Marek23 - Nie 02 Paź, 2011 Kurde, ja to sam nie wiem, jak czytam wypowiiedzi innych. A moze nie zostanie te RPP, w sumie sie nastawialem na ten cykl. A czemu Bad-i saxo do rsmp Ci nie pasuje? Ten Twój saxiak przecież będzie szybszy niż ten od Tomali,tak? CHRZANEK - Nie 02 Paź, 2011 Astra OPC - bardzo dobry samochód do rajdów. Samochód którym Sopoliński wyjeździł mistrza miał ponad 200KM i ogólnie był doinwestowany (Nivette Motorsport). Na pewno w chwili sprzedaży to nie było to samo. Co do skrzyni biegów u Pawła to niewesoła sprawa - zazwyczaj na rzeczy motorsportowe podlegające naturalnemu zużyciu gwarancja zazwyczaj jest "do drzwi" - ale dochodzić swoich praw trzeba i życze powodzenia. Co ciekawe w rallycrosie jak była klasa N2000 to AstryOPC całkiem dobrze radziły sobie w bezpośredniej rywalizacji z CTRami. Wg mnie samochód ze świetnym zawieszeniem, hamulcami i bardzo neutralny w prowadzeniu. Jedyny problem to brak homologowanych mniejszych hamulców ale to dotyczy tylko osób startujących w rajdach szutrowych. Marek23 - Nie 02 Paź, 2011 Przez moment myslalem wlasnie o Astrze OPC. Czy naprawde tak wolna jesli chodzi o przyspieszenie? Wolniejsza od clio? Na oesie, jednak zawias,skrzynia robia robote...a te rzeczy ta Astra ma. GeKo - Nie 02 Paź, 2011
Dokładnie. Druga sprawa taką skrzynie jest bardzo łatwo uszkodzić przez niewłaściwe użytkowanie. Miniac - Pon 03 Paź, 2011
A ja mam ochotę napisać herezje, że szpera na zimę nic nie daje...ba... wręcz jest dużo gorzej i auto przestaje skręcać... dziękuje 
Śmiem wątpić - stroiłem obie Astry Nivetta... 
Miniac - Pon 03 Paź, 2011
Kiedy jest dokładnie odwrotnie. Rozumiem i wierze w Wasze doświadczenia i chciałbym je jakoś połączyć ze szperą, ale wg zasady jej działania tego zwyczajnie zrobić nie umiem... sorry 
Mocne szpery są na dobry i przyczepny asfalt... kubas - Pon 03 Paź, 2011 Miniać tłumacz prosimy 
WuRC - Pon 03 Paź, 2011
Dziękuję 
GeKo - Pon 03 Paź, 2011
Pluje przodem chyba że mocno złamiemy auto i idziemy bokiem to wtedy jest OK? Miniac - Pon 03 Paź, 2011
Ale to jak działa szpera? To już chyba sporo klepane było.. Czy też dlaczego każdemu tak fantastycznie jeździ się z mocną szperą w zimę i na śliskim - tego nie umiem 
Pytałem się dzisiaj przypadkowych znajomych i każdy mówi, że 'szpera na zimę zajebista - konkret'. Sam też tak bym 'kojarzył' i 'powtarzał', ale wychodzi mi z teorii zupełne przeciwieństwo.
faldzip - Pon 03 Paź, 2011 http://www.wykop.pl/ramka...zpera-plytkowa/ qbus - Pon 03 Paź, 2011
No ale dlaczego? Wg. mnie kwestia zmiany techniki jazdy, wiecej nadrzucania tyłu w taki sposob aby wjezdzac w zakret na jak najbardziej wyprostowanych kołach, mało samego kręcenia kierownicą w skręcaniu, chyba lepiej żeby do przodu ciągły dwa koła niż jedno? Nie wiem no ja mialem okazje jechac 2 rajdy na prawym po szutrze, oba w tym samym samochodzie, pierwszy raz bez szpery drugi ze szpera. Driver stwierdzil ze to byla najlepsza inwestycja jesli chodzi o luzne nawierzchnie. matt2rally - Pon 03 Paź, 2011 Osobiście nie miałem do czynienia ze szparą ale rozmawiałem z osobami które jeździły z takową i po szutrze i po śniegu. Jeżeli chodzi o szuter to jeszcze było całkiem ok ale na śliskiej nawierzchni samochód było bardzo ciężko opanować bo nawet na prostej latał po całej drodze jak mu się podobało. roj - Pon 03 Paź, 2011
Marek23 - Pon 03 Paź, 2011 Z drugiej strony fwd idealnie na czas po sniegu trzeba jechac na okraglo,raczej bez poslizgów. Więc jesli szpera nakazywalaby ustawianie auta bokiem na wejsciu i taka technika ze szpera dawalyby dobre czasy, to szperunek na sniegu musi byc zajebisty. |
||||||||||||||||||||||||||
