Loko - Wto 04 Maj, 2010 Mimo ze pogoda nie sprzyjała, to było bardzo miło, dzieki wszystkim za mile spedzony czas  Będąc bez auta na torze strasznie skręca, ale i tak było bardzo fajnie. Wypad mocno męczący, pobudka o 4 kawałek drogi na tor, aż udało mi sie potem zasnać na chwile przy urwanym wydechu 
Aleee urwałłł Wydech urwał się jakieś 140 km od Krakowa, tragedia było tak głośno, że jeszcze w domu dobrą godzine dudniło mi w głowie No i musieliśmy jechać dużo wolniej.
Nagranie słabo to oddaje, na wolnych było znosnie, ale pod obciążeniem było bardzo bardzo bardzo bardzo głośno, a marchewy tuż za kolektorem też są strasznie głośne i przy każdym odpuszczeniu gazu był efekt jak z mocno podkręconym ALS-em 
Wybawieniem były górki i zjeżdzanie z nich na luzie, chwila ciszy. Nagranie, Clio Williams 5,7 V8 HEMI :
Michał - Wto 04 Maj, 2010 karwa, jak ja żałuje że nie pojechałem ....  
PieQt - Wto 04 Maj, 2010
przez Ciebie to i ja nie pojechałem ... a tak namawiałem - teraz nie becz PiTT - Wto 04 Maj, 2010
jeszcze w temacie czasami ciężko jest się przełamać i napinać na max możliwości swoim autem i to jeszcze z dala od domu założę się że jakby ktoś podstawił takie 106 na tor i powiedział że można upalać do woli to zaraz by dobre czasy się posypały, no i pewnie kilka wyjazdów w zielone
M - Wto 04 Maj, 2010 na lublinie tak naprawde przepis na dobry czas to - porządna slikowa opona - buda nisko jak to mozliwe - odpowiedni zawias - pare koni zeby to wszystko okrasic - kierownik bez zachamowań. I tu mozna stawiac plusy lub minusy przy kazdym punkcie, Czym wiecej plusów tym lepszy czas Stf - Wto 04 Maj, 2010
hmmm. w Lublinie chcąc zrobićc dobry czas odsuwasz od siebie barierę możliwości wylotu. moim zdaniem, cały sukces to wcześniej wyhamowac i zacząć napędzać się jak najwcześniej nie robiąc korekty na wyjściu. lepiej zacząć od opanowania wyjścia z zakrętu- jak to się ogarnie to wtedy dopiero można szukac setek w opóźnianiu hamowania - bo to jest główną przyczyną kiepskich czasów niektóych z Was. właśnie przestrzeliwanie adrenaliną zakrętów. idąc tym tropem można robić coraz to lepszy czas o znacznie mniejszym prawdopodobieństwie wylotu w zielone. Maciusiowy - Wto 04 Maj, 2010
to chyba przepis na 99% torów asfaltowych ![:]](images/smiles/cwaniak.gif ":]")
Stf - Wto 04 Maj, 2010 podsumowując - uważam, że w lublinie na suchym bardzo trudno wylecieć... PiTT - Wto 04 Maj, 2010
rok temu jechałem kilka kółek z leśnym dziadkiem i pokazywał jakim torem jechać i gdzie opóźniać m.in. tam gdzie kilka osób wjechało w zielone
mimo że teraz miałem lepszą trakcję niż ostatnio to kilka razy przepałowałem kilka łuków i musiałem się ratować albo ja nie jestem stworzony do kręcenia lepszych czasów, albo golf
kamil - Wto 04 Maj, 2010
Następnym razem siadasz na prawym i dajesz korepetycje 
Stf - Wto 04 Maj, 2010
podtrzymuje swoje. chcesz szybciej upalać najpier naucz się lepszego przejechania zakrętu. opóźnianie hamowania zostaw na później, jak już będziesz wiedział jak musisz się ustawić w łuku i na ile z opóźnianiem pozwolić. jeśli zaczniesz od opóźniania to ciężko zrobić jedno jak i drugie dobrze. Bonczek - Wto 04 Maj, 2010
Trudno się nie zgadzać
PGmaster - Wto 04 Maj, 2010
Esp bardzo przeszkadzalo w zakretach? Bo ja mysle jak to gowno wylaczyc. kosmita - Wto 04 Maj, 2010
przekręcasz kluczyk w stacyjce albo czekasz aż skończy się wacha
Myślałem, że golfik Ci się podobuje, a Ty że gówno 
PGmaster - Wto 04 Maj, 2010
ić stont |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
