saxorulez - Śro 22 Lis, 2006 Moze i ja się wypowiem, pisałem juz na PW grzesiowi.. nie rozumiem poszukiwania momentu na dole w Saxo. Ogólnie go tam nie ma i nie będzie... to pierwsze. Drugie wartość momentu jest istotna tylko z wartoscia obrotów.. sam moment to tak sama watość jak celcjusz jak dla mnie. Jest i tyle.. N - kowe saxofony są mega zdławione przez seryjny dolot, ja jak zapodałem dolot serię to straciłem 14KM !!! Jeszcze troche popisze.. ze swojego doświadczenia nauczyłem sie już paru rzeczy - że w tej chwili poszedł bym tą samą drogą co poszedłem. Ale z tą wiedzą co terazm mam miał bym ponad 150KM 106 - Śro 22 Lis, 2006
moze na takiej jak bednarski http://www.rally-team.pl/index1.php?page=rent - 6+1 Dariano - Śro 22 Lis, 2006 jeszcze wracajac do tego 180Konnego saxo co w rajdach lata. Jak bylem u marciniakow w rykach gadalem wlasnie na temat tego saxo chyba tego?! to cos wspominal ze skrzynia biegow tam siedzi za 30000zlych :570: :570: Grzesiek VTS - Śro 22 Lis, 2006 Dokładnie Darku liczy się Fun a nie ilość wydanej kasy jak byś chciał patrzeć na wydana kasę to by cie trafiło .W saxo uzyskać 145 to już inwestycja rzędu 8 tysia może i więcej za 25 koni opłać się taki interes??? NIE, wiec po co tyle kasy wydawca, Wg mnie tak bo liczy się dobra zabawa a nie ile ja wydałem !!!!!!! saxorulez - Śro 22 Lis, 2006 nie no bez przesady za 8000 dobijesz w okolice 160KM Anonymous - Śro 22 Lis, 2006
ja tez nie lubie wiec nie masz za co przepraszac rura od poloneza nie byla planowanym modem tylko przymusem - rozsypal sie srodkowy na dzien przed jakims KJSem i cos trzeba bylo zrobic. Jedynymi planowanymi i przemyslanymi modyfikacjami byly: zmiana dlugosci dolotu i mocne opuszczenie glowicy. Teraz staram sie podchodzic do tego troche inaczej i juz zaczynam zbierac budzet na koljne modyfikacje. Plan jest taki zeby jeszcze 2007 rok pojezdzic w N/A. Loko - Śro 22 Lis, 2006
Dariano bez napiny, każdy mozę miec własne zdanie. Nie rozumiem czemu denerwuje cię stwierdzenie że drogo, no jest to drogo i nie da się tego ukryć, 5000 to dla mnie jest w pizdu pieniędzy, to połowa wartości mojego auta. No i wkłądanie takich pieniędzy dla uzyskania takiego efektu mija się dla mnie z celem. Któraś z przeprowadzonych modyfikacji w obecnym setupie jest po prostu bez sensu i daje prawie zerowy efekt. JA bym się skłąniał ku temu, ze orginalny vtsowy wydech jest do silnika bez wałków wystarczajacy i dobrze pasuje. Przy założeniu wałków sytuacja się zmienia i wydech zaczyna robić swoją robote. Zupełnie co innego włożenie 8 tysi i wyciągnięcie z tego 160 km tu relacja cena/wynik jest znacznie lepsza i to jak najbardziej rozumiem. saxorulez - Śro 22 Lis, 2006 Powiem tak Loko.. ważny jest też przebieg tej mocy.. nie zawsze 160KM jet lepsze, auto Darka jest moim zdnaiem bardzo.. bardzo szybkie. Loko - Śro 22 Lis, 2006 No chyba ze tak jest ze auto ma 130 mocnych koni i daje rade, ale ja nie wiem jak to auto jeździ, a na papierze wygląda to tak sobie 
saxorulez - Śro 22 Lis, 2006 Jedzie równo ze mną.. Loko - Śro 22 Lis, 2006 No ale Ty też raczej nie mozęsz powiedzieć ze wszystko co zrobiłeś wyszło tak jak powninno. Cos tam wyraźnie nie gra. I tak jak piszesz na dzień dziwiejszy efekt pewnie był by lepszy. Ciekawy jestem jak wyszło by porównanie twojego auta przed magnexem, i po. Jeszcze chwila i sie naraże wszystkim na tym forum 
[ Dodano: Sro 22 Lis, 2006 ] Ale jeśli jezdzi tak jak twój to i tak jest dobrze, może okaże się ze te mody są dobre pod drapanie głowicy i wtedy będzie wogóle ok. saxorulez - Śro 22 Lis, 2006 Ja w moim mam sporo do poprawienia... niestety zrobiłem kilka rzeczy nie w trej kolejności co trzeba i wsio... Przede wszystkim mapa i ustawienia wałków. Jak to ogarnę to będizemy wiedzieli co ten motor jest wart... Dariano - Śro 22 Lis, 2006
Nie napinam sie loko , Tylko nie czaje twojego rozumowania idac dalej tym tropem nie ma sensu wkladac kasy w mody bo sa tego mizerne efekty. i jest jeszcze jedno czego tym bardziej nie rozumie. Nie widzisz sensu wydania np: 5tys. w mody po ktorych saxo jezdzi porownywalnie lub nawet szybciej od clio sporta przy zachowaniu praktycznie tej samej zywotnosci silnika , a widzisz sens wlozenia 8tysi w 160km nie biorac pod uwage tego ze przy takich modach w saxo jest mocno wysilone i takie mody ciagna za soba kolejne trzeba wzmacnaiac kolejne podzespoly i te 8 tysi jest tylko pozorne bo w reszte trzeba wsadzic sporo wiecej kasy . Peace Loko nic nie mam do ciebie ale poprostu sie nie dogadamy bo mamy inne rozumowanie pojecia modow cena wynik 
dzik - Śro 22 Lis, 2006
Kur&$*&wa, panowie czy to forum klekotow ze wszyscy maja mokro na haslo "niutki"?? Od razu zrob sobie 200Nm, albo 300 vtech takie mody robi. Ja bym wolal 200KM i 120Nm niz 120KM i 200Nm. Pozatym powyzej 100Nm z litra w NA to jest BARDZO DUZO. Zajmij sie przebiegiem tego momentu a nie wartoscia max wtedy samochod bedzie jezdzil szybciej. Jesli wiezysz ze wartosc momentu max przeklada sie w jakikolwiek sposo na osiagi to polecam ksiazki fizyki, klasa 6-7 starej szkoly podstawowej. saxorulez - Śro 22 Lis, 2006 na to czekałem...
|
||||||||||||||||||
