jarek-malopolska - Czw 15 Lis, 2012
Też mam taki ranking.. Jak przyjdzie juz co do czego to dopiero bedzie ryyyk.. i wybór 
faldzip - Sob 17 Lis, 2012 Wyprawa srednio sie udala. Pierwsza kontrola policyjna juz po 5km podrozy, ale tylko dmuchanie i puscili, ale za kolejne 10km ford sie zyebal i koniec jazdy... 
jarek-malopolska - Sob 17 Lis, 2012
ale w sensie auto zostawiona do klatkowania czy z powrotem w domu? rasta - Sob 17 Lis, 2012 Czeka na lawetę lawety 
faldzip - Sob 17 Lis, 2012
W domu. Te 15km jakoś wróciliśmy. Potne zaraz ten złom na zyletki bo już mnie to wszytko zaczyna wqrwiac
rasta - Sob 17 Lis, 2012 A co za ford zawiódł bo na pewno nie Focus z Zeteciem 
Tomcat - Sob 17 Lis, 2012 Rasta,
Odgryzłem sie !
Kamill - Nie 18 Lis, 2012 Może jestem głupi, ale dalej nie rozumie po co wieść auto na drugi koniec polski. Dobrze że ci się ford w połowie trasy gdzieś nie zesrał
Greg - Nie 18 Lis, 2012 [quote="Kamill"]Może jestem głupi, ale dalej nie rozumie po co wieść auto na drugi koniec polski. /quote] To troche jakby jechać 300km do Poznania na tor - też się może spyerdolić, ale czy nie warto? Gra jest mimo wszystko warta świeczki.
Rasta, jak z Twoim? Chętnie bym zobaczył skończone rury. rasta - Nie 18 Lis, 2012 Troszkę to jeszcze potrwa, bo nie tylko klatka się robi w Morsie, ale jak na razie z tego co widziałem to jest mega profi, ale ja się nie znam
jarek-malopolska - Pią 23 Lis, 2012 Panowie, chciałem poruszyć temat "projektowania klatki".. Tzn. jak to wyglada od strony technicznej? Dochodzimy do momentu kiedy trzeba zamontować w aucie klatke i trzeba sie zdecydowac jak ma ona wygladac-jak bardzo ma byc rozbudowana? I co dalej? Mamy jakis ogolny wyjsciowy "projekt-baze" i do tego dokładamy jakiś swoje rozwiazania? Czy projektujemy taka klatke od zera? Mick - Pią 23 Lis, 2012 Jarek, Najlepiej poczytaj sobie tutaj: http://pzm.pl/pliki/zg/sa...art253_2012.pdf Cały artykuł 8 mówi o klatce bezpieczeństwa wg załącznika J. To może Ci poslużyć za bazę - ba nawet powinno 
luki - Pią 23 Lis, 2012 jarek-malopolska, Zależy co byś chciał 
podstawowa klatka to pałąk główny, boczne, pojedyncze zastrzały w drzwiach, i odnogi do tyłu + jakaś przekątna z tyłu. a coś rozbudowanego, to krzyże w drzwi, za plecami i z tyłu, przekątna w dachu itd... Jaco - Pią 23 Lis, 2012
Jak napisał Mick, przy budowaniu załącznikowej klatki, jesteś ograniczony przepisami zawartymi w owym załączniku, jednak opcji jest sporo i wszystko zależy, na co chcesz głównie postawić ( masa/ bezpieczeństwo) i ile masz $, bo wykonanie podstawy a max rozbudowanej to dwie zupełnie inne kwoty. Oczywiście najlepiej uzyskać jakiś tam kompromis pomiędzy, wagą, a wytrzymałością, ale zawsze coś kosztem czegoś. Ja osobiście uważam, ze warto poświecić parę kilo i trochę $ na kilka rurek więcej w zamian za teoretycznie troszkę więcej bezpieczeństwa ( bo to nigdy nie wiadomo). Kamill - Nie 25 Lis, 2012 Dobra panowie buduje rollbara i potrzebuje kilku rad. Mam do ogarniecia takie 3 opcje. Z pracy nie moge nigdzie fot wrzucic oprocz picasy - album z fotami, numeracja w podpisie Glaleria picasa z klatkami 1) Główny pałąk z 1 skośna poprzeczką i lub 1 równoległą do podłogi na dole + z tyłu krzyż z małymi poprzeczkami na pasy - ta opcja widzi mi się najbardziej bo mocowanie pasów jest wygodne tylko czy nie za wąskie ? Czy pasy mogą być zaczepiote na rurce która ma 25-30cm długości ? 2) Na odwrót, główny pałąk krzyż (z takimi blachami trójkątnymi) + z tyłu jeden skos z poprzeczką na pasy - tu mocowanie na pasy jest troche z dupy, bo zostaje jeszcze mniej mniejsca niz w opcji nr1 dla jednego z foteli 3) Dwa krzyże na główny pałąk i na tył + z tylu male poprzeczki na pasy - ta opcja bedzie najcięższa. Plust jest taki że jest głowny pałąk z krzyżem i tył jak w opcji nr1 więc mam gdzie zaczepić pasy. Czy lepiej dawać krzyz na głównym pałąku czy na tylnym ? Teoretycznie tylny to ochrania tylko bagaznik, więc wydaje mi się że lepiej mieć krzyż na głownym pałąku i dlatego jest opcja 4 4) Krzyz na głownym pałąku + z tyłu poprzeczka równoległa do podłogi (dużo miejsca na przypięcie pasów) i ewentualnie mały skos nie przecinający jej, lub jego brak. - Czyli opcja nr2 bez skosu Proszę nie patrzyć na sposoby łączenia czy skręcania na fotach, to są foty przykładowe, chodzi o samą koncepcję. Klatka bedzie całą spawana nie przykręcana, w przyszlosci możliwa rozbudowa do pełnej klaty |
||||||||||||||||
