Marek23 - Śro 14 Lis, 2007
Z korektorem jeszcze na sniegu nie jezdzilem... Ogolnie madrze piszesz o tym, ze w normalnym samochodzie ta technika optymalizujesz hamowanie tylnych kół. Ja wogóle z moim korektorem miałem problemy, w Lublinie gdy z przodu był slik, a z tyłu deszczówka, tylne koła dawały bloka przy hamowaniach. Tydzień temu dośc duzo jeździłem i chyba w końcu znalazłem dobre ustawienie. Generalnie poza efektem o jaki piszesz, przy hamowaniu z gazem wydaje mi się, że lepiej mozna się wstrzelić w granicę pomiędzy jeszcze hamowaniem, a już blokiem. Ogólnie jak wyjadę clio na śnieg to trochę poeksperymentuję i zobaczę jak mi najlepiej. Ale chyba nie chcę mieć zbyt duzo siły hamowania na tył, bo przy większej prędkości jak będę musiał hamowac w zakręcie to nie chcę żeby mnie od razu postawiło bokiem. Loko, moze zapodaj jak powinno byc ustawiane hamulce na konkretne nawierzchnie, bo ja też nie wszystko przeczytałem i chętnie się czegoś nauczę. Poza tym jeszcz jeśli chodzi o hamowanie z gazem, to nie ejstem tego w stanie wytłumaczyć, ale tak się po prostu lepiej i pewniej hamuje. Jesli chwycisz na chwilkę bloka to od razu go likwidujesz lekkim gazem. Hamując prawą nogą i dostają bloka, nawet gdy puścimy hamulec auto jeszcze przez chwilę może jechać na bloku, jesli jest ślisko. Gdy coś takiego się dzieje pod sam koniec hamowania, kiedy mamy juz zacząć skręcanie, to ciekaiwe nie jest. Napisze też Loko o hamowaniu w kopnym śniegu... Też chyba są różne szkoły, ale dużo mówi, że trza iść na blokach z tego co pamiętam. Ale bym poupalał... k-mart - Śro 14 Lis, 2007
Chrzanek, nie rob OT.  Wiem dokladnie ze mega ogarniasz 
Juz mam swoich faworytow na pierwsze 3 miejsca w LBN 08' Marek23 - Śro 14 Lis, 2007
Jazda na takim torze kartingowym jest inna niż jazda na oesie czy nawet start w rally sprincie czy ksjie... Mi dużo zajeło, żeby chwycić rytm i płynność, ale chrzest za mną. K-mart, pamiętasz plan na LBN 08? Testing,testing,testing. Loko - Czw 15 Lis, 2007 Z korektorem generalna zasada jest taka ze im bardziej śliska nawierzchnia tym bardziej hamulec na tył, bo na śliskim auto mniej nurkuje i tylna oś jest bardzij dociążona. Nie da sie konkretnie powiedzieć jak, bo to zależy od tego jak kto lubi i jaka nawierzchnia. A co do ustawiania, to jak ustawiałem u siebie korektor to najlepiej było mi ustawić za mocno na tył i pomału stopniowo przekrecac na przód, az będzie mi pasowało przy hamowaniu ze sreconymi kolami. Ale mam raczej słabe doświadczenia, bo tylko raz to robiłem. Z hamowaniem na kopnych też słyszałem właśnie ze trzeba elcieć na blokach, bo usypująca sie pod kolami nawierzchnia lepiej hamuje. Marian Bublewicz uczył, żeby na szutrze hamowac na blokach, bokiem do kierunku jazdy. CHRZANEK - Czw 15 Lis, 2007
Optymalny kąt to 45stopni - pamiętam. Jedna z pierwszych wideo szkól jazdy sportowej... Bardzo stare dzieje. Ja pozwole sobie dorzucić swoje 0,03pln do samej teorii: Generalna zasada: im bardziej slisko tym wiecej sily hamowania na tyl. (Tak jak Loko napisal ) Ale nie nalezy przesadzać. Jeżeli jadąc na wprost na luzie (mówie o testowaniu) wcisniemy heble i okazuje sie że najpierw blokuje tyl, no to cos jest nie tak
No tu Marku pragnę zaznaczyć tylko jedno: Jezeli hamujesz lewą i "asekurujesz" sie prawą noga na gazie, to nie możesz dopuścić do bloka (na szutrze to jeszcze, ale na śniegu/lodzie NIGDY), bo jak zlapiesz bloka z przodu to gasisz motor i wtedy jest tzw "sralnia" bo nawet jak szybko wysprzęglisz to i tak przyczepność jest zbyt mala żeby motor zapalil. W takich sytuacjach zazwyczaj lecisz na sankach i jedyne co możesz zrobić to wcisnąć sprzęglo i próbować ominąć przeszkodę, Na krecenie stacyjką zazwyczaj nie ma czasu... Marek23 - Czw 15 Lis, 2007
Masz rację... Więc hamując lewą z gazem bardziej się zabezpieczamy przed blokami.
To jest piekna technika, nic nie daje takiej frajdy jak hamowanie w ten sposób.
Ja to robiłem tak samo, więc już nas jest dwóch. 106 - Czw 15 Lis, 2007 na szutrze podobnie. polonski jak nas przygotowywal do festiwalowego to mowil ze pierwsze hamowanie to ma byc jebniecie na hamulec az do zablokowania a pozniej juz spokojniej. a co do tematu to hymm nie bardzo sobie wyobrazam hamowanie na sliskim bez rownoczesnego dodawania gazu.. chyba ze nowe deszcze by byly i jakis super klocek. w astrze przed tyskim podzialo sie tak ze przy lekkim nacisnieciu hamulca tyl od razu lecial bokiem, a ze drver duzo z lewa jezdzi to nie ciekawie sie robilo na szybkich partiach. zalozylismy max twarde klocki na tyl i sie zbalansowalo.
chrzanek ogarniasz to w pelni? tak w takim OSowym tempie? jak tak to pisze sie do ciebie na szkolenie. ja na szutrze to nigdy asem nie bylem.
i jesli ktos sie nie ma strachu przed drzewami to latwiej sie przestawic z toru na rajdy niz z rajdow na tor.... takie moje zdanie. CHRZANEK - Czw 15 Lis, 2007
Nie. Tez sie ucze, ale mimo wszystko pewniej sie czuje na szutrze niż na sniegu. Ale trzeba byc wszechstronnym dlatego w tą zime nie ma zmiluj i jest trening, trening, później trening, a jak sie zmęcze to w ramach relaksu trening. Marek23 - Czw 15 Lis, 2007
To nie kwestia strachu, ale raczej techniki jazdy. Pod koniec dnia w LBN jezdzilem calkowicie inaczej niz na rally sprintach. A z drzewami masz racje. Leciec pelna bomba w dol w lesie to inna bajka, jak nie potrafisz auta wyciagac z ekstremalnych sytuacji to lepiej zostac na torze.
106, a jak chlopaki w PZM szuter ogarniaja? Moze bym jakos pod koniec przyszlego tygodnia przyskoczyl w okolice jak bedzie snieg to razem jakis trening... Szkoda, ze Chrzanek tak daleko mieszka, bo by z nami pojezdzil. 106 - Czw 15 Lis, 2007
chyba jak zawsze sa lepis i gorsi. ja szutry tylko 2 dyktowalem to ciezko mi pisac. to co moge powiedziec to masa dzwonow. oba stary byly na festiwalowym (tam dosc ciasno jest raczej nie ma duzo miejsca do ratowania) i w obu latach do mety dojezdzala "garstka" jedziesz czysto, plynnie i wynik sie robi sam. w tym roku swiatek dobrze saxem jechal o generalke walczyl i mysle ze musial niezle sie napracowac zeby jechac tak jak jechal. rok temu dudek w clio dobrze gonil. ogolnie to mysle ze zaduzej ilosci zawodnikow na szutrze odpala sie colin :D jak chcesz gonic to napewno na szutr trzeba zainwestowac w szutrowke. jak jest slaby budzet to jedzie sie na zimowkach ale jest przepasc miedzy opona zimowa a szutrowa. nawet taka tania nalewka szutrowa jest o niebo lepsza niz zima.
musze hamulce mniejsze zamontowac i mozemy cos pojezdzic :) Marek23 - Czw 15 Lis, 2007
hehe
odezwe sie next week k-mart - Czw 15 Lis, 2007 Cala szwajcaria jest wrecz zasypana sniegiem i nadal sypie. Wczoraj dzwonil do mnie papa ze jest gdzies w gorach beemka rwd i niestety musi zawrocic bo beemka nie daje rady na podjazdach
A ja siedze i nie moge wyjechac pocwiczyc bo mam letniaki 
Jutro jade do starszych, wyciagam R5, zakladam 15" nokiany-traktory i jazda. CHRZANEK - Czw 15 Lis, 2007 Masz Subaru i meczysz się ośką... ??? :566: Ziom - upalaj trumnę 
k-mart - Czw 15 Lis, 2007 O dobrze ze mi przypomniales o subaru...powstal jeden problem....:( CHRZANEK - Czw 15 Lis, 2007 ??? ??? ??? :570: :570: :570: |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
