporo momentu i wiem że muszę czasami sporo zwlekać z wciśnięciem gazu więc analogicznie u Rasty jest z tym jeszcze gorzej. Nie wiem czy rozwiązaniem nie była by tu krótsza skrzynia żeby bardziej kontrolować i lecieć cały czas na wysokich obrotach tam gdzie boost daje bardziej liniowy przyrost. rasta - Sob 18 Sie, 2012 Nie była by, miałem krótszą skrzynię (4,06) i było jeszcze gorzej, przesiadka na skrzynię o większym przełożeniu (3.56) dała mi znacznie więcej trakcji. Bart - Sob 18 Sie, 2012 Potwierdza się moja teoria, że długie skrzynie to dobro 
Miniac - Sob 18 Sie, 2012 Co Wy z tym liniowym przyrostem?? Ciągle gdzieś słyszę taka bzdurę. Jak masz dużo momentu to przyrost z mniejszego do wyższego zawsze się chce mieć jak najszybszy. Nie zgadzam się, że jak turbo to 4x4 to nie ma różnicy - zawsze jest ta zwłoka. Co jedynie 4x4 można z 400KM silnikiem nazwać 'underpowered', a ośkę 'overpowered' ze względu na trakcję. Mi się EVO też słabo jeździło w zakrętach. Chodzi o to, że w aucie turbo położenie przepustnicy ma dużo mniejsze znaczenie dla momentu jak w NA już nie wspominając o ITB. Rasta i tak ma wystrojone doładowanie zmienne od położenia pedału gazu, jakby tego nie miał (i Kenet też mógł jeździć bez) to jest już totalna masakra i nieogar. 
Stf - Sob 18 Sie, 2012 Nie byłbym sobą gdybym nie dodał "a nie mówiłem"  . Jeszcze z 6-8miesięcy temu tłumaczyliśmy sobie przewagę starych gt28r nad gt28rs. Czyli szybciej reagującej turbiny o mniejszej wydajności do okolic 300-330KM nad gt28rs 350-370KM. Lepszy spool, 500obr niżej pojawiający się moment. Wybrałeś moc. Teraz dokładnie nad tym się tutaj rozczulacie i biadolicie - jak to h.jowo jeździ się turbo ośką bo lag jest. Generalnie brać to na klatę i do roboty bo to że w n/a jest lepsza reakcja niż w turbo to chyba nikomu tłumaczyć nie potrzeba.
Co nie zmienia faktu, że w Poznaniu gt28rs będzie działać. Janusz - Sob 18 Sie, 2012
wcale nie... mi po przesiadce z clio do mini tez się źle jeździło... Miniac - Sob 18 Sie, 2012
No faktycznie nie byłbyś sobą ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
Tym bardziej, że to nie w temacie. Trochę obok... tak całkiem daleko 
Stf - Nie 19 Sie, 2012 ja piłem głównie do Piotrka o naszej rozmowie przy której Cię nie było oraz m.in. do tego:
ale z góry przyznaję Ci tym razem rację. Miniac - Nie 19 Sie, 2012 ok. scuzzi 
Miniac - Śro 29 Sie, 2012 W temacie NA vs Turbo. 'Nasze' M3 370KM+ vs 450KM+ EVO Zgadnijcie co szybsze?
Stf - Śro 29 Sie, 2012 Clio z Czapką za sterami 
|
||||||||||||||||||
