Loko - Czw 17 Sty, 2008 Czegoś tu nie rozumiem, z fabryki nie wyjeżdza 3d z wielowachaczem, a w rajdówkach można aż tak bardzo zmienić konstrukcje zawiasu i zmeinić go na wielowachacz? Chrzanek Ty ogarniasz te homologacje itd weź no powiedz jak to jest? qbus - Czw 17 Sty, 2008 no loko pewnie ze moze jesli do homologacji posluzyl japonski model a nie europejski... ma to sens. Loko - Czw 17 Sty, 2008 Ale japoński model z tego co napisał Mazb ma wielowachacz w wersji sedan !!! To skad ten wielowachacz bierze się w rajdówce 3d? Marek23 - Czw 17 Sty, 2008
Chyba nimi zamiatasz, bo mój francuz takimeu saabowi mówi bardzo do widzenia. [  quote="mAbZ"]Nie są to tylko ograniczenia elektroniczne, np. skrzynia JDM do Civica jest krótsza
i nie pozwala rozwinąć takich prędkości jak europejska - ale ma za to LSD, a EU nie ma.[/quote] Idealnie, na moim hardcore oesie w lesie miałem ostatnio 160 i tętno 200. Więcej speedu nie potrzebuję.
Mam dokładnie to samo zdanie. Fury JDM są mistrzem i nie dziwię się, że właściciele Hond chcą silniczki zza wody 
dzik - Czw 17 Sty, 2008
Jak mowilem ze w kazdej firmie ksiegowi coraz bardziej decyduja to eM nie chcial mi wierzyc 
A Renault Sport nadal tylko z Dieppe
CHRZANEK - Czw 17 Sty, 2008
Civic R3 - to nie A grupa ani Kit tego nie ogarniam nic a nic... kubas - Czw 17 Sty, 2008 No ale homologacja moze dopuszczac taka modyfikacje zawieszenia ? Tak jak np homo dopuszcza jakies tam walki to tak samo moze byc z zawieszeniem ? M - Czw 17 Sty, 2008
Załóż sobie topic o FDM'ach ! 
106 - Czw 17 Sty, 2008
mysle ze tak. homo moze dopuszczac wszystko :] wazne zeby bylo zgodne z homo. jesli jest tak jak pisal ktos wczesnie ze wersja na dany kraj ma taki zawias to juz wogole prosta sprawa. kazde auto (jego wersja) zanim dostanie homo musi byc wyprodukowane i sprzedane w ilus tam egzemplarzach na zwyklym rynku. Anonymous - Czw 17 Sty, 2008 ja osobiście lubię i hondę i renuary w japońcach cenie tylko ich silnik i skrzynię ,wygląd pomijam bo zawsze są do tyłu za francuzami  z nowszych autek
podoba mi się CTR do 05r jego agresja i podoba mi się Clio sport F1 ta stylistyka , w CTR zdejmie się nakładki i auto wygląda jak 1.6 to duży minus,z Clio tak się nieda, nie bedzie wyglądało jak słaby miejski wozik  ale obydwa auta mają w sobie to coś że o mało niespuszcze się w slipy jak je widze
M - Czw 17 Sty, 2008 Czy juz wszyscy zrozumieli JDM? Dziku? Czy można opuścić szlaban? Anonymous - Czw 17 Sty, 2008
czytajac mAbz-a chcialem to dodac od siebie ale Ty juz zrobiles to wczesniej.. tu widze wyzszosc francuskiego clio rs nad type-r oczywiscie type-r jest super
ade - Czw 17 Sty, 2008
no ale 2,0 jest o wiele wytrzymalsze i wcale nie jedzie gorzej... a ponoc lepiej (nie mialem przyjemnosci wiec nie wiem) do tego nie ma problemu z tulejami jak w 2.5.... tutaj program, wydech i dluzsze upalanie potrafi wystarczyc... wiele osob zamienia blok z 2,5 na 2,2 czy 2,3 juz nie pamietam aby nie miec problemu... Anonymous - Czw 17 Sty, 2008
Oj tak. Ale i tak próbują. A najbardziej próbują oczywiście kolesie w Beemkach, skąd się to im bierze i to jakoś tak worldwide?
Anonymous - Czw 17 Sty, 2008
Raczej w drugą stronę- z 2,0 zmienia się blok na 2,3 lub 2,5 Jest to w ofercie Ecuteka m.in. - zobacz sobie. O problemie z tulejami w silniku STI nie słyszałem, więc się nie wypowiadam. |
||||||||||||||||||||||||||||
Belka to wspólny element każdej wersji nowego
