FreeMan - Pon 19 Lis, 2007
dodam ze na Polskim rynku nie wystepuje wersja CUP. k-mart - Pon 19 Lis, 2007
dla mnie to takie pseudo-kompromisy. albo sie ma serie, albo mozna wlozyc na wlasne potrzeby jakis hardkor gwint czy cos tam. Ciekaw jestem jak to wypada czasowo w porownaniu do serii na n-ringu i hockenheimie. Loko - Pon 19 Lis, 2007 No to racja jest to kompromis, ale w niektórych krajach takich jak pl  , takie coś sie sprawdza. Zawias w tej renówce to jest coś takiego jak założenie bilsteina do każdego innego auta, bill b6 też jest ok 30 % twardszy od serji.
k-mart - Pon 19 Lis, 2007 Ale ja tego nie potepiam, tylko jesli bylo by mnie stac na sporta, to kupil bym serie. A wtedy w razie potrzeb dobral jakis fajny zawias. 
I tak sie jaram tymi wszystkimi seriami limitowanymi, bo sa limitowane
Anonymous - Pon 19 Lis, 2007 Moim zdaniem, nie dlatego że są limitowane, tylko że są trochę lepsze. Bo takiego auta nie kupujesz głównie do sportu, a głównie do jazdy codziennej i musi się dać z czymś takim wytrzymać na codzień. A z prawdziwym sportowym zawieszeniem- nie da się. Wiem coś o tym bo miałem typowo torowe zawieszenie Mugen w Type-Rze. Na torze oczywiście bajka. Ale nie dało się z nim żyć! Pozbyłem się go z przyjemnością. Jakimśtam rozwiązaniem jest zawieszenie regulowane, no ale to też kompromis... Loko - Pon 19 Lis, 2007
Mówisz i masz , hockenheim
Clio Sport 1.20.5 Clio Sport F1 1.20.2 Także róznica naprawde minimalna. Marek23 - Wto 20 Lis, 2007
Tu ja wrzuce moje 2 grosze... Ja clio tylko do zapinaki... Co do zawiasu, to jest zajebisty, naprawde, nie wiem czy bym go K-mart wymienial. To juz by trzeba porownac. Bo jazda na torze to jedno, ale oesiki nie sa rowne, wiec tam za twardy zawias nie pomaga. A wiecej mamy waskich kretych drog w Polsce niz torow... k-mart - Wto 20 Lis, 2007 Macie racje, ten zawias musi sie jednak sprawdzac, twardszy nie zawszy znaczy szybszy. |
||||||||||||||||
